At амортизаторы на волгу отзывы

Волговские амортизаторы какие лучше

На “Волге”, как по волнам: тест амортизаторов для GAZ 311

Действительно, это автомобиль, ставший после модернизации собранней и четче в управлении, хочется сделать еще послушней и комфортабельней. Помочь в этом могут в первую очередь амортизаторы, у которых, как известно, непростая задача. Амортизаторы должны быть достаточно “мягкими” при сжатии, чтобы исключать передачу высокочастотных колебаний от неровностей дорожного полотна, а оно в России далеко не бархатное. При этом необходимо эффективно демпфировать резкие удары и уменьшать боковые и продольные колебания кузова, желательно на всех скоростях и на различных покрытиях. Чем жестче подвеска, тем легче управлять автомобилем; однако плавность хода при этом, конечно, ухудшается. Соответственно, наша задача – поиск компромисса.

Заводские специалисты подбирают оптимальные характеристики амортизаторов для усредненных условий эксплуатации. Кроме того, серийные автомобили стараются сделать как можно дешевле, в том числе за счет комплектующих. Но реальные условия у всех разные – иные владельцы «волг» охотно раскошеливаются на дорогие импортные узлы. Поэтому из широкой гаммы представленных на рынке амортизаторов были выбраны недорогие российские, так и именитые зарубежные изделия, чья стоимость в несколько раз больше:

• СААЗ – компромиссный вариант, приемлемый для тех, кто не требует от машины слишком много. Главное достоинство – низкая цена;
• Delphi – не стоит ждать от них чудес. Эти амортизаторы – лишь достойная, хотя и очень недешевая альтернатива отечественным;
• “Плаза” – не слишком искушенные водители вряд ли заметят существенные различия изделий вы указанных марок.
• Finwhale – Обеспечивают наибольший комфорт, как водителю, так и пассажирам, при этом «Волга» порадует и достаточно четкими реакциями на руль;
• Kayaba – неплохой компромисс между управляемостью и комфортом. Самый подходящий вариант для тех, кто часто использует «Волгу» в качестве грузовика;
• Monroe – эти амортизаторы подойдут тому, кто готов комфортом ради уверенности в послушности и четкости реакций “Волги”.

Первым этапом теста были стендовые испытания: измерили усилия сжатия и отбоя. Затем с помощью профессиональной аппаратуры все шесть комплектов оценили с точки зрения вибраций. Показания снимали на рулевом колесе, сиденье и полу кузова при скоростях 50, 70 и 90 км/ч. После этого амортизаторы были подвержены субъективной оценке, касательно работы на дорогах с разными покрытиями – ровном и неровном асфальтобетоне, гладком и разбитом булыжнике.

По результатам этих тестов выбрали два пограничных относительно управляемости комплекта – худший и лучший. Их испытали в нештатном режиме – аварийном объезде препятствия. Результаты лишний раз свидетельствуют о том, насколько заметно амортизаторы влияют на поведение автомобиля. Почти 6 км/ч – прибавка очень значительная. Тестировать “переставкой” остальные комплекты нецелесообразно: внутри этого диапазона показатели будут отличаться не более чем на 1–2 км/ч.

Краткие характеристики испытанным амортизаторам

С этими амортизаторами (такие, кстати, ставят на заводе) GAZ 3110, даже с усовершенствованной подвеской, остается валким. Разумеется, особенно ярко такой характер проявляется в нештатных режимах движения, то есть на “переставке”. После поворота руля возникает ощутимый крен кузова, а затем развивается довольно глубокий и продолжительный занос. Опасность в том, что “Волгу” нетрудно загнать в “автоколебания” с неизбежной потерей управляемости.

Оттачивать водительское мастерство на такой машине просто не приходит в голову, тем более что в быстрых поворотах нередко возникает неприятная угловая качка. Зато на прямолинейных участках автомобиль довольно комфортен. Такая подвеска удовлетворит водителей, которых принято считать классическими “волгарями” – предпочитающих небыструю, степенную езду. Желательно по хорошим дорогам и с неполной загрузкой автомобиля.

Delphi
Возможно, это кого-то удивит, но польские амортизаторы очень похожи на СААЗ. Они лишь немного оживляют “Волгу”, придавая ее характеру чуть большую твердость. Однако принципиальных отличий в поведение машины не вносят.

Они чуть жестче изделий СААЗ и Delphi. Однако разницу в поведении “Волги” заметит, пожалуй, лишь очень опытный и искушенный водитель при весьма активном рулении. Потерю комфорта тоже почти не ощутит. Но при езде по неровным дорогам, особенно с полной загрузкой, GAZ 3110 по-прежнему склонен чрезмерно размахивать кормой вверх-вниз.

