Амортизатор для сиденья своими руками

Амортизаторы для сиденья унитаза своими руками

Грохот падающей крышки унитаза, не самый благозвучный, а с учетом того что можно забыть о поломке микролифта и расколоть чашу унитаза, поломка требует незамедлительного устранения. Микролифт крышки унитаза очень простое устройство, совместно мы разберемся в его конструкции и вы сможете отремонтировать микролифт крышки унитаза самостоятельно.

Самостоятельно сделать ремонт микролифта крышки унитаза — просто, если знаете как устроен микролифт

Поломка механизма доводчика крышки унитаза не обязательно означает неисправность микролифта, часто проблема кроется в самом креплении. Но если болты крепления разболтаются и случится осевой перекос в механизме микролифта, это может привести к поломке.

Виды крепления крышки унитаза

Крепежные болты из пластика — самые ненадежные, часто раскручиваются и требуют периодического подтягивания. Если сорвало резьбу или сломалось крепление крышки унитаза, отремонтировать скорее всего не удастся, тут нужна замена. Ремкомплект крепления крышки унитаза с доводчиком из пластика стоит недорого, даже если не найдете оригинальный, можно легко подобрать замену. Для того что бы снять крышку унитаза с механизмом микролифта, придется открутить гайки с нижней части чаши унитаза.

Крепление для крышки унитаза металлическое значительно надежнее и ломается крайне редко, но как и пластиковые болты, болты из металла со временем могут ослабнуть и их придется подтянуть.

Что бы посадить крышку унитаза на место, достаточно просто вставить шток в отверстие до щелчка.

Перед осмотром и ремонтом микролифта необходимо снять крышку унитаза, и если у Вас металлическое крепление, достаточно повернуть рифленую головку шарнира по часовой стрелке и потянуть крышку унитаза в верх.

Распространенные проблемы с крышкой унитаза:

На самом деле, в крышке унитаза два микролифта. Правый микролифт отвечает за плавное опускание крышки унитаза, левый микролифт соответственно управляет плавным опусканием сиденья унитаза.
Конструкция обоих микролифтов идентична. Полый цилиндр с двумя перепонками-ограничителями заполнен гидравликой (демпферная смазка с высокой вязкостью). Внутри цилиндра двигается крыльчатка, ось крыльчатки насажена на болты крепления крышки унитаза, вязкий гель проходящий через зазор между стенками цилиндра и лопастями крыльчатки замедляет движение крышки или сиденья унитаза.

Видео — конструкция микролифта крышки унитаза

В качестве гидравлики микролифта используется полимерсиликоновый не высыхающий гель марки ПМС 1000000.

демпфирующая смазка ПМС-1000000

Как правило, гильза микролифта не разборное, герметичное устройство, которое крепится в крышке унитаза через переходную пластмассовую муфту, которая может быть причиной неисправности, смотрим видео:

5 часто возникающих поломок: как выполнить ремонт крышки унитаза?

Не только сам унитаз, но и его комплектующие подвержены поломкам.

Если у вас раскололся стульчак или треснула крышка, то их проще заменить, так как ремонт выйдет дороже, к тому же подклеенные элементы будут выглядеть неэстетично.

Известные типы поломок

Здесь представлены наиболее часто встречающиеся поломки, которые можно отремонтировать самостоятельно.

Треснула крышка

Дюропласт, из которого делаются эти комплектующие, придает материалу жесткость и устойчивость к пожелтению. Минус в том, что эти крышки очень хрупкие.

Фото 1. Установка новых креплений крышки и стульчака происходит тем же способом, что и их снятие.

Раскололся стульчак

Изделие из пластика способно выдержать большой вес. Но при этом такой материал очень недолговечен, т.к. подвержен механическим повреждениям. Однако пластиковый стульчак дешевле своих аналогов.

Падает и хлопает крышка

Поломка может потребовать как легкое вмешательство, так и полную замену этой запчасти.

Сломалось крепление сиденья унитаза

Эту деталь часто продают в комплекте с основными частями. Отдельно можно поискать крепление в интернете.

Фото 2. Крепления для крышки унитаза бывают пластиковые, металлические и взаимодополняющие. Наиболее распространены металлические, так как они более прочные.

Сломался микролифт

Керамика унитаза способна выдержать большой вес, но легко разрушаться от ударной силы. Зачастую этой силой является частое падение крышки унитаза. Микролифт обеспечивает плавное закрытие крышки, но иногда система выходит из строя.

Как починить

Как сделать, чтобы крышка не падала, что делать, если сломались крепления и другие решения поломок, которые можно устранить своими руками.

Склеить стульчак бакситкой

  1. Снимите сломанную деталь.
  2. Зачистите поверхность трещины от грязи и налёта.
  3. Хорошенько высушите. Можно воспользоваться феном.
  4. Обезжирьте поверхность. Для этого подойдут ацетон или бензин.
  5. Выдавите в ёмкость эпоксидную смолу.
  6. Добавьте отвердителя, 10 % от основного компонента будет достаточно. Его часто продают в комплекте с эпоксидной смолой.
  7. Смешайте ингредиенты вручную, используя маленький шпатель или что-то похожее.

Внимание! Использовать эту смесь нужно в течение 2-х минут при комнатной температуре, потом средство утратит клеевые способности.

Как закрепить падающую крышку

Отрегулировать крышку можно путём навинчивания регулировочных чашек на крепежные болты. Закрепив крышку, все гайки необходимо плотно затянуть.

Как исправить сломанные крепления

Классические крепления делятся на 3 вида:

Первые приходится менять чаще всего, т.к. быстро ломаются. Вторые подвержены коррозии.

Перед устранением поломки, крепление необходимо снять.

Металлические детали иногда трудно снимать из-за появившейся ржавчины. В этом случае выручит электрическая дрель со сверлом не меньше ширины стенки гайки.

  1. Осторожно просверлите гайку от нижней кромки до верхней;
  2. В полученное отверстие вставьте подходящий металлический стержень, покачивая его, разорвите гайку.

Пластиковые крепления снимаются очень просто, только при поломке их придется заменять на новые. Хотя случается и так, что повреждена резьбовая часть шпильки, и сломанная резьба не дает снять детали стандартным способом.

Справка! В случае если обычным инструментом у вас не получилось снять гайки, поможет тонкий острый нож, нагретый до температуры плавления пластика (120—130? С).

Некоторые части крепежа сделаны из латуни и бронзы, поэтому подвержены окислению, в результате чего могут образовываться твердые металлические наросты.

Чтобы их снять, потребуется предварительно смазать деталь машинным маслом и немного подождать. Для удобного нанесения смазки подходит пластмассовый одноразовый шприц.

Как подобрать комплектующие и запчасти на замену

  • Чтобы избежать коррозии и окисления, можно заменить металлическое крепление на пластиковую шпильку и укрепляющий элемент в виде полиуретановой гайки.
  • Если же хотите подстраховаться от вероятных поломок хрупких частей и вас не пугают вероятные трудности по снятию крепления, можно смело брать металлические шарниры.
  • Решили поменять стульчак-крышку? Чтобы не ошибиться с выбором, замеряйте габариты, форму унитаза и расположение монтажных отверстий на сиденье.

Справка! Ширину измеряют по самому широкому месту сантехнического прибора, длину же — от края фронтальной части бордюра до точки осевой линии, что проходит между центрами отверстий для крепления стульчака.

Крепежные детали обычно идут в комплекте к стульчаку и крышке.

Как поменять старые крепления на новый комплект

Установка новых креплений крышки и стульчака происходит тем же способом, что и их снятие.

В проёмы на крышке с сидением вставить крепежные болты, затем в противоположной части закрутить на них гайки.

Фурнитура может прилагаться с шайбами или без них. В комплект без шайб кладутся универсальные гайки с кромками шайбовой формы, это даёт надежное сцепление.

Что делать, если сломался микролифт

Микролифт состоит из маленьких деталей. Шток, пружина, поршень или цилиндр может выйти из строя.

Чаще всего для ремонта приходится вызывать специалиста или полностью менять устройство, т.к. починить его очень сложно. Стекание смазки с цилиндров — самая распространенная причина поломки.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором подробно рассказывается о том, как можно самостоятельно починить сломанные крепления.

В каких случаях ремонт своими руками выгоднее?

Провести ремонт выгоднее, если сломалось дорогое сиденье из дюропласта или стульчак редкой модели унитаза. В остальных случаях комплектующие проще заменить.

Быстрый ремонт, если сломалась крышка унитаза

Сломалась крышка унитаза? Какая же это проблема? Отправляйтесь в магазин и купите новую. Но не всегда это так просто. На рынке сантехники есть особые крышки, которые оснащены биде или микролифтом, и вот их ремонт как раз и будет дешевле, чем покупка новой. Конечно, если обычный классический стульчак, то ремонт крышки унитаза практически не несет никакого смысла, в этом случае просто можно потерять время, а потратить на комплектующие ровно столько же, сколько стоит новая деталь. Но если поломка случилась и нет возможности отправиться в магазин за новой, придётся браться за дело самому.

Ремонт крышки унитаза и основные причины поломок

Из какого материала не была бы изготовлена крышка, она может сломаться. Сегодня крышки производятся из:

Сломаться данный предмет может после эксплуатации, в результате механического повреждения, неправильной установки или заводского брака. Если это обычная крышка, в которой не установлено биде или микролифт проще её заменить новой, если это дорогая конструкция нужно приступать к ремонту.

Перед тем как рассматривать ремонт крышки с микролифтом нужно сначала разобраться в специфике устройства. Микролифт — это система, которая не даёт крышке упасть на сиденье. То есть, когда вы закрываете её, она не резко падает, издавая неприятный хлопающий звук, а словно тормозит перед закрытием, а после этого опускается на место.

Если нужно купить новый ободок, стоит подробно записать габариты унитаза, обозначить форму или сфотографировать конструкцию. Для правильного крепления нужно подобрать соответствующие инструменты и материалы.

В магазин вы не можете взять с собой унитаз или крышку, поэтому зарисуйте ободок в его настоящую величину и измерьте расстояние между двумя крепежными отверстиями. Проще всего это сделать, используя лист газеты. При наличии подобной зарисовки в сантехническом отделе легко подберут правильную модель и аксессуары. Сфотографировать сам ободок можно, но о замерах забывать не стоит, так как вам придётся ещё не раз возвращаться домой для уточнения.

Демонтаж конструкции

Если крышка сломана, прежде всего, нужно её демонтировать. Старую конструкцию нужно открутить. Сделать это не сложно, только если конструктивные особенности модели позволяют это легко сделать.

Снять унитаз своими руками реально: для этого нужно открутить пластиковые болты, которые выкручиваются против часовой стрелки. Если изделие использовалось больше десятка лет, то крепления могут не открутиться или сорваться резьба.

Если пластиковый болт не может открутиться — его срезают раскаленным ножом. Этот метод самый простой, он не повредит унитаз(его тоже можно склеить) и не испортит покрытие.

Крепление из стали снять сложнее. Сантехники вовсе не рекомендуют их использовать в помещении с повышенной влажностью, так как из-за неё изделия заржавеет, а процесс демонтажа может сильно усложниться.

Для облегчения процесса смазка наносится со всех сторон и оставляется на 10-15 минут. За это время она проникнет в щели и разъедает старую ржавчину. Крепление из латуни снимать проще, потому что можно обработать ржавчину обыкновенным керосином. Намочите тряпочку, оберните ей болт. Через 15 минут запросто открутите его.

Самым простым креплением является пластик. Он легко монтируется без всяких инструментов. Его легко снимать для очистки и запросто можно поставить на место.

Если конструкция повреждена

Сиденье или сама крышка раскололись, треснули, вышли из строя — нужно произвести ремонт. Неважно был ли это удар тяжелым предметом, неправильная эксплуатация изделия или конструкция просто вышла из строя из-за того, что человек додумался встать ногами на поверхность унитаза, не поднимая крышки, считая, что от этого ничего плохого не произойдет. Прежде чем начинать ремонт нужно тщательно очистить поверхность и подготовить инструменты для замены.

Ремонт трещин

Если треснула пластиковая основа в помощь ацетон или дихлорэтан. Эта жидкость наносится на место, где образовалась трещина, оставляется на 5-10 минут, а после скол припаивается горячим металлическим предметом и две части соединяются вместе. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить поверхность вокруг трещины, а после провести небольшую шлифовку материала.

Ещё вариант как отремонтировать сломанную конструкцию. Участок, который повредился, тщательно чистится от налета и грязи. Место высушивается, используя фен или просто оставив его на 20-30 минут. Обезжиривание проводится ацетоном.

После этого смешивается в отдельной емкости эпоксидная смола и отвердитель. Полученной смесью смазываются места, где образовался скол, а остатки сразу же убираются острым ножом или лезвием. Если не сделать это через несколько минут состав затвердеет и его невозможно будет снять.

Края сколов хорошо прижмите и подержите так несколько минут. Склеенную крышку поставьте на место после того, как убедитесь, что материал затвердел. Крепить её необходимо с особой осторожностью, также аккуратно надо использовать.

Обратите внимание, что это может быть временной мерой, пока вы не решитесь поменять конструкцию на новую.

Сломан микролифт

Изначально конструкцию снимают и разбирают. Все выполняется с помощью обычной отвертки. Механизм включает в себя цилиндры, поршни, крышки и смазочный материал. Если в одной части цилиндра собралась больше чем нужно смазки, микролифт может упасть и сломаться. Если до гаек просто так достать невозможно, нужно снимать бачок, не забудьте что перед ремонтом надо отключить слив и отсоединить унитаз от системы подачи воды.

Часто люди самостоятельно старающиеся починить крышку после жалуются на проблемы, которые связаны с баком. К примеру, вода может непрерывно течь внутрь подача не проводится так как нужно. Решение заключается в регулировке поплавка, который находится внутри бака. Его нужно зафиксировать в положении на два с половиной см ниже, чем находится подводная трубка по выпуску воды.

Изредка встречается поломка спускового клапана и тогда решение в его замене. Чтобы добраться до клапана нужно спустить воду, дав возможность ей выйти через специальное отверстие. Если клапан был продвинут в нужную позицию, но вода при этом не стекла, скорее всего, что сломан или изношен поплавок.

Не помогает ни замена поплавка не клапана? Причина может заключаться в неправильном монтаже конструкции и тут лучше обратиться к сантехнику.

Чтобы собрать конструкцию назад нужно установить каждую деталь и равномерно смазать её специально предназначенной смазкой. Чтобы закрутить латунную деталь используйте пластиковые промежуточные шайбы. Это снизит риск развития конструкции.

После крепления смещается или начинает сочиться вода — время проверить манжетку из резинового материала. Перед установкой новой детали сначала зачистите место её крепления, избавьте от извести и налета, только после монтируйте сиденье обратно.

Если при открытии или закрытии крышка начала издавать характерный скрип нужно смазать её петли. Покупая сантехнику, заранее проконсультируйтесь с продавцами насчёт возможности покупки дополнительных комплектующих и замене сложных элементов.

Иногда крышка может сломаться и понадобится её демонтаж, ремонт и обратная установка. Чтобы не возникло проблем с комплектацией, заранее узнайте, возможно ли покупка оригинальных деталей для моделей вашей крышки. Следуйте правилам эксплуатации, не подвергайте их неоправданным рискам, избегайте ударов, не становитесь ногами и обязательно проводите регулярную чистку и смазку.

Амортизатор для сиденья своими руками

Сообщение Самоделкин ПТЗ » 25 апр 2018, 00:43

Для увеличения комфорта решили мы попробовать сделать простые сидения с подвеской и амортизатором . особенностью нашего варианта является их консольная конструкция, то есть монтаж идет на стенку за спиной, под самим сидение ничего нет. Так надо из за особенности компоновки вездехода.
Подобные конструкции уже давно существуют, просто делаем под себя сами.
Суть в вертикальных салазках и тягах под сидением, передающим нагрузку на сами салазки. Упругий элемент буду пружины, амортизатор от ваз.
Пока поставлена одна для пробы. Ход сидения я задал пока 100мм.
Скоро продолжим, добавим амортизатор и еще одну пружину.

Изображение

Изображение

Оно и с одной пружиной уже работоспособно.

Модератор Сообщения: 16926 Зарегистрирован: 09 апр 2009, 08:11 Репутация: 8 Имя: Дмитрий Откуда: Карелия

Сидение с амортизатором.

Сообщение новичок » 25 апр 2018, 08:31

Самоделкин ПТЗ ,
на Скании стоит сидуха с пневмо подвеской. иногда не очень удобно бывает. сам скачешь. а ноги и руки получаются как привязанные. но так задумка хорошая.

Как вставить фото — тут
Как вставить видео — тут
Инструкции по форуму — тут

Сообщения: 3309 Зарегистрирован: 26 янв 2014, 17:39 Репутация: 218 Имя: Михаил Откуда: Вологодская,Сокол

Сидение с амортизатором.

Сообщение didulya » 25 апр 2018, 09:23

Администратор Сообщения: 9043 Зарегистрирован: 24 фев 2009, 13:29 Репутация: 220 Имя: Денис Откуда: Санкт-Петербург

Сидение с амортизатором.

Сообщение mmcl200 » 25 апр 2018, 09:36

Сидение с амортизатором.

Сообщение Hitek » 25 апр 2018, 12:21

Чую, жестковат он будет.
Полно заводских вариантов амортизаторов для сидений:
https://www.google.ru/search?q=%D0%B0%D . 965#imgrc=_

Сидение с амортизатором.

Сообщение Alekseevich52 » 25 апр 2018, 13:59

Самоделкин ПТЗ , Виброгасители от стиралок не рассматривал?
они и легкие и ход около 10см и раскачку гасить вполне пригодны

Сидение с амортизатором.

Сообщение Самоделкин ПТЗ » 25 апр 2018, 20:23

Раму сидения отработали. Амортизатор от ваз 2101, разобрали , пересверлили отверстия отбоя.

Изображение

Изображение

Теперь равномерно работает туда и сюда. успокаивает отлично. Пружины пока непонятно отчего.

Отбойник от ваз 2108 пока, вроде нормально. Прыгали , качали до отбоя не пробивает , пружины можно еще затянуть.

Амортизатор для кресла своими руками

Газлифт или газ-патрон, что одно и то же, — это механизм, который меняет высоту поверхности предмета и фиксирует ее в удобном для дальнейшей эксплуатации положении. Основными элементами газ-патрона офисного кресла являются цилиндр и шпиндель.
Кресла газлифт – являются незаменимой принадлежностью к производственному столу. Ими пользуются не только на предприятиях. Сейчас компьютерное кресло имеется почти в каждом доме. Любые стулья часто ломаются, так как ими пользуются ежедневно. Кресла газлифт – не исключение. Некоторые из них могут прослужить долгие годы, а другие выходят из строя слишком быстро, буквально спустя месяцы. Эксплуатационный срок, в первую очередь, зависит, насколько бережно вы обращаетесь с изделием. Вес имеет здесь не последнее значение. Этот мебельный предмет предусматривает максимальную динамическую нагрузку весом не более 120 кг. Изделие само по себе выходит из строя довольно редко. Чтобы оно могло служить долго, необходимо соблюдать следующие правила:

  • садиться с прыжка на кресло категорически запрещается;
  • периодически смазывать специальным маслом все элементы кресла в местах их соединений;
  • запрещается создавать перевес (усаживаться на него более одного человека нельзя).

Газлифт держит одного человека в течение всего эксплуатационного периода.

Признаки, указывающие на необходимость реставрации

В рассматриваемые кресла включены механическая и гидравлическая системы регулировки. Если в момент усаживания сидение опускается, вполне вероятно, что газ-патрон оказался пустым. Это создает неудобства, снижает продуктивность деятельности работника. Если в кресле неудобно сидеть, выполнение любых действий за компьютером будут тормозиться. Кроме того, могут возникнуть проблемы с осанкой, может начать болеть спина, вплоть до развития сколиоза. Поэтому, необходимо, чтобы сидячее место всегда оставалось в порядке.

Прежде чем принять решение о замене газлифта, необходимо проверить компьютерное кресло на его работоспособность. Нужно на него сесть и попробовать поменять высоту сидения: поднять и затем опустить. Если не произошло никаких изменений, можно смело отправляться в магазин за новым устройством. Там вы подберете нужные детали с необходимыми размерами и газ-патрон. Типы запчастей, подходящих под ваше кресло, помогут выбрать опытные специалисты-консультанты, хорошо разбирающиеся в любых моделях кресла газлифта. Своими силами сам газ-патрон не стоит ремонтировать. Это угрожает здоровью и может даже лишить вас жизни. Будет лучшим вариантом купить новую деталь. Ее стоимость не так уж велика. Если ваши руки мастеровиты, вы вполне сумеете самостоятельно заменить вышедший из строя газлифт на новое изделие. То, что потребуется для починки кресла, можно купить в магазине, где торгуют данным товаром. Конечно, домашний ремонт сэкономит ваши финансы. Но, если имеются сомнения, лучше прибегнуть к помощи специалистов. И здесь нет необходимости доставлять сидение в мастерскую, так как их большинство оказывает подобные услуги на дому.
В кресле газлифт деталей не много, поэтому, его восстановление не будет особенно трудным. И если вы, все-таки решили производить замену самолично, вам потребуются материалы и инструменты. Материалы: кресло, газлифт с подходящими к стулу размерами, аэрозольное смазывающее средство WD40 и смазывающее средство для подшипников. Инструменты для работы: отвертки плоская и фигурная, тиски, рулетка, резиновый молоточек, металлическая выколотка и трубный ключ.

Процесс починки: руководство

Часто в подобных креслах в негодность приходит газ-патрон. Механизм состоит из двух камер, которые заполнены воздухом. Привести его в действие, можно с помощью рычага, который оказывает воздействие на клапан. Воздух будет перемещаться из одной камеры в другую. Именно так регулируется высота кресла.

Во время работы необходимо пользоваться очками, чтобы защитить глаза от попадания в них пылинок от цилиндра и капли от смазочных средств. Если вы приобрели газ-патрон в холода, не начинайте ремонт стула сразу после покупки. Сначала дайте ей сутки, чтобы согреться в домашних условиях. Пол покройте любой бумагой, можно газетой, чтобы его не запачкать.

Как произвести ремонт газлифта офисного кресла своими руками: Обзор +Видео

Офисное кресло – современный, многофункциональный предмет мебели. Но, к сожалению, в отличие от другой корпусной мебели имеет самый высокий процент износа. Ежедневное активное использование приводит к поломке механических или гидравлических элементов. В такой ситуации, важно понять причину неисправности, и исходя из нее, есть три пути решения проблемы: отнести в ремонт к специалистам, купить новое или починить самостоятельно.

В нашей публикации мы расскажем о том, как самостоятельно произвести ремонт офисного кресла.

Виды офисных кресел

На сегодняшнем рынке представлены три типа офисных кресел:

Для руководителя, для персонала и для посетителей.

Кресло для руководителя, оснащено максимально: пятилучевая стальная крестовина, синхромеханизм, механизмы, для регулировки сопротивления спинки и глубины сидения и пр.

Кресло для сотрудников не такое оснащенное и функциональное. Как правило, такие модели легкие, что обеспечивает высокую мобильность. А также оснащено устройством для регулировки высоты сиденья и угла наклона спинки.

Офисное кресло для посетителей, простое, удобное, красивое, но лишено функциональности. Как правило, у них отсутствует механизм вращения.

Что такое газлифт офисного кресла?

Газлифт или газ-патрон, является механизмом, который отвечает за регулировку высоты поверхности сидения и позволяет зафиксировать в удобном для пользования положении.

Основные элементы газ-патрона: цилиндр и шпиндель.

Чтобы устройство прослужило вам долгие годы, рекомендуем выполнять следующие действия:

  • — не запрыгивать на кресло;
  • — один раз в несколько месяцев смазывать элементы кресла, специальным маслом;
  • — ни в коем случае нельзя сидеть в кресле вдвоем и создавать перевес;

Причины поломки газ-патрона:

  • — не аккуратное обращение с офисным креслом;
  • — вес пользователя превышает допустимый для эксплуатации;
  • — истек срок гарантии;
  • — пользователь садиться на кресло с прыжка;
  • — качание в кресле, когда механизм находится в зафиксированном положении.

Если у вас «вышел» гарантийный срок на кресло и произошла поломка, то имея определенные знания, вы сможете произвести ремонт в домашних условиях.

Если вы садитесь на кресло, а оно самостоятельно меняет положение сиденья вниз, а спустя время возвращает на место — это один из признаков поломки газ-патрона. В данной ситуации вы можете зафиксировать положение кресла подручными средствами или же произвести замену газлифта.

Для того, чтобы произвести замену газ-патрона, вам понадобятся:

  • — кресло;
  • — отвертка;
  • — резиновый молоток;
  • — металлическая выколотка;
  • — новый газ-патрон, подходящий по диаметру и длине;
  • — тиски.