Немецкий комплект тоже скорее комфортный, нежели “гоночный”. Реакции автомобиля на поворот руля не слишком четкие, плавность хода на приемлемом уровне. Но все-таки амортизаторы “Финвейл” делают “Волгу” строже, существенно уменьшая раскачку не только на прямых, но и в поворотах.

“Волга” стала послушней, заметно собралась. Автомобиль откровенно лучше слушается руля, меньше кренится в поворотах. При вполне приемлемом комфорте эти амортизаторы достаточно “тверды”, чтобы почти исключить раскачку кузова – даже при полной загрузке автомобиля и на не самых хороших дорогах.

Любителю активной езды больше всего подойдет этот комплект. Автомобиль стал существенно “плотней”: практически без запаздываний (конечно, по “волговским” меркам) следует за рулем. Амортизаторы “Монро” позволяют эффективно корректировать скольжения задней оси даже в нештатных режимах движения. Не случайно «Волга», сменившая СААЗ на Monroe, выиграла сама у себя на “переставке” почти 6 км/ч.

Даже не профессиональный испытатель, а просто опытный, хорошо знакомый с “Волгой” водитель непременно заметит, как преобразилась машина. Правда, платой за эти преимущества станет снижение комфорта на неровных дорогах – вибронагруженность машины заметно увеличивается.

Отдать предпочтение одному из комплектов испытанных амортизаторов непросто. Многое зависит от требований, предъявляемых к автомобилю, да и цена деталей очень разная. Выбирая амортизаторы, следует сопоставить условия эксплуатации машины, водительские навыки и выводы специалистов.

Амортизаторы на газ 31105 какие лучше

Тема статьи — амортизаторы на Волге. С завода на эту машину установили масляные амортизаторы СААЗ, которые с учетом веса машины были не очень больших размеров. Особенно явно перевес спереди. В моей семье было четыре Волги всех поколений, поэтому я многое перепробовал и много путешествовал. Я постараюсь вкратце резюмировать этот опыт.

Амортизаторы на волгу, Каяба

Если честно, выбора качественных амортизаторов не так уж и много. Из наших производителей это СААЗ или Плаза. Хороший импорт: Каяба (KYB), Монро, Кони. Бренды вроде Hall, Finval и прочую хлам я рассматривать не буду. Почему мне не нравится СААЗ, я уже много раз говорил об этом. Не нравится и качество самих амортизаторов, и резинки, которыми они комплектуются. Во время поездки те, кто любит Волгу и сумел задушить «бабочку» примерно в равных пропорциях, отдают предпочтение Monroe и KYB. Также есть вариант «кони», или Кони (Голландия), но о соотношении цены и качества лучше не упоминать. Производитель KYB выпускает для Волги только дизельную серию Excel-G. Но поскольку Волга — тяжелая машина, это то, что вам нужно. Конструкция подвески Волги со временем практически не изменилась, поэтому амортизаторы подходят ко всем моделям. Номера амортизаторов KYB: 344014 — передний, 344275 — задний.

амортизатор kayaba + верхние втулки из пу

Небольшое дополнение

Многолетняя практика показала, что на передних амортизаторах наблюдается следующий проезд. Сами амортизаторы по-прежнему довольно бодры и бодры, но верхние сайлентблоки быстрее приходят в негодность. Поэтому для амортизаторов я выбрал как верхние, так и нижние полиуретановые втулки. Очень часто я говорю, что существует большая разница между тем, где использовать резину, а где использовать полиуретан. Если речь идет о сайлентблоках, где есть элемент вращения, то лучше использовать резину. А если речь идет о рессорных скобах, втулках и опорах амортизаторов, то есть там, где в одном сегменте есть ударная нагрузка или нагрузка, то лучше использовать полиуретан. Более подробно я постарался показать это в статье, посвященной пружинным втулкам для УАЗ Патриот.

Установка

Залог долгой и счастливой жизни амортизаторов — их правильная установка и прокачка. В интернете масса инструкций по прокачке амортизаторов. Обязательно сделайте это перед установкой на свой автомобиль. Я тебя помню:

Снимите защитную ленту и положите верх амортика на «землю», отожмите ее до упора
Ставим вертикально и ждем ПОЛНОГО выхода стержня, своими силами
Повторите это 3-5 раз, пока движение вперед и назад не станет плавным, без сбоев. На сжатие под действием силы, выпуск — самоходный.
После прокачки держите амортизатор в вертикальном положении перед его установкой на автомобиль
Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать ударные ключи во время установки (как пневматические, так и электрические). Внутренние манжеты и уплотнения совершенно не выдерживают радиальных нагрузок. А получить «битую деталь» можно уже на этапе установки.