  1. -Если вы осуществляете ремонт в холодное время года, жидкость в газ-патроне может замерзнуть, использовать ее запрещено. Необходимо подождать пока новый газлифт не нагреется до комнатной температуры.
  2. — Далее при помощи фигурной отвертки открутите сиденье от пиастры.
  3. — Переверните кресло и сделайте отметку на лицевой стороне блока раскачивания.
  4. — Затем открутите четыре винта, которые крепят кресло с механизмом качания.
  5. — теперь демонтируем защитный кожух.
  6. — резиновым молотком не сильными ударами простукивайте по механизму качания у основания газлифта.
  7. — теперь выбейте газ-патрон из крестовины.
  8. — после чего переверните крестовину роликами вверх, и используя металлическую выколотку, нанося точные удары, выбейте газ-патрон из конусной основы крестовины.

Теперь вам предстоит обратный процесс – сборка:

  • — Прикручиваем механизм качания к сиденью спинки.
  • — Затем поставьте крестовину колесами на пол, после чего демонтируйте транспортировочный колпачок с нового газ- патрона.
  • Важно: нельзя нажимать на кнопку газ- патрона в руках, это опасно для вашего здоровья!
  • — теперь производим установку нового газлифта, убедитесь, в том, что диаметр газ -патрона полностью совпадает с крестовиной.
  • — теперь надеваем защитный кожух, а после корпус кресла на механизм качания.
  • — надавливаем руками на корпус кресла, проверяем все элементы и садимся в кресло, чтобы проверить работу нового газ-патрона.
  1. — если вы собрали новое кресло, а у вас сразу же возникли проблемы с газ-патроном. Велика вероятность, что газлифт находится в неисправном состоянии или бракованный. Но также возможно, что кнопка газ-патрона может быть зафиксирована рычагом от механизма качания.
  2. — если при нажатии рычага газлифт не реагирует, убедитесь, что пиастры или система качания закреплены правильно, а также целостность рычага для нажатия кнопки.

Если отсутствуют вышеперечисленные причины, необходима замена газлифта.

Заключение

Теперь вы знаете, что делать, если устройство регулировки высоты газ-патрона вышло из строя. Замена газлифта не такой сложный процесс, как может показаться на первый взгляд, и не займет много времени.

Ремонт газлифта офисного кресла своими руками

Почему поломался газлифт кресла – главные причины

Задача любого газлифта — обеспечить мягкую посадку для пользователя, уменьшить жесткость сиденья и обеспечить необходимую высоту сиденья. Если сиденье падает под тяжестью человека или наоборот не падает, внезапно отскакивает, это говорит о его неисправности.

В 85% случаев поломка этой детали происходит из-за неправильной эксплуатации пользователем мебели:

  • резкие прыжки, прыжки;
  • использование стула нерегулярно и непрактично: например, дети садятся на перила, прыгают, периодически садятся на него резкими прыжками;
  • смазывание газлифта дополнительным количеством солидола или масла вызывает его поломку;
  • использование стула в неотапливаемом помещении также способствует тому, что он ломается;
  • вес пользователя больше указанного производителем. Итак, недорогое кресло, как правило, оснащено таким же недорогим газлифтом. Например, китайская продукция в лучшем случае оснащается газлифтом второго поколения. Удельная нагрузка на такие стулья не превышает 120 кг. Если речь идет о детских моделях (как правило, в понимании родителя — временное и более простое кресло), то максимальная нагрузка составляет 80 кг. О качестве продукта говорить не стоит;
  • качание на стуле с фиксированным положением механизма. Например, если вы сядете на стул и зафиксируете его в положении без возможности раскачивания, и при этом оттолкнетесь ногами от пола, раскачивая изделие, нагрузка на газлифт будет неравномерной — газлифт сломается, если механизм пластиковый, то сломается.

Газлифт чаще выходит из строя из-за неправильной эксплуатации.

Процесс демонтажа детали в зависимости от типа основания

Если конструкция перестала подниматься и фиксироваться в нужном положении, значит, газлифт на офисном кресле необходимо закрепить. Вы можете сделать это сами. Алгоритм действий будет практически идентичен как для пластиковой, так и для металлической основы.

Пластиковое

Демонтаж конструкции, основу которой составляет пластик, происходит в определенной последовательности. Если человек меняет газовый баллончик впервые и не знает, как снять газлифт с офисных кресел, ему понадобится помощник. Инструкции:

  1. Снимаем болты под сиденьем. Осторожно снимите его с держателей.
  2. Встаньте на перекладину, постепенно раскачивающими движениями подтяните стул за подлокотники. Отложите это в сторону.
  3. Резиновым молотком нанесите несколько легких точных ударов по корпусу конструкции со стороны креста — газлифт должен постепенно выходить из основания.

Далее нужно заменить деталь и выполнить те же действия в обратном порядке.

Откручиваем болты под сиденьем

Удаление основания

Вставляем новый газлифт и закрепляем перекладину

Металлическое

Принцип демонтажа пневмопружины от металлического основания аналогичен предыдущему. Разница лишь в том, что некоторые производители при изготовлении конструкции используют хрупкий материал. Поэтому при взрыве газлифта желательно соблюдать осторожность. Удары должны быть легкими, чтобы крест не сломался.

На самом деле ремонт газлифта для офисного кресла своими руками — процесс несложный. Если подойти к решению проблемы ответственно и изучить все нюансы, вы сможете отремонтировать мебель самостоятельно и очень быстро, а не тратиться на новое изделие.

Открутите болты и потяните сиденье на себя

Когда выкидываете газлифт осторожно, наносим слабые удары
Готовый

Замена газового лифта

Если газовый баллончик не сжимается и устройство необходимо при использовании кресла, то есть фиксация устройства в одном положении недопустима, то требуется полная замена механизма.

  • подготовить определенный набор дополнительных инструментов и материалов;
  • ознакомьтесь со схемой работы.

Подготовка к замене газлифта

Для замены механизма поворота газлифта потребуется подготовить:

  • новая кресельная канатная дорога. Приобрести аксессуары можно в специализированном магазине. Выбирая газлифт, нужно учитывать размер оборудования и показатель максимальной нагрузки. Если самостоятельно определить параметры не удается, можно воспользоваться помощью продавцов-консультантов;
  • крестовая отвертка для сборки и разборки мебели;
  • молоток. Из соображений безопасности лучше всего использовать резиновый молоток. Такой инструмент не повредит технику в процессе эксплуатации;
  • кольцевой шток;

Пробойник — инструмент для выбивания (так называемого «выбивания») деталей из отверстий

  • порок. Возможна замена газлифта без тисков, но использование гидроинструмента упростит работу;
  • жидкость WD-40.

Последовательность выполнения работ по замене

Как снять с кресла старый газлифт и установить новый? Работа выполняется в следующей последовательности:

Смазываемые узлы для легкой разборки

Как разобрать кресло? Используя крестообразную отвертку подходящего размера, ослабьте болты, которыми седло крепится к пластине.

Затем кресло переворачивают вверх ногами и вращательными движениями снимают сиденье и декоративную крышку с лифта. Работу также можно проделать, поставив ступни на перекладину и сняв стул вращательными движениями;

Отцепить сиденье от перекладины и газлифта

Работа производится путем сбивания газлифта молотком с резиновым наконечником. Также можно использовать металлический пробойник для облегчения разборки крестовины и подъемника.

Перед выбиванием снимается стопорное кольцо — чек, расположенный на тыльной стороне крестовины в месте подключения газового баллона;

Снятие газового баллона с пластины

  1. установка нового газового баллончика. Для этого на первом этапе нужно вставить устройство в перекладину (до щелчка, что свидетельствует о креплении элемента), приложив усилие, надеть защитно-декоративный кожух и соединить полусобранную конструкцию с плита;
  2. соберите компьютерное кресло в обратном порядке.

Замена газового кресельного подъемника — процесс не сложный, поэтому даже начинающий мастер может сделать эту работу сам. Со всеми инструментами, новой подтяжкой лица и предварительной обработкой работа выполняется за 15-20 минут.

Компьютерные стулья давно перевалили за чисто офисную мебель. Сегодня их все чаще покупают в квартирах и домах, что объясняется многофункциональностью, эргономичностью и долговечностью конструкции. Но даже такие надежные изделия могут иметь поломки, самая частая из которых — неисправность газовой пружины. Чтобы узнать степень износа этой детали, вам нужно выяснить, как снять газлифт с офисного кресла, чтобы отремонтировать или полностью заменить его. Справиться с поставленной задачей можно без профессиональной помощи, главное знать особенности, принцип работы этого механизма и четко следовать инструкции, представленной в статье.

Конструктивные особенности

На первый взгляд, это все офисные кресла — братья-близнецы. Действительно, в дизайне есть серьезные отличия.

Этот вид мебели более подвержен быстрому износу, чем сами советские деревянные стулья.

Давайте рассмотрим, на что стоит обратить внимание.

  1. Стул для головы. Цилиндрическая основа с пятью балками, мультиблок для регулировки положения спинки, уровня крена и глубины сиденья.
  2. Кресло для сотрудников. Мультиблок регулировки высоты сиденья, наклона спинки, высоты подлокотников. Модель легкая.
  3. Гостевой стул. Четыре ножки, мягкое сиденье, удобная спинка.

Тем не менее, несмотря на разнообразие модельного ряда, в большинстве сидений есть компоненты. В частности, к ним относятся:

  • Пятиспицевый крест. Это опора всей конструкции, она может быть металлической или пластиковой.
  • Ролики. Крепится к краям основы. Их делают из полимерных материалов или металла. Максимальное количество — пять. Отличительная особенность — наличие молнии и металлических застежек.
  • Газлифт (еще его называют газовым амортизатором) — это ножка стула, отвечающая за упругость всей конструкции.
  • Колебательный механизм. Благодаря ему кресло принимает удобный угол наклона и фиксирует выбранное положение. Благодаря тому, что ось смешанная, обеспечивается плавное колебание.
  • Тарелка представляет собой металлическую площадку с рычагом. Благодаря этому изменяется высота сиденья по отношению к поперечине.
  • Постоянный контакт. Блок, который соединяет спинку сиденья и отвечает за изменение его положения.

Если офисное кресло падает или механизм регулировки не работает и кресло застревает, причиной проблемы может быть газлифт.

Вопрос-ответ:

Что делать, если кресло опускается само? Кресло не держит высоту.

Чаще всего проблемы с фиксацией и регулировкой высоты кресла связаны с выходом из строя газового картриджа, который как раз и отвечает за эту функцию. Ранее мы уже говорили о том, что самостоятельный ремонт газового баллона чреват серьезными опасностями, так как в пневмокартридже содержится сжиженный воздух. Самое своевременное решение здесь — покупка нового газового баллончика. Стоимость ремонта или полной замены воздушного шпинделя может зависеть от модели кресла и серьезности неисправности. Минимальная сумма замены — 300 руб.

Кресло опустилось и не поднимается.

Такая проблема возможна при разработке двух вариантов: либо сломался газлифт на кресле, либо погнулась ножка механизма управления. По поводу замены газлифта мы писали чуть выше, лучше купить новый газлифт или заказать его ремонт у специалистов. Что касается второго сценария: скорее всего, стул придется заменить механизм. Цена на эту услугу около 500 рублей. Для получения дополнительной информации рекомендуем позвонить нашим специалистам и уточнить детали неисправности.

Истек срок службы газпатрона

По истечении срока службы газового баллона могут наблюдаться различные перебои в работе кресла. Чаще всего выход из строя газового баллончика приводит к тому, что сидящий человек больше не может регулировать высоту кресла. За эту функцию отвечает газовый баллончик. Выход только один: купить новый пневмопатрон. Минимальная стоимость пневматического картриджа — 700 рублей. Вы можете заменить его самостоятельно или заказать ремонт у наших специалистов.

Как снять и заменить своими руками

заменить газлифт самостоятельно достаточно сложно. При этом не стоит сразу приступать к ремонту этой детали, если у вас возникли проблемы с офисным креслом. На неисправность механизма регулировки положения кресла указывают следующие явления:

  • сиденье не держится в определенном положении;
  • после нажатия на рычаг кресло не поднимается и не опускается;
  • стул опускается сразу после того, как человек сядет;
  • нарушена вертикаль (сиденье отклонено в сторону);
  • сиденье болтается из стороны в сторону.

Порядок ремонта и замены газлифта зависит от типа офисного кресла. В этом случае, вне зависимости от конструктивных особенностей, процедуру можно провести с помощью отвертки Phillips и резинового молотка. Настоятельно не советуем ремонтировать газлифт самостоятельно. В этом механизме содержится опасный для здоровья газ. И, в случае повреждения конструкции, последняя, ​​попав в организм человека, вызовет острое отравление. Поэтому в случае поломки эту деталь заменяют на новую.

Покупая газовый баллончик, нужно ориентироваться на размер того, что установлено в офисном кресле. Некоторые части этого типа доступны с большим конусом.