Действительно это автомобиль, который после модернизации стал более собранным и понятным в управлении, хочется сделать его еще послушнее и комфортнее. В первую очередь, в этом могут помочь амортизаторы, перед которыми, как известно, непростая задача. Амортизаторы должны быть достаточно «мягкими» при сжатии, чтобы исключить передачу высокочастотных колебаний от неровностей дорожного покрытия, а в России это далеко не бархатистое. В этом случае необходимо эффективно гасить внезапные удары и уменьшать поперечные и продольные колебания кузова, желательно на всех скоростях и на разных поверхностях. Чем жестче подвеска, тем легче управлять автомобилем; однако плавность движения явно нарушена. Следовательно, наша задача — найти компромисс.

Специалисты завода подбирают оптимальные характеристики амортизаторов для средних условий эксплуатации. Кроме того, серийные автомобили стараются изготавливать максимально экономично, в том числе за счет комплектующих. Но реальные условия у всех разные: другие владельцы «Волги» охотно раскошеливаются на дорогие импортные агрегаты. Поэтому из широкого ассортимента представленных на рынке амортизаторов были выбраны недорогие и именитые зарубежные российские товары, стоимость которых во много раз выше:

• СААЗ — компромиссный вариант, приемлемый для тех, кто не ждет от автомобиля слишком многого. Главное преимущество — невысокая цена;
• Delphi — не ждите от них чудес. Эти амортизаторы — просто достойная, хотя и очень дорогая альтернатива отечественным;
• «Плаза»: неопытные водители вряд ли заметят существенные различия между товарами указанных брендов.
• Finwhale — Предложите максимальный комфорт как водителю, так и пассажирам, в то время как Волга порадует вас довольно четкими ответами за рулем;
• Kayaba — хороший компромисс между управляемостью и комфортом. Самый подходящий вариант для тех, кто часто использует Волгу как грузовик;
• Монро: Эти амортизаторы подходят тем, кто готов к комфорту ради уверенности в послушании и ясности волжских реакций”.

Первым этапом испытаний стал стендовый тест: были измерены силы сжатия и отскока. Затем на профессиональном оборудовании все шесть комплектов были оценены по вибрации. Показания снимались на рулевом колесе, сиденье и полу кузова на скоростях 50, 70 и 90 км / ч. Впоследствии амортизаторы подверглись субъективной оценке эффективности на дорогах с различным покрытием: гладким и неровным асфальтом, гладким и битым булыжником.

По результатам этих тестов мы выбрали два предельных набора по управляемости: худший и лучший. Они прошли испытания в аварийном режиме: в аварийной ситуации, когда обходят препятствие. Результаты еще раз показывают, насколько сильно амортизаторы влияют на поведение автомобиля. Почти 6 км / ч — прирост очень значительный. Остальные комплекты тестировать на «перестановку» нецелесообразно — в этом диапазоне показатели будут отличаться не более чем на 1-2 км / ч.

Краткие характеристики испытанным амортизаторам

С этими амортизаторами (которые, кстати, устанавливаются на заводе) ГАЗ 3110 даже с улучшенной подвеской сохраняет крен. Конечно, особенно ярко этот характер проявляется в ненормальных режимах движения, то есть в «перестройке». После поворота руля происходит заметный крен кузова, а затем развивается довольно глубокая и продолжительная пробуксовка. Опасность в том, что «Волгу» не сложно погонять в «автоколебаниях» с неизбежной потерей управляемости.

Отточить навыки вождения на такой машине просто не приходит в голову, тем более что в быстрых поворотах часто бывает неприятный угловой тангаж. Но на прямых участках машина вполне комфортна. Такая подвеска порадует водителей, считающихся классическими «Волгарами» — предпочитающих медленную и тихую езду. Желательно на дорогах в хорошем состоянии и с частичной загрузкой автомобиля.

Delphi
Возможно, это кого-то удивит, но польские амортизаторы очень похожи на СААЗ. Они лишь немного оживляют Волгу, придают ее характеру немного твердости. Однако принципиальных различий в поведении автомобиля они не вносят.

Они немного прочнее продукции СААЗ и Delphi. Однако разницу в поведении Волги заметит, пожалуй, только очень опытный и искушенный водитель при очень активном рулении. Потеря комфорта тоже малозаметна. Но при движении по неровной дороге, особенно при полной загрузке, ГАЗ 3110 все же имеет тенденцию чрезмерно раскачивать корму вверх-вниз.

Немецкая форма тоже более удобная, чем «гоночная». Реакции машины за рулем не очень четкие, езда на приемлемом уровне. Однако амортизаторы Finvale делают «Волгу» жестче, значительно уменьшая раскачивание не только на прямых, но и в поворотах.

«Волга» стала послушнее, заметно собраннее. Автомобиль откровенно лучше слушается руля, меньше кренится в поворотах. Обладая приемлемым комфортом, эти амортизаторы достаточно «прочные», чтобы почти исключить раскачивание кузова, даже когда автомобиль полностью загружен и на не очень хороших дорогах.

Этот комплект лучше всего подходит для любителей активного вождения. Автомобиль стал заметно «плотнее»: практически без задержек (конечно, по «волговским» меркам) следует за рулем. Амортизаторы «Монро» позволяют эффективно корректировать пробуксовку задней оси даже в нестандартных режимах движения. Неслучайно Волга, пришедшая на смену СААЗу на Монро, на собственной «перестановке» выиграла почти 6 км / ч.

Даже не профессиональный тестировщик, а только опытный водитель, хорошо знающий Волгу, обязательно заметит, как изменилась машина. Однако платой за эти преимущества станет снижение комфорта на неровной дороге — вибрационная нагрузка машины значительно возрастет.

Выбрать один из проверенных комплектов амортизаторов непросто. Многое зависит от требований к автомобилю, а цена на запчасти очень разная. При выборе амортизаторов необходимо сравнить условия эксплуатации автомобиля, навыки вождения и выводы специалистов.

1200 руб за фотоотчёт

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту автомобилей. Заработок от 10 000 руб. / Мес. Пишите:

Амортизаторы являются одним из элементов подвески автомобиля, которые влияют на его поведение при вождении и тесно связаны с безопасным вождением. Поэтому если вопрос: какие амортизаторы лучше поставить, то ориентироваться нужно не на компанию или цену, а на тесты и рекомендации автопроизводителя.

Точно такая же ситуация и с выбором типа амортизатора — газового или масляного — рекомендуется устанавливать только поставляемые на автозавод. Другие могут повлиять на поведение машины и не всегда в лучшую сторону, отклонившись от желаемого результата.

Весомые показатели выбора амортизаторов

Когда вы поймете, на что обращать внимание при выборе лучших амортизаторов, в первую очередь следует обратить внимание на:

Тормозной путь, как ни странно. Ведь амортизаторы противостоят колебаниям, что сильно влияет на скорость остановки автомобиля при экстренном торможении. То есть чем мягче стойка амортизатора, тем больше амплитуда колебаний при торможении автомобиля системой АБС.
Провисает на крутых поворотах. За счет центробежной силы крен создается при выезде автомобиля на поворот на скорости и, как следствие, ухудшается сцепление с дорожным покрытием, что, в свою очередь, грозит потерять траекторию движения. За этот показатель также отвечает жесткость амортизатора.
Устойчивость на неровной дороге зависит от способности амортизаторов быстро поглощать вибрации при преодолении неровностей. За этот показатель отвечает сопротивление амортизатора.

график зависимости от плавности рулевого управления

Беспристрастное сравнение трех самых известных производителей амортизаторов привело к следующим субъективным выводам:

амортизаторы Bilstein станут хорошим выбором для быстрой и жесткой езды, но вам придется выдержать тряску и тяжелую работу подвески;
при езде не быстро и комфортно установка амортизаторов Monroe — лучший вариант;
для смешанных ездовых циклов рекомендуется установка Kayaba.

Выбор лучшего амортизатора под стиль езды

Какие амортизаторы лучше всего подходят для вашего автомобиля, во многом зависит от предполагаемого назначения, качества дороги, жесткости шин и вашего стиля вождения. Поэтому одна и та же машина может хорошо держать дорогу на скорости, но будет раздражать тряской даже на небольших неровностях, а другая машина, которая ведет себя инертно и лениво на поворотах, отлично выдержит даже глубокие выбоины. А все потому, что характеристики амортизаторов зависят от типа и функциональности.

Если особых требований к эксплуатации нет, желательно не лукавить и придерживаться рекомендаций автопроизводителя, покупая обычные амортизаторы. Их технические показатели совместимы с нормальными условиями эксплуатации автомобиля: обладают надежной устойчивостью, управляемостью, учитывают характеристики подвески и прочность кузова.

Когда машина толстая и сильно загруженная или в багажнике стоит дополнительный баллон от газового оборудования, рекомендуется приобрести и установить стойки на 30-40 процентов прочнее. А водители, которые любят нажимать на педаль акселератора, используют амортизаторы с повышенным сопротивлением для уменьшения крена.

Все амортизаторы делятся на типы по двум параметрам:

состав рабочего вещества (это может быть масло, газ или дизельное топливо);
количество труб (2 трубы или одна труба).

Как стиль вождения влияет на амортизаторы

Обсуждение извечного вопроса «Какие амортизаторы лучше»

Газовые или масляные амортизаторов – какие лучше поставить

Как мы уже знаем, автоматические амортизаторы делятся на три типа по типу рабочего тела. Итак, подумайте, в каких ситуациях они проявляют себя с лучшей стороны.

лучше всего устанавливать маслонаполненные амортизаторы, если