Пластиковые модели

Для ремонта офисной мебели нужно разобрать сиденье. Но перед началом работы рекомендуется обработать болты WD-40. Смазка облегчит откручивание крепежа. Процесс разборки выглядит следующим образом:

  1. Сиденье откручивается от основания (пластины, механизм наклона и т.д.).
  2. Пластиковая крышка, закрывающая пластину, снимается.
  3. откручиваются 4 болта и снимается сиденье.
  4. Ударами молотка по месту крепления пластины отсоединяются от посадочного места. На этом этапе важно убедиться, что качающийся механизм не прогибается.

Последний этап работы нужно проводить с особой тщательностью, стараясь не повредить детали офисной мебели. Бить молотком рекомендуется с разных сторон. Этому процессу может способствовать металлическая выколотка, с помощью которой перекладина и стояк разъединяются.

По окончании описанного процесса необходимо выбросить газовый баллончик. Для этого крест следует закрепить на ровной поверхности или воспользоваться помощью другого человека. Газлифт выводится из строя точечными ударами о металлическую выколотку, установленную в центре этой части. На этом этапе также нужно быть осторожным, поскольку молоток может сломать пластмассовые детали офисной мебели.

Далее нужно поставить крестовину на колеса, а после снятия транспортной заглушки установить на место газовый баллончик. В этом случае кнопка, расположенная вверху, не может быть нажата. В итоге собрать стул нужно в обратном порядке.

Металлическое основание

Чтобы закрепить офисную мебель на металлической основе, нужно следовать приведенному выше алгоритму. Но при этом следует учитывать, что при изготовлении кресла ряд производителей используют хрупкий материал. Поэтому удары молотка должны быть слабыми. В противном случае, помимо газового баллона, придется менять перекладину.

Если удары молота не привели к желаемому результату, основание детали необходимо заблокировать и несколько раз повернуть в стороны, раскачивая механизм.

Этапы разборки изделия

Если офисный стул сломался, первым делом нужно разобрать конструкцию. Для этого потребуются резиновый молоток, шлицевая и крестовая отвертки, а также перфоратор. Все действия выполняются поэтапно:

  1. Первым делом снимают сиденье, переворачивают стул вверх ногами, вытаскивают застежки.
  2. Откручиваем болты крепления подлокотников, снимаем эти детали вместе с пластинами.
  3. Отсоедините фиксаторы, удерживающие постоянный контакт.
  4. Крейцкопф отделяется от пневматического патрона путем легкого постукивания молотком по соединению.
  5. Колеса вынимаются из монтажных пазов, колпачки, находящиеся в стальном корпусе, снимаются. Процедура выполняется с помощью отвертки с плоским жалом.

Рекомендуется проводить все манипуляции с механизмами, удерживающими конструкцию на весу, чтобы не сломать хрупкие пластиковые детали. По этой же причине не следует прикладывать физические нагрузки при откручивании застежек. Завершив разборку компьютерного кресла, нужно собрать все детали в одном месте, чтобы ничего не потерять.

В каких случаях необходима замена

Поскольку это важнейший элемент, не стоит пренебрегать своевременной (в случае поломки) заменой газлифта в офисное кресло. Такая мебель рассчитана на долгий срок эксплуатации, однако проблемы возникают. Наиболее частые отказы:

  • сиденье не держится в нужном положении, самопроизвольно опускается;
  • подъемный механизм никак не реагирует на нажатие рычага;
  • стул фиксируется в нужном положении, но опускается, на него стоит сесть;
  • невооруженным глазом мебель наклоняется в сторону;
  • сиденье болтается, качается в разные стороны.

Чаще всего выходит из строя газлифт при неправильном использовании кресла. По этой причине запрещены следующие действия:

  1. Создание преимущества. Это случается, когда ты сидишь на боку. Правильная позиция — посередине.
  2. Посадка на двоих. Вес, который выдерживает этот предмет мебели, не превышает 120 кг.
  3. Беги или прыгай. Особенно любят это делать дети. Сильная нагрузка разрушает механизм.

Преимущества и особенности подвесных стульев Икеа, популярные модели

Кроме того, не следует пренебрегать своевременным обслуживанием офисных стульев. Рекомендуется регулярно смазывать функциональные части механизма. Сроки указаны в инструкции к креслу.

См. Также: Почему гречку необходимо тщательно промыть перед приготовлением

Использование мебели в развлекательных целях — крутиться как на карусели, кататься по комнате — не запрещено. Однако этим не следует злоупотреблять. Основная задача мебели — это вовсе не игра. Это нужно объяснять детям, приучая их уважать.

Можно ли починить газлифт своими руками?

Ремонт такой части конструкции любого кресла не оправдан из-за дороговизны ремонтных работ — легче заменить на новую, чем отремонтировать старую. Но, если не хотите тратить время на новый механизм, можно попробовать устранить неисправность самостоятельно. Для этого не нужны особые навыки и знания — достаточно следовать инструкции.

Украинский производитель Barski предлагает всем своим покупателям 5-летнюю гарантию на механизмы и 2 года на облицовочные материалы. На рынке нет подобных предложений. Кроме того, основное заблуждение потребителя в том, что гарантию нельзя «снять», это суждение не распространяется на производителя Barski — все поломки по вине производителя устраняются после обращения потребителя.

Как починить кресло, если оно не поднимается и опускается под весом?

Если кресло перестало реагировать на процесс регулировки и под весом человека периодически опускается, значит, пневматический газовый баллончик сломался. Механические и гидравлические компоненты стульев — главное отличие этого предмета мебели от простого стула. Однако в этом его и главная проблема: если неправильно рассчитать вес груза и купить более дешевый, но непрактичный товар, со временем пневмокартридж выпустит весь газ под высоким давлением.

Чтобы облегчить снятие газлифта, необходимо обработать его основание «ведром».

Перед проведением ремонтных работ необходимо осознавать, что полностью восстановить поршень не получится, но отремонтировать на том же уровне вполне возможно. Для этого выполняется ряд следующих действий:

  1. Кресло переворачивают вверх ногами, откручиваются болты снизу сиденья.
  2. Внизу газлифта есть специальная металлическая чеканка, которую можно снять.
  3. Крейцкопф снимается с газлифта. Часто это сделать сложно или даже невозможно, потому что пневматический патрон прочно «сидит» в отверстии крестовины, и это нормально. Чтобы вытащить газлифт из отверстия, нужно слегка постучать по нему и, прилагая усилие, вытащить деталь. Пневматический картридж невозможно сломать или сломать, поэтому беспокоиться не о чем.
  4. После снятия газлифта эта деталь состоит из двух компонентов: внутренней (штанга, подшипник и опора) и внешней (держатель шпинделя). Как правило, внутренняя часть остается в руках, а внешняя — кожух может оставаться внутри креста, можно оставить его в покое — в этом нет необходимости.
  5. Подготовленную трубку (металлопластик, подогнать по диаметру внутреннего стержня газлифта так, чтобы он плотно прилегал к штоку поршня) на шток так, чтобы примерно пятая часть металлической трубки оставалась на одной стороне свободное место.
  6. Собираем всю конструкцию обратно: ремонт сделан.

Такой ремонт считается самым простым, но впоследствии отрегулировать высоту кресла невозможно, так как количество газа внутри не требуется, а трубка, поставленная на штангу, просто не дает креслу упасть.

Сиденье для велосипеда с амортизатором своими руками

В конструкции велосипеда нет ни одного лишнего элемента. Некоторые отвечают за безопасность, другие обеспечивают быструю езду, а третьи делают покатушки комфортными. Главным элементом, который отвечает за комфорт велосипедиста, является седло. В продаже встречаются разные модели, но покупать дешёвые не стоит.

Седло — главный элемент комфортной езды

Что же делать, если дорогая седушка не по карману, а болевые ощущения в пятой точке не прельщают? Остаётся сделать седло для велосипеда своими руками. Задача эта не лёгких, но как можно упустить возможность стать обладателем уникального седла, сделанного по своим требованиям?

Есть несколько способов создания уникального велосипедного седла. Мы опишем каждый из них, чтобы вы могли выбрать наиболее предпочтительный для вас.

Седло с нуля

Лучше всего делать седушку на основе старой. Если такого добра нет в наличии, можно поискать на блошиных рынках. Если же поиски не увенчались успехом, то придётся обходиться тем что есть. Отчаиваться не стоит, даже с нуля можно сделать достойное седло. В этом случае стоит действовать следующим образом:

Трафарет будущего сидения

  1. Находим фото того седла, которое хотелось бы получить в итоге.
  2. Распечатываем его в натуральную величину и вырезаем. В итоге получится трафарет, по которому будет выполняться дальнейшая работа.
  3. Переносим трафарет на пенопласт. На этом этапе можно вносить изменения в форму будущего седла: где-то отрезать, а в другом месте добавить.
  4. Если заготовка полностью вас устраивает и не нуждается в изменениях, то её можно плотно обматывать целлофаном.
  5. Разводим эпоксидную смолу и наклеиваем на пенопластовую заготовку стеклоткань в три слоя.
  6. Ждём полного высыхания и оцениваем седушку на мягкость. Если вам кажется она сильно мягкой, то необходимо наклеить ещё один-два слоя стеклоткани.
  7. Из стальной проволоки (можно взять алюминиевую, если требуется более лёгкое седло) делаем салазки.
  8. Сверху наклеиваем подкладку, а затем обивочный материал.

Стоимость такого седла не будет превышать 500 рублей даже с учётом покупки толстой алюминиевой проволоки и кожзама для обивки. Именно низкая стоимость является главным преимуществом этого творения.

Седло на основе старого

При наличии старой седушки можно сделать новое седло, которое будет сложно отличить от фирменного. Оно будет надёжным и прочным, долговечным и красивым. Работа выполняется по следующему плану:

    Поверхность старой седушки наверняка покрыта глубокими трещинами. Их нужно зачистить при помощи наждачной бумаги.

Мастерим новое велосидение на основе старого

Устанавливаем велосидение на свой байк

Если подойти к делу ответственно и делать каждый этап качественно, то седушка получится очень даже достойной. Рядом с фирменными экземплярами она точно не затеряется. Вести велосипед с таким уникальным сидением будет одно удовольствие.

Электровелосипеды сегодня не настолько редкий экземпляр, как это было раньше. Однако стоимость их зачастую значительно выше обычных великов. Но сделать электровелосипед собственными силами — это отличная экономия своих средств и поднятие своей же самооценки.

Чего только не придумают производители велосипедов и аксессуаров к ним, чтобы облегчить участь велосипедиста и убрать боль с его ягодиц. Например, гелевое седло или накладки из геля. Но действительно ли они помогают, а не вредят?

Как снять цепь с замком? Снятие сплошной цепи. Установка сплошной и замочной цепи на синглспид и многоскоростной байк.

Подседельный штырь с амортизатором: рекомендации

Подседельный штырь с амортизатором—это важная деталь велосипеда, которая соединяет раму и седло. Конструкция устройства проста. Она состоит из штыря, амортизатора и резинового пыльника. Пыльник защищает амортизатор от грязевых отложений. Амортизатор представляет собой пружину из стали, расположенную внутри штыря. К седлу штырь с амортизацией прикреплен болтами, а с рамой он соединен хомутом.

Для чего необходим подседельный штырь с амортизатором для велосипеда

Подседельный штырь с амортизацией обеспечивает комфорт при езде по грунтовой и ухабистой дороге, смягчает удары и тряску по ямам и неровностям. Он регулирует высоту и угол наклона сиденья, способствуя правильному и удобному расположению корпуса человека во время передвижения на велосипеде. Во время регулировки амортизирующего устройства учитывается вес пассажира и тип дороги, по которой он перемещается на велосипеде. На шоссейной дороге высоту сиденья можно увеличить, а при езде по грунту—уменьшить.

Разновидности амортизирующего подседельного штыря

Чтобы сравнить эти виды между собой, важно знать, что они собой представляют, в чем их достоинства и недостатки.

Телескопические амортизационные устройства

Важным преимуществом телескопического вида является небольшая стоимость и простота конструкции.

Телескопические амортизационные подседельные штыри состоят из 2 трубок. Одна из трубок вставляется в другую и скользит внутри нее, опуская и поднимая сиденье. Ход внутренней трубки составляет 3-6 см. Эластомер и упругая пружина находятся внутри трубки и выполняют амортизирующую функцию: смягчают колебания. Но из-за сильного трения между 2 трубками амортизирующая система имеет низкую чувствительность. Она не сглаживает небольшие колебания.

Недостатком телескопического вида является несоответствие направлений толчков на велосипеде и направлений действия амортизатора. Толчки происходят строго вертикально, а направление амортизационных процессов — только по оси штыря. От высоких нагрузок эластомер и пружина сжимаются, а седло проседает. Поэтому необходимо менять подседел или постоянно регулировать высоту сиденья, предусматривая, насколько возможно его проседание.

Параллелограммные (рычажные) подседельные устройства

Это более дорогие и сложные конструкции. Параллелограммный механизм состоит из 2 рычагов, скрепленных шарнирами. Между ними находится эластомер, который при сжатии позволяет смещаться сиденью в любом направлении в продольной плоскости. Во время совпадения угла смещения седла и направления удара амортизирующее устройство сглаживает колебания, способствует более комфортному передвижению на велосипеде. Из-за сложности механизма рычажные подседельные устройства тяжелее, но они надежнее.

Чтобы визуально увидеть преимущества и недостатки каждого из видов, представляем таблицу:

Вид амортизирующего подседельного штыряПреимуществаНедостатки
ТелескопическийНизкая цена
Простота конструкции
Небольшой вес — 400-700 граммов
Проседание седла
Низкая чувствительность к мелким неровностям, дребезжание
Небольшая прочность
РычажныйНадежные и долговечные
Сглаживают любые удары
Высокая цена
Сложность конструкции
Тяжелый вес

Материал изготовления

Подседельные трубы с амортизатором изготавливаются из различных материалов.

  1. Самым популярным материалом для велосипедов является алюминий и сплавы из него. Важным его достоинством считается легкий вес и небольшая стоимость. Алюминий не подвержен коррозии, выдерживает большие нагрузки, отзывчив на неровности дороги.
  2. Сталь. Это прочный и недорогой материал. Он подвержен коррозии. Углеродистая сталь более прочная. Она не ржавеет. Легированные стали обладают высокими прочностными характеристиками, отличаются антикоррозийной стойкостью. Но легированные стали для изготовления подседельных трубок используются редко, потому что у них высокая стоимость. Кроме того, товар из стали имеет большой вес.
  3. Карбон. Это самый легкий материал для амортизирующих подседельных штырей. Используются такие штыри для гоночных шоссейных велосипедов.
  4. Скандий—легкий и дорогой материал. Это материал высокого качества.
  5. Титан. Подседельные конструкции из этого материала в заводских условиях изготавливаются редко, потому что имеют высокую стоимость.

Преимущества и недостатки

Амортизирующие подседельные штыри имеют ряд преимуществ.

  1. Они значительно снижают удары при передвижении на велосипеде по неровной дороге.
  2. Велосипедный амортизирующий штырь стоит недорого. Его выбор позволит улучшить работу даже старого велосипеда. Цена за амортизирующее устройство значительно дешевле, чем за новый велосипед.
  3. Подседельный штырь с амортизацией универсален. Он подходит для большинства велосипедов.
  4. Такая конструкция повышает комфортность езды, снижая нагрузку на позвоночник.
  5. Так как при использовании конструкции с амортизатором меньше устают мышцы тела, ног, то средняя скорость передвижения на велосипеде увеличивается.
  6. Высоту сиденья можно регулировать дистанционно.

Недостатки

  1. Амортизирующие подседельные конструкции нужно постоянно смазывать и чистить.
  2. Они имеют большой вес.
  3. Срок эксплуатации небольшой.

Популярные производители подседельных штырей с амортизатором

Амортизирующие подседельные штыри изготавливают многие известные производители. Познакомимся с некоторыми из них.

  1. USE – английская компания, производит подседельные конструкции уже более 20 лет, с 1999 года. Товары этой фирмы обладают высоким качеством, изготавливаются из легкого алюминия. Они надежны, прочны и гибки, не подвержены деформациям. Амортизатор способствует комфортному передвижению по любым дорогам. Амортизирующие устройства высокого качества покупают на чемпионаты мира, олимпийские игры. USE тестирует амортизирующие устройства. Изделия прочны, выдерживают вес велосипедиста 80-120 кг.
  2. Известный производитель конструкции — компания Kind Shock. Сделаны подседельные штыри из алюминиевых сплавов. Встречаются модели, которые регулируют жесткость путем поджима пружины или эластомера. Вес подседела от 410 до 490 г. Штырь фиксируется одним или двумя болтами в зависимости от модели. Присутствуют рычажные виды. Компания выпускает также модели, в которых регулировка высоты сидения проводится кнопкой на руле.
  3. Suntour. Это компания выпускает рычажные модели с амортизацией. Они разного диаметра, веса. В них есть регулировка жесткости. Изготовлены они из алюминия и его сплавов.
  4. Humpert – германский производитель, который выпускает качественную продукцию. Рычажные подседельные штыри во время удара смещаются на 4 см.
  5. M-WAVE –тайваньская компания, которая производит алюминиевые штыри высокой прочности. Амортизатор изготовлен из легированной стали. Он смягчает удары и толчки. Для подседелов тайваньской компании характерен долгий срок эксплуатации продукции.
  6. Kalloy – компания, которая славится продукцией высокого качества для велосипедов. Одним из таких высококачественных товаров считается амортизирующий подседельный штырь. Он надежно укрепляет седло, выдерживает высокую нагрузку. Он может быть подстроен под определенную весовую категорию.

Рекомендации по выбору

При выборе амортизирующего подседельного штыря учитывают пожелания велосипедиста и финансовые возможности. Важно определить, какая цена для вас приемлема. На основе этой цены подбирают соответствующий товар.

От веса велосипедиста будет зависеть диаметр подседельного штыря. Чем больше вес райдера, тем больше его диаметр.

Подседел имеет определенную длину. Внутрь рамы штырь должен входить не менее, чем на 15-20 см, чтобы выдержать вес велосипедиста. Такое соединение будет прочнее. Но слишком длинный штырь брать не следует, потому что он прибавит велосипеду вес.

Материал также имеет немаловажную роль. Обычно подседельные устройства делают из алюминия 6061. Но можно взять изделие из карбона. Он легче и качественнее.

Амортизирующий подседел должен быть выше на 1-2 см, потому что при посадке велосипедиста амортизатор проседает.

Во время езды по городу можно взять телескопический, простой подседел, но при передвижении на велосипеде по грунтовой дороге важно использовать более сложный вид амортизирующего устройства — рычажный.

Лучше купить подседельный штырь с амортизацией известных производителей, чтобы быть уверенным в его качестве.

Заключение

Подседельные штыри с амортизатором помогут байкеру снизить нагрузку на позвоночник, меньше уставать и проехать длинный путь в несколько километров с высокой скоростью. Комфортная езда с амортизирующим устройством позволит контролировать движение велосипеда, не испытывать дребезжание и тряску при езде по бездорожью.

Автор статей. Интересуюсь велосипедами и всем, что с ними связано. Начинающий велолюбитель, ценю активный образ жизни.

Подседельные штыри с амортизатором — делаем правильный выбор

Подседельный штырь с амортизатором представляет собой подвижную деталь велосипеда, скрепляющего седло и раму. Такая деталь при передвижении обеспечивает максимальный комфорт. Удар колес о неровную поверхность приводит к неудобствам.

Опытные велосипедисты без проблем преодолевают сложные участки за счет небольшого поднятия от седла тазовой области и сгиба коленей, а также за счет работы мышц ног по принципу пружины. Но даже у профессионалов при долгой поездке, в ногах появляется усталость, и смягчать удар становится сложнее. Поэтому подседельный штырь с амортизатором важное и полезное механическое изобретение.

Штыри производятся из различного материала:

  • сталь,
  • алюминиевые составы,
  • карбон (легкий материал, но более дорогой),
  • титан,
  • сплавы с добавлением магния.

Качественный подседельный штырь – гарантия комфортной езды

Главное в использовании велосипедного транспорта – это удобство и легкость управления. Правильно отрегулированные функции велосипеда – это залог успеха и время, проведенное с удовольствием.

Подседельные штыри выпускаются в двух видах:

1. Жесткий. Может применяться к любым моделям, но чаще всего используется на спортивных велосипедах.

Имеет свои положительные стороны:

Отрицательная сторона состоит в том, что он менее удобный.

2. Подседельный штырь с амортизатором. Такая деталь смягчает передвижение по неровным дорогам и обеспечивает полный комфорт.

Виды подседельных штырей с амортизатором

Существует две модели подседельных штырей с амортизатором: телескопические и параллелограммные (рычажные). Подседельные штыри обоих типов предполагают преднагрузочную регулировку, которую приравнивают к весу велосипедиста.

Без регулировки езда на не отрегулированном подседельном штыре будет некомфортной и может привести к повреждению деталей велосипеда (рамы). Производят такие подседельные штыри в основном из алюминиевого сплава.

Чтобы разобраться, в чем их отличие и на чем стоит остановить свой выбор необходимо рассмотреть их подробно.

Амортизационные штыри телескопического вида

Такие модели имеют конструкцию, включающую в себя с внутреннюю и внешнюю скользящие около друг друга трубки. Внутренний механизм содержит эластомер и упругую твердую пружину. Размерности можно приобрести самые разнообразные.

Длина может составлять 2,5 – 3,5 см или 2,5 – 3,24 см. В геометрическом плане ход телескопических подседельных штырей составляет от 3 до 6 см. Весить от 400 до 700 гр. Регулируется такой штырь под необходимую весовую категорию.

Минусы устройства:

  • высокое внутреннее трение системы амортизации приводит к низкой чувствительности, что не смягчает небольшие неровности;
  • регулируя высоту сидения, необходимо учитывая насколько оно, будет просажено. При длительных больших нагрузках происходит сжатие эластомеров и пружин, отчего седло просаживается;
  • тяжёлый по весу.

Плюсы устройства:

Амортизационные штыри параллелограмного типа

Второе название паралелограммного устройства – рычажный. Его механизм включает рычаги в количестве 2 штук, которые параллельно скреплены с помощью шарниров. Между ними крепиться демпфирующий упругий эластомер. При толчке происходит сжатие эластомера, после чего происходит смещение седла назад и вниз. При совпадении смещения с движением удара амортизация эффективна. В таких моделях возможны настройки на необходимый амортизационный уровень.

Минусы параллелограмного штыря

  • ломается чаще, чем телескопический тип;
  • подвержен повышенной загрязненности;
  • имеют тяжелый вес.

Плюсы параллелограмного штыря

Производители амортизационных подседельных штырей

Обзор моделей:

Производителями представлен огромный выбор подседельный штырей с амортизацией. Рассмотрим некоторые модели более подробно.

Английская компания USE одна из первых кто начал заниматься производством подседельных штырей с амортизацией с 1999 года. Благодаря такому длительному опыту и профессионализму фирма имеет оригинальную продукцию и высочайшее качество. Администрацией компании были установлены стандарты качества на каждый товар.

Продукция разработана при поддержке компании Cannondale и считается что это самые:

  • легкие амортизационные штыри;
  • высококачественные образцы (их используют знаменитые спортсмены на соревнования мирового уровня);
  • надежные за счет многодетного опыта работы и совершенствование инженерных нюансов (перед выпуском каждая новая модель тестируется при поддержке компании Cannondale®).

На изготовление изделия идет алюминиевый состав 7075 T6.

USE RX ALIEN CARBON. Имеет длину 30 см, диаметром 2,72 см, весит 0,316 кг, регулятор зажима 1 см. При ударе штырь отходит на 3,8 см.

Стоимость: от 7800 рублей.

USE XCR SUMO Aluminium, подходит на человека весом 80 – 120 кг. Пружина отличается сильной жесткостью, которую можно увеличить или ослабить с помощью регулятора, внизу штыря. Длиной данная модель – 40 см, диаметр – 2,72 см, весом 0,435 кг.

Стоимость от 6500 рублей.

Kind Shock

Каждая модель фирмы Кинг Шок алюминиевая 6061, кованая, имеет разные размеры и функции.

Kind Shock KSP-525. Имеет диаметр 2,72см, длину 35 см, весит 0,490 кг. Ход при ударе 4 см. Имеется регулирование жёсткости поджимом пружины.

Стоит 1300,00 рублей.

Kind Shock KSP-540. Штырь имеет уклон 4,5 см. В модели регулируется жёсткость путем поджима эластомера. Для закрепления используются 2 болта, диаметр 2,72 см, длина 35 см, весом 0,410 кг.

Стоимость 2100 рублей.

Kind Shock KSP-630. Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см. Весит 0,475 кг. Жёсткость пружины регулируется поджимом. К сидению крепится 2 болтами.

Цена 1680 рублей.

Kind Shock KSP-860. Особенность этой модели в том, что в ней присутствует регулирование высоты и амортизации посредством рычага. При ударе ход штыря 10 см. В устройстве 1 болт для зажима. Размеры: диаметром 2,72 см, длиной 36,5 см, весом 0,640 кг.

Стоимость 3700,00 рублей

Kind Shock KSP-861-R. Высота и амортизация быстро манеткой на руле. Ход штыря — 10 см. Зажимается 1 болтом. Имеет диаметр 2,72 см, длину 36,5 см, весом 0,640 кг

Стоит 6550,00 руб.

Suntour

Компания Сунтор производит паралеллограмные амортизационные штыри. Все модели имеют регулирование жёсткости. Изготовлены из алюминия 6061, кованные. В комплекте идет переходник на различные диаметры. Модели различаются по размерности.

Suntour SP12-NCX. Диаметр от 2,72 до 3,16 см, длина 35 – 40 см, вылет 2,5 см. Поршень двигается на 5 см, весит от 780 до 830 гр.

Цена 5400 руб.

Humpert

Humpert Suspension Seatpost SP 9.0. Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см., весит 0,435 кг. При ударе амортизатор отклоняется на 4 см. Изготавливается из алюминия 6061.

Стоимость 450,00 рублей.

M-WAVE

Тайваньская компания M-WAVE производит продукцию отличного качества для велосипедов.

M-Wave Suspension Seat Post. Штырь фрезерованный изготовлен из алюминия 6065 и 6061-Т6. Седло под необходимым углом прикрепляется с помощью 2 болтов. Амортизатор представляет собой стальную пружину.

Размеры модели: диаметр от 2,54 до 2,72 см, длина штыря 35 см, весом 320 гр. Штырь имеет регулировку жесткости за счет поджатия пружины. Имеется возможность регулировать ход, который при движении составляет 4 см.

Стоимость от 580,00 руб.

Zoom Suspension Seat Post. Материал для изготовления алюминий 6065. При ударе штырь отходит на 4 см, диаметром штырь от 2,54 см до 2,72, длиной 35 см, весит от 480 до 495 грамм. Поджатием пружины, можно регулировать жесткость.

Цена 1250 руб.

Kalloy UNO

KALLOY SP-382. Подседельный штырь KALLOY SP-382 имеет надёжное и удобное крепление седла. Имеет регулировку жёсткости и может быть настроен под определенную весовую категорию, ход и размерность. Длина 35 см, диаметр 2,72 см.

Стоимость 1495 руб.

Отзывы об использовании подседельных штырей с амортизатором

Подседельный штырь с амортизатором обеспечивает максимальный комфорт при передвижении на велосипеде. Поэтому приобщение такого устройства является важной частью велосипедистов профессионалов и просто любителей.

Различный материал, из которого производятся штыри, большой выбор размерностей, моделей и назначений, позволяют подобрать необходимую деталь, учитывая все капризы и запросы покупателя.

Сиденье для трактора с амортизатором своими руками

Вроде такой темы ещё нет, а может кому и пригодится. Предлагаю сюда размещать описание своих тракторных кресел — новых, самодельных и заводских.

Купил себе тракторное кресло COBO GT75. У некоторых был паспорт к нему приложен ( у меня не было) — если нужно может кто добавит.

Размеры взял из интернета:

Применяется на множестве сельхозтехники, например для трактора Deutz fahr agrolux 4.80.

Сиденье кресла изготовлено из полиуретана с анатомической поддержкой, эргономичное. Обивка с моющимся покрытием из чёрного ПВХ, сделаны водосточные канавки и дренажное отверстие — это наверное для тракторов без кабины. Мягкое на ощупь.

Приятное дополнение в комплекте ремень безопасности . Металлические конструкции защищены от коррозии в соответствии со стандартами качества автомобильной промышленности.

Три регулировки :
— по высоте
— по весу тракториста
— по перемещение взад-вперёд.
Перемещение » взад-вперёд» осуществляется с помощью бокового рычага, ход 17 см.

Три регулировки :
— по высоте
— по весу тракториста
— по перемещение взад-вперёд.
Перемещение » взад-вперёд» осуществляется с помощью бокового рычага, ход 17 см.

По высоте регулировка ручкой снизу до 6 см, по весу тракториста — верхней откидной ручкой, натягивая-ослабляя две мощные пружины (видно на фото выше). Вес до 130 кг. Интересная деталь — вес указывается на подпружиненой жёлтой ленте.

Амортизация производится этими пружинами и газовым (по-моему) амортизатором. Все внутренности защищены от пыли резиновым уплотнителем-гармошкой.

Для монтажа в кабине снизу кресла предусмотрена пластина, прикручивается на 4 гайки-глухаря с резьбой М8.

Купил на Авито за 3300р+ 550р(услуги транспортной компании), потом цена пошла вверх — 3600, 4500, 5500. Как уж повезёт. На итальянском сайте нашёл цену € 264,89 — на наши по курсу около 17300руб.

Купил на Авито за 3300р+ 550р(услуги транспортной компании), потом цена пошла вверх — 3600, 4500, 5500. Как уж повезёт. На итальянском сайте нашёл цену € 264,89 — на наши по курсу около 17300руб.

Тоже думаю поменять сидение,трактору всего год,а сиденье ломается,да и не удобно родное сиденье на мтз

Моё уже в тракторе, мне очень нравится! Дядя под 140 кг сел ему маловато.
Поставил за 30мин. Переходник снял прям на 4 болтика и прикрутил.

тоже купил аж 8 штук. на все мтз 1221,1523, 82 и на топик. поставлю отпишусь.

тоже купил аж 8 штук. на все мтз 1221,1523, 82 и на топик. поставлю отпишусь.

A чем «родные МТЗовские» не угодили? У нас на 80-ке 2007 года работает исправно и вид приличный, а на ХТЗ-17221 такого же возраста и на РСМ (2008) турецкие Pilot, крепления и пружины вытянулись, уже не держат.

тоже купил аж 8 штук. на все мтз 1221,1523, 82 и на топик. поставлю отпишусь.

A чем «родные МТЗовские» не угодили? У нас на 80-ке 2007 года работает исправно и вид приличный, а на ХТЗ-17221 такого же возраста и на РСМ (2008) турецкие Pilot, крепления и пружины вытянулись, уже не держат.

Мне не нравится,во первых задняя спинка причём сразу пока гнал сломалось,в третьих лопнула пружина рычага вперёд-назад и теперь ездишь также,скрипит страшно,промазал, два дня также,сидеть не удобно скатываешься в право,

сиденье для минитрактора на пружине

Крепление сиденья с пружинами на минитракторПодробнее

#29 САМОДЕЛЬНЫЙ ТРАКТОР / КАК УКОРОТИТЬ СИДЕНЬЕ для самодельного минитрактора погрузчика.Подробнее

Амортизатор под сиденье минитрактора своими руками. / Homemade tractor.Подробнее

сиденье для мини трактора СВОИМИ РУКАМИ.Подробнее

НЕ ПОКУПАЙ минитрактор DONGFENG DF-244 G2 С КАБИНОЙ и С РЕВЕРСОМ — пока не посмотришь это видео!Подробнее

Узел перелома и рулевое управление для»МУТНОГО ТРАКТОРА» переломка. Мой вариант.Подробнее

Минитрактор «классика «(сиденье, рулевое, кардан,сцепление)Подробнее

Пахота минитрактором Шифенг 244 под сидератиПодробнее

Установка раздатки и карданов на самодельный минитракторПодробнее

Самая простая НАВЕСКА на мотоблок. Подробнее

#30 САМОДЕЛЬНЫЙ ТРАКТОР / КАК СДЕЛАТЬ НАТЯЖНИК ДЛЯ РЕМЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ самодельного минитрактора.Подробнее

Крутой лайфхак Как почистить сиденья автомобиля своими рукамиПодробнее

[МТ-12] Самодельный кардан и установка КПП на минитракторПодробнее

НЕ ГИДРАВЛИКА. Минитрактор. Механизм подъема навески электроцилиндрами. Самодельные пропольники.Подробнее

Сиденье для минитрактора, ГДЕ КУПИТЬ, как поставить? | Агротех ТрейдингПодробнее

Подпружиненное сиденье на минитрактор переломкуПодробнее

6# СМТ🚜 Турецкое сиденье на пружине для мини трактора универсальное от компании STAR покупал на OZONПодробнее

Мягкое сиденье на амортизаторе от мотоцикла для вездехода своими руками

Амортизатор под сиденье минитрактора своими руками. / Homemade tractor.Подробнее

сидение в газель на амортизатореПодробнее

Амортизатор под сиденье своими руками на Скаут сафари.Подробнее

Как сделать сиденье на амортизаторе на мотоцикле Боббер «Route-34″Подробнее

Вездеход Енот 2, сиденье с амортизаторомПодробнее

сиденье для минитрактора на пружинеПодробнее

самодельное сиденье на каракат вездеход.Подробнее

Сиденье с амортизатором на мини трактор своими рукамиПодробнее

Жигулевский амортизатор ВАЗ в эндуро мотоцикл, Irbis TTR 125. Ирбис ТТР 125.Подробнее

Самодельные амортизаторы на эндуро или баггиПодробнее

Меняю амортизатор на сиденьи (отзыв о переделаном сидении)Подробнее

Установка сидения на вездеходПодробнее

Амортизационная стойка под сидение-ПродажаПодробнее

Вездеход на пневматиках своими руками 6. Сиденье, руль, педали.Подробнее

АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ ЭНДУРО МОТОЦИКЛА СВОИМИ РУКАМИ.Подробнее

Установка сиденья на тарктор

Здравствуйте. В этой теме мне хотелось бы затронуть вопрос на счёт удобств в тракторе. Прошлым летом я купил себе МТЗ-80,но там роль сиденья выполняет спинка от сиденья автобуса ПАЗ. Она уже испортилась и не очень удобно работать на тракторе. Недавно купил хорошее сиденье от москвича 412 и хочу приделать его в трактор. Оно имеет тонкое фанерное покрытие. Как лучше установить сиденье ?

я установил сиденье от иномарочного автобуса.правда не влезало ,пришлось заузить немного.обрезал каркас фанерный,рамку с пружинным основанием и покрытие пружин-чтото типа кокосовых волокон.(как в современных матрасах)наружную обивку по узору(клеточки)сложил и складку спрятал внутрь суденья-получилось незаметно что сидушку переделывал.каркас из труб закрепил на болты к полику кабины.сиденье и спинка съёмные с каркаса.вдвоём свободно сидеть можно,ну а один как на троне можешь перемещаться по сиденью в право в лево.аммортизации пружин достаточно чтобы не получать пинка под зад от трактора.под сиденьем место под всяческое барахлишко-ремешок,ключишки,аптечка,огнетушитель и прочее.раньше было сиденье из губки от нашенского КАВЗика-никакого толку а зимой как кирпич-губка замерзает.одноместные сиденья не принимаю в рассчёт т.к. приходится чтото мудрить для пассажира,да и болтает подрессоренное по кабине неплохо.

В Т-25 от запорожца стоит. Пружины выдержали не долго, подложил доски и в таком виде уже давно.
Если делать от авто то нужно хоть какую-то аммортизацию под сиденье (например 4 пружины от сцепления мотоцикла), а то как у моего пружины долго не протянут.
Спинку как мне кажется не стоит брать длинную, и с хорошей боковой поддержкой — только по бокам этой поддержкой на ямах получать.
В Т-40 стоит широкая лавка с мягким низом и не очень мягкой спинкой. Замечательно, а когда целый день назад смотришь (с пресс-подборщиком) то вобще шикарно — попу можно переместить и в право и в лево — класс.

установка пневмосидения на мтз

Хочу установить пневмосидение на мтз.Вариантов несколько.Вроде бы есть заводское.Но в нашем регионе трактора с такой опцией нет.Можно подобрать на разборке бу от фуры.Сегодня смотрел от Ивеко и Рено.Цены от 150 до200 доларов.Ничего умного на первый взгляд в подключении нет.Два шланга.Первый для подвода воздуха.Второй для стравливания.Кто нибудь пробовал такую вещь замутить и из этого получилось.

и для одного сиденья должен постоянно работать компрессор, а не слишком ли будет?

Я работал водителем на автобусе ПАЗ с пневмотормозами и пневмодверью.Компрессор там очень похож на мтзовский и включен постоянно.Так поломался он при пробеге около 300 тысяч км-прогорели клапана.А нагрузка при одном пневмосидении в разы меньше.Мне кажется что проблем с ресурсом компрессора быть не должно.

ой, поался мне как-то мтз с таким сиденьем. я вспомнил все плохие слова, что только знал. клинило его постоянно. перекручивал мног раз, вконце концов плюнул и прикрутил намертво к кабине. не так мягко, зато гарантия что не сложится в саое неподходящее время и не прижмет к рулю. хотя не спорю, что все зависит от конструкции сиденья.

— А где вы успели нажить себе так много врагов?
— Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй — и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

У меня стоит от кейса селектро подкачкой роботает класно но когда встаю поднимается до руля не сильно удобно.

Хочу установить пневмосидение на мтз.Вариантов несколько.Вроде бы есть заводское.Но в нашем регионе трактора с такой опцией нет.Можно подобрать на разборке бу от фуры.Сегодня смотрел от Ивеко и Рено.Цены от 150 до200 доларов.Ничего умного на первый взгляд в подключении нет.Два шланга.Первый для подвода воздуха.Второй для стравливания.Кто нибудь пробовал такую вещь замутить и из этого получилось.

Есть заводское с электрокомпрессором (попадалось на форуме). Поляки на наши Т-25 ставят пневмо-сидения от импортных фур. Новые КАМАЗы идут с пневмосиденьями. Вариантов море, вопрос в цене.

Я уже поставил на свой трактор пневмосидение от Рено Премиум.На разборке отдал 190 доларов.Взял правое-там клавиши управления справа.Слева стоит самодельное пасажирское и для клавиш уже нет места.Встало в трактор идеально.Подключение простейшее-одна воздушная трубка.Уже отсеял зерновые на новом сидении.Впечатления самые положительные.Когда выходишь из трактора оно само автоматически опускается,когда садишься само поднимается на выставленую высоту.Компрессора абсолютно не жалко-здоровье дороже.Незря капиталисты ставят их на все фуры-это при их то дорогах.

Компрессора абсолютно не жалко-здоровье дороже.Незря капиталисты ставят их на все фуры-это при их то дорогах.

Полностью согласен! На Т-25 компрессор ставлю на 90% из-за сидения. А фотку сиденья можно?

выкладываю фото
Файлы:
sdc11113.jpg

теперь справа
Файлы:
sdc11115.jpg

Класс! А спинку по высоте обрезали, или мне кажется?

и для одного сиденья должен постоянно работать компрессор, а не слишком ли будет?

На Бычке постоянно работает. но стабильно раз в год ломается. На тракторе я думаю нагрузка поменьше. на бычке вся тормозная система работает.

Да,спинку обрезал по размеру заводской.Она легко разбирается.Ремень безопасности открутил.Обрезка спинки заняла времени максимум полчаса.

Обрезка спинки заняла времени максимум полчаса

Спасибо. Буду себе искать подобное. Правда «разборки» грузовиков у нас нет, все под заказ

Я уже поставил на свой трактор пневмосидение от Рено Премиум

Еще подскажите, какая у вашего сиденья минимальная и максимальная настройки высоты (минимальное и максимальное расстояние от пола до сидения с учетом высоты подушки)?

Высота самого сидения от 27 до 40см без учета возвышения-еще плюс 17см.

Здраствуйте! Скажите пожалуйства где еще может пневмосиденья кроме грузовиков?

Привет всем мтзистам, недавно приобрёл почти новый мтз-82, по не знанию и просто забыл. запорол турбину, забыл что нельзя сразу глушить! Резко давить на газ тоже нельзя, заведя трактор почти сразу тоже ехать нельзя? Что то не пойму советчиков, что вы скажете?! Пишите в личьку тоже

, запорол турбину, забыл что нельзя сразу глушить!

Это да, т.е. нельзя глушить с больших оборотов, надо дать поработать на холостых, остальное — фигня какаято.

waldemar
Класс :good:. а фотку и компрессора можно как оно там подключено?

Привет всем мтзистам, недавно приобрёл почти новый мтз-82, по не знанию и просто забыл. запорол турбину, забыл что нельзя сразу глушить! Резко давить на газ тоже нельзя, заведя трактор почти сразу тоже ехать нельзя? Что то не пойму советчиков, что вы скажете?! Пишите в личьку тоже

А что за модификация такая-«почти новый МТЗ-82» с турбиной?

Не парьтесь. Вашей вины здесь нет. Турбина была уже убитой.
Как бы Вы не глушили и газовали, новая турбина 5-7 лет должна выходить. А дальше уже зависит от правил эксплуатации.

и для одного сиденья должен постоянно работать компрессор, а не слишком ли будет?

А может стоит приспособить туда компрессор 12В, их сейчас валом всяких и цена не слишком большая, ткнул кнопку скажем на приборке — пошел качать, воздуха о сиденью надо не сказать чтоб много, сиденье поднимается, а стравливать можно кран приспособить или если уж очень хочется ляхтричество с той же приборки завести — клапанок поискать какой ни будь.

но когда встаю поднимается до руля не сильно удобно

Так Вы ему тросиком ход то ограничте, цепь греметь будет, а тросик нормально.

класная тема я сейчас тоже себе подискиваю седло кое что уже наметил

От Икаруса водительское сидение пневмо с регулировкой по массе тела.Срочно езжайте в ближайший автобусный парк,идите в кузовной цех и не забудьте прихватить с собой 0,7л свободно-конвертируемой.

Привет всем мтзистам, недавно приобрёл почти новый мтз-82, по не знанию и просто забыл. запорол турбину, забыл что нельзя сразу глушить! Резко давить на газ тоже нельзя, заведя трактор почти сразу тоже ехать нельзя? Что то не пойму советчиков, что вы скажете?! Пишите в личьку тоже

минуту-полторы надо дать поработать на холостых перед остановом и турбина проживет дольше трактора.

Привет всем мтзистам, недавно приобрёл почти новый мтз-82, по не знанию и просто забыл. запорол турбину, забыл что нельзя сразу глушить! Резко давить на газ тоже нельзя, заведя трактор почти сразу тоже ехать нельзя? Что то не пойму советчиков, что вы скажете?! Пишите в личьку тоже

А что за модификация такая-«почти новый МТЗ-82» с турбиной?

Не парьтесь. Вашей вины здесь нет. Турбина была уже убитой.
Как бы Вы не глушили и газовали, новая турбина 5-7 лет должна выходить. А дальше уже зависит от правил эксплуатации.

Обороты турбокомпрессора 25000-30000об\мин.Вал турбокомпрессора на бронзовых втулках смазывается от системы смазки двигателя под давлением.Если сразу заглушить,то втулки закоксуются если не спервого раза,то на 2 или 3 раз точно.Надо дать турбине остыть 1,5-2 мин.

Обороты турбокомпрессора 25000-30000об\мин.Вал турбокомпрессора на бронзовых втулках смазывается от системы смазки двигателя под давлением.Если сразу заглушить,то втулки закоксуются если не спервого раза,то на 2 или 3 раз точно.Надо дать турбине остыть 1,5-2 мин.

Не пишите ерунды. Что значит втулки закоксуются с 2 или 3 раза? По Вашей логике 90 % турбированных двигателей выходят из строя в первый месяц эксплуатации?
И кстати уТРК-6 обороты 120000.

Обороты турбокомпрессора 25000-30000об\мин.Вал турбокомпрессора на бронзовых втулках смазывается от системы смазки двигателя под давлением.Если сразу заглушить,то втулки закоксуются если не спервого раза,то на 2 или 3 раз точно.Надо дать турбине остыть 1,5-2 мин.

Не пишите ерунды. Что значит втулки закоксуются с 2 или 3 раза? По Вашей логике 90 % турбированных двигателей выходят из строя в первый месяц эксплуатации?
И кстати уТРК-6 обороты 120000.

Извиняюсь за неточность,действительно у ТРК-6 диапазон 60000-140000об\мин,но сути это не меняет,турбине нужно остывать.Когда пошли КамАЗы еврики с чешскими турбинами нам главный инженер деже лекцию на эту тему прочитал,а потом с тех кто кончал турбину по халатности высчитывали ее стоимость(дорогая кстати штука).Поэтому урок был быстро усвоен.Не вижу проблемы в том ,чтобы дать двигателю поработать на холостых 2 минуты.

Амортизатор для сиденья велосипеда своими руками

Подседельные штыри с амортизатором — делаем правильный выбор

Подседельный штырь с амортизатором представляет собой подвижную деталь велосипеда, скрепляющего седло и раму. Такая деталь при передвижении обеспечивает максимальный комфорт. Удар колес о неровную поверхность приводит к неудобствам.

Опытные велосипедисты без проблем преодолевают сложные участки за счет небольшого поднятия от седла тазовой области и сгиба коленей, а также за счет работы мышц ног по принципу пружины. Но даже у профессионалов при долгой поездке, в ногах появляется усталость, и смягчать удар становится сложнее. Поэтому подседельный штырь с амортизатором важное и полезное механическое изобретение.

Штыри производятся из различного материала:

  • сталь,
  • алюминиевые составы,
  • карбон (легкий материал, но более дорогой),
  • титан,
  • сплавы с добавлением магния.

Качественный подседельный штырь – гарантия комфортной езды

Главное в использовании велосипедного транспорта – это удобство и легкость управления. Правильно отрегулированные функции велосипеда – это залог успеха и время, проведенное с удовольствием.

Подседельные штыри выпускаются в двух видах:

1. Жесткий. Может применяться к любым моделям, но чаще всего используется на спортивных велосипедах.

Имеет свои положительные стороны:

Отрицательная сторона состоит в том, что он менее удобный.

2. Подседельный штырь с амортизатором. Такая деталь смягчает передвижение по неровным дорогам и обеспечивает полный комфорт.

Виды подседельных штырей с амортизатором

Существует две модели подседельных штырей с амортизатором: телескопические и параллелограммные (рычажные). Подседельные штыри обоих типов предполагают преднагрузочную регулировку, которую приравнивают к весу велосипедиста.

Без регулировки езда на не отрегулированном подседельном штыре будет некомфортной и может привести к повреждению деталей велосипеда (рамы). Производят такие подседельные штыри в основном из алюминиевого сплава.

Чтобы разобраться, в чем их отличие и на чем стоит остановить свой выбор необходимо рассмотреть их подробно.

Амортизационные штыри телескопического вида

Такие модели имеют конструкцию, включающую в себя с внутреннюю и внешнюю скользящие около друг друга трубки. Внутренний механизм содержит эластомер и упругую твердую пружину. Размерности можно приобрести самые разнообразные.

Длина может составлять 2,5 – 3,5 см или 2,5 – 3,24 см. В геометрическом плане ход телескопических подседельных штырей составляет от 3 до 6 см. Весить от 400 до 700 гр. Регулируется такой штырь под необходимую весовую категорию.

Минусы устройства:

  • высокое внутреннее трение системы амортизации приводит к низкой чувствительности, что не смягчает небольшие неровности;
  • регулируя высоту сидения, необходимо учитывая насколько оно, будет просажено. При длительных больших нагрузках происходит сжатие эластомеров и пружин, отчего седло просаживается;
  • тяжёлый по весу.

Плюсы устройства:

Амортизационные штыри параллелограмного типа

Второе название паралелограммного устройства – рычажный. Его механизм включает рычаги в количестве 2 штук, которые параллельно скреплены с помощью шарниров. Между ними крепиться демпфирующий упругий эластомер. При толчке происходит сжатие эластомера, после чего происходит смещение седла назад и вниз. При совпадении смещения с движением удара амортизация эффективна. В таких моделях возможны настройки на необходимый амортизационный уровень.

Минусы параллелограмного штыря

  • ломается чаще, чем телескопический тип;
  • подвержен повышенной загрязненности;
  • имеют тяжелый вес.

Плюсы параллелограмного штыря

Производители амортизационных подседельных штырей

Обзор моделей:

Производителями представлен огромный выбор подседельный штырей с амортизацией. Рассмотрим некоторые модели более подробно.

Английская компания USE одна из первых кто начал заниматься производством подседельных штырей с амортизацией с 1999 года. Благодаря такому длительному опыту и профессионализму фирма имеет оригинальную продукцию и высочайшее качество. Администрацией компании были установлены стандарты качества на каждый товар.

Продукция разработана при поддержке компании Cannondale и считается что это самые:

  • легкие амортизационные штыри;
  • высококачественные образцы (их используют знаменитые спортсмены на соревнования мирового уровня);
  • надежные за счет многодетного опыта работы и совершенствование инженерных нюансов (перед выпуском каждая новая модель тестируется при поддержке компании Cannondale®).

На изготовление изделия идет алюминиевый состав 7075 T6.

USE RX ALIEN CARBON. Имеет длину 30 см, диаметром 2,72 см, весит 0,316 кг, регулятор зажима 1 см. При ударе штырь отходит на 3,8 см.

Стоимость: от 7800 рублей.

USE XCR SUMO Aluminium, подходит на человека весом 80 – 120 кг. Пружина отличается сильной жесткостью, которую можно увеличить или ослабить с помощью регулятора, внизу штыря. Длиной данная модель – 40 см, диаметр – 2,72 см, весом 0,435 кг.

Стоимость от 6500 рублей.

Kind Shock

Каждая модель фирмы Кинг Шок алюминиевая 6061, кованая, имеет разные размеры и функции.

Kind Shock KSP-525. Имеет диаметр 2,72см, длину 35 см, весит 0,490 кг. Ход при ударе 4 см. Имеется регулирование жёсткости поджимом пружины.

Стоит 1300,00 рублей.

Kind Shock KSP-540. Штырь имеет уклон 4,5 см. В модели регулируется жёсткость путем поджима эластомера. Для закрепления используются 2 болта, диаметр 2,72 см, длина 35 см, весом 0,410 кг.

Стоимость 2100 рублей.

Kind Shock KSP-630. Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см. Весит 0,475 кг. Жёсткость пружины регулируется поджимом. К сидению крепится 2 болтами.

Цена 1680 рублей.

Kind Shock KSP-860. Особенность этой модели в том, что в ней присутствует регулирование высоты и амортизации посредством рычага. При ударе ход штыря 10 см. В устройстве 1 болт для зажима. Размеры: диаметром 2,72 см, длиной 36,5 см, весом 0,640 кг.

Стоимость 3700,00 рублей

Kind Shock KSP-861-R. Высота и амортизация быстро манеткой на руле. Ход штыря — 10 см. Зажимается 1 болтом. Имеет диаметр 2,72 см, длину 36,5 см, весом 0,640 кг

Стоит 6550,00 руб.

Suntour

Компания Сунтор производит паралеллограмные амортизационные штыри. Все модели имеют регулирование жёсткости. Изготовлены из алюминия 6061, кованные. В комплекте идет переходник на различные диаметры. Модели различаются по размерности.

Suntour SP12-NCX. Диаметр от 2,72 до 3,16 см, длина 35 – 40 см, вылет 2,5 см. Поршень двигается на 5 см, весит от 780 до 830 гр.

Цена 5400 руб.

Humpert

Humpert Suspension Seatpost SP 9.0. Имеет длину 35 см, диаметр 2,72 см., весит 0,435 кг. При ударе амортизатор отклоняется на 4 см. Изготавливается из алюминия 6061.

Стоимость 450,00 рублей.

M-WAVE

Тайваньская компания M-WAVE производит продукцию отличного качества для велосипедов.

M-Wave Suspension Seat Post. Штырь фрезерованный изготовлен из алюминия 6065 и 6061-Т6. Седло под необходимым углом прикрепляется с помощью 2 болтов. Амортизатор представляет собой стальную пружину.

Размеры модели: диаметр от 2,54 до 2,72 см, длина штыря 35 см, весом 320 гр. Штырь имеет регулировку жесткости за счет поджатия пружины. Имеется возможность регулировать ход, который при движении составляет 4 см.

Стоимость от 580,00 руб.

Zoom Suspension Seat Post. Материал для изготовления алюминий 6065. При ударе штырь отходит на 4 см, диаметром штырь от 2,54 см до 2,72, длиной 35 см, весит от 480 до 495 грамм. Поджатием пружины, можно регулировать жесткость.

Цена 1250 руб.

Kalloy UNO

KALLOY SP-382. Подседельный штырь KALLOY SP-382 имеет надёжное и удобное крепление седла. Имеет регулировку жёсткости и может быть настроен под определенную весовую категорию, ход и размерность. Длина 35 см, диаметр 2,72 см.

Стоимость 1495 руб.

Отзывы об использовании подседельных штырей с амортизатором

Подседельный штырь с амортизатором обеспечивает максимальный комфорт при передвижении на велосипеде. Поэтому приобщение такого устройства является важной частью велосипедистов профессионалов и просто любителей.

Различный материал, из которого производятся штыри, большой выбор размерностей, моделей и назначений, позволяют подобрать необходимую деталь, учитывая все капризы и запросы покупателя.

Подседельный штырь с амортизатором: рекомендации

Подседельный штырь с амортизатором—это важная деталь велосипеда, которая соединяет раму и седло. Конструкция устройства проста. Она состоит из штыря, амортизатора и резинового пыльника. Пыльник защищает амортизатор от грязевых отложений. Амортизатор представляет собой пружину из стали, расположенную внутри штыря. К седлу штырь с амортизацией прикреплен болтами, а с рамой он соединен хомутом.

Для чего необходим подседельный штырь с амортизатором для велосипеда

Подседельный штырь с амортизацией обеспечивает комфорт при езде по грунтовой и ухабистой дороге, смягчает удары и тряску по ямам и неровностям. Он регулирует высоту и угол наклона сиденья, способствуя правильному и удобному расположению корпуса человека во время передвижения на велосипеде. Во время регулировки амортизирующего устройства учитывается вес пассажира и тип дороги, по которой он перемещается на велосипеде. На шоссейной дороге высоту сиденья можно увеличить, а при езде по грунту—уменьшить.

Разновидности амортизирующего подседельного штыря

Чтобы сравнить эти виды между собой, важно знать, что они собой представляют, в чем их достоинства и недостатки.

Телескопические амортизационные устройства

Важным преимуществом телескопического вида является небольшая стоимость и простота конструкции.

Телескопические амортизационные подседельные штыри состоят из 2 трубок. Одна из трубок вставляется в другую и скользит внутри нее, опуская и поднимая сиденье. Ход внутренней трубки составляет 3-6 см. Эластомер и упругая пружина находятся внутри трубки и выполняют амортизирующую функцию: смягчают колебания. Но из-за сильного трения между 2 трубками амортизирующая система имеет низкую чувствительность. Она не сглаживает небольшие колебания.

Недостатком телескопического вида является несоответствие направлений толчков на велосипеде и направлений действия амортизатора. Толчки происходят строго вертикально, а направление амортизационных процессов — только по оси штыря. От высоких нагрузок эластомер и пружина сжимаются, а седло проседает. Поэтому необходимо менять подседел или постоянно регулировать высоту сиденья, предусматривая, насколько возможно его проседание.

Параллелограммные (рычажные) подседельные устройства

Это более дорогие и сложные конструкции. Параллелограммный механизм состоит из 2 рычагов, скрепленных шарнирами. Между ними находится эластомер, который при сжатии позволяет смещаться сиденью в любом направлении в продольной плоскости. Во время совпадения угла смещения седла и направления удара амортизирующее устройство сглаживает колебания, способствует более комфортному передвижению на велосипеде. Из-за сложности механизма рычажные подседельные устройства тяжелее, но они надежнее.

Чтобы визуально увидеть преимущества и недостатки каждого из видов, представляем таблицу:

Вид амортизирующего подседельного штыряПреимуществаНедостатки
ТелескопическийНизкая цена
Простота конструкции
Небольшой вес — 400-700 граммов
Проседание седла
Низкая чувствительность к мелким неровностям, дребезжание
Небольшая прочность
РычажныйНадежные и долговечные
Сглаживают любые удары
Высокая цена
Сложность конструкции
Тяжелый вес

Материал изготовления

Подседельные трубы с амортизатором изготавливаются из различных материалов.

  1. Самым популярным материалом для велосипедов является алюминий и сплавы из него. Важным его достоинством считается легкий вес и небольшая стоимость. Алюминий не подвержен коррозии, выдерживает большие нагрузки, отзывчив на неровности дороги.
  2. Сталь. Это прочный и недорогой материал. Он подвержен коррозии. Углеродистая сталь более прочная. Она не ржавеет. Легированные стали обладают высокими прочностными характеристиками, отличаются антикоррозийной стойкостью. Но легированные стали для изготовления подседельных трубок используются редко, потому что у них высокая стоимость. Кроме того, товар из стали имеет большой вес.
  3. Карбон. Это самый легкий материал для амортизирующих подседельных штырей. Используются такие штыри для гоночных шоссейных велосипедов.
  4. Скандий—легкий и дорогой материал. Это материал высокого качества.
  5. Титан. Подседельные конструкции из этого материала в заводских условиях изготавливаются редко, потому что имеют высокую стоимость.

Преимущества и недостатки

Амортизирующие подседельные штыри имеют ряд преимуществ.

  1. Они значительно снижают удары при передвижении на велосипеде по неровной дороге.
  2. Велосипедный амортизирующий штырь стоит недорого. Его выбор позволит улучшить работу даже старого велосипеда. Цена за амортизирующее устройство значительно дешевле, чем за новый велосипед.
  3. Подседельный штырь с амортизацией универсален. Он подходит для большинства велосипедов.
  4. Такая конструкция повышает комфортность езды, снижая нагрузку на позвоночник.
  5. Так как при использовании конструкции с амортизатором меньше устают мышцы тела, ног, то средняя скорость передвижения на велосипеде увеличивается.
  6. Высоту сиденья можно регулировать дистанционно.

Недостатки

  1. Амортизирующие подседельные конструкции нужно постоянно смазывать и чистить.
  2. Они имеют большой вес.
  3. Срок эксплуатации небольшой.

Популярные производители подседельных штырей с амортизатором

Амортизирующие подседельные штыри изготавливают многие известные производители. Познакомимся с некоторыми из них.

  1. USE – английская компания, производит подседельные конструкции уже более 20 лет, с 1999 года. Товары этой фирмы обладают высоким качеством, изготавливаются из легкого алюминия. Они надежны, прочны и гибки, не подвержены деформациям. Амортизатор способствует комфортному передвижению по любым дорогам. Амортизирующие устройства высокого качества покупают на чемпионаты мира, олимпийские игры. USE тестирует амортизирующие устройства. Изделия прочны, выдерживают вес велосипедиста 80-120 кг.
  2. Известный производитель конструкции — компания Kind Shock. Сделаны подседельные штыри из алюминиевых сплавов. Встречаются модели, которые регулируют жесткость путем поджима пружины или эластомера. Вес подседела от 410 до 490 г. Штырь фиксируется одним или двумя болтами в зависимости от модели. Присутствуют рычажные виды. Компания выпускает также модели, в которых регулировка высоты сидения проводится кнопкой на руле.
  3. Suntour. Это компания выпускает рычажные модели с амортизацией. Они разного диаметра, веса. В них есть регулировка жесткости. Изготовлены они из алюминия и его сплавов.
  4. Humpert – германский производитель, который выпускает качественную продукцию. Рычажные подседельные штыри во время удара смещаются на 4 см.
  5. M-WAVE –тайваньская компания, которая производит алюминиевые штыри высокой прочности. Амортизатор изготовлен из легированной стали. Он смягчает удары и толчки. Для подседелов тайваньской компании характерен долгий срок эксплуатации продукции.
  6. Kalloy – компания, которая славится продукцией высокого качества для велосипедов. Одним из таких высококачественных товаров считается амортизирующий подседельный штырь. Он надежно укрепляет седло, выдерживает высокую нагрузку. Он может быть подстроен под определенную весовую категорию.

Рекомендации по выбору

При выборе амортизирующего подседельного штыря учитывают пожелания велосипедиста и финансовые возможности. Важно определить, какая цена для вас приемлема. На основе этой цены подбирают соответствующий товар.

От веса велосипедиста будет зависеть диаметр подседельного штыря. Чем больше вес райдера, тем больше его диаметр.

Подседел имеет определенную длину. Внутрь рамы штырь должен входить не менее, чем на 15-20 см, чтобы выдержать вес велосипедиста. Такое соединение будет прочнее. Но слишком длинный штырь брать не следует, потому что он прибавит велосипеду вес.

Материал также имеет немаловажную роль. Обычно подседельные устройства делают из алюминия 6061. Но можно взять изделие из карбона. Он легче и качественнее.

Амортизирующий подседел должен быть выше на 1-2 см, потому что при посадке велосипедиста амортизатор проседает.

Во время езды по городу можно взять телескопический, простой подседел, но при передвижении на велосипеде по грунтовой дороге важно использовать более сложный вид амортизирующего устройства — рычажный.

Лучше купить подседельный штырь с амортизацией известных производителей, чтобы быть уверенным в его качестве.

Заключение

Подседельные штыри с амортизатором помогут байкеру снизить нагрузку на позвоночник, меньше уставать и проехать длинный путь в несколько километров с высокой скоростью. Комфортная езда с амортизирующим устройством позволит контролировать движение велосипеда, не испытывать дребезжание и тряску при езде по бездорожью.

Автор статей. Интересуюсь велосипедами и всем, что с ними связано. Начинающий велолюбитель, ценю активный образ жизни.

Источники:
  • https://fasad-adelante.ru/amortizatory-dlya-sidenya-unitaza-svoimi-rukami/
  • https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=13862
  • https://fasad-adelante.ru/amortizator-dlya-kresla-svoimi-rukami/
  • https://fasad-adelante.ru/sidene-dlya-velosipeda-s-amortizatorom-svoimi-rukami/
  • https://fasad-adelante.ru/sidene-dlya-traktora-s-amortizatorom-svoimi-rukami/
  • https://fasad-adelante.ru/amortizator-dlya-sidenya-velosipeda-svoimi-rukami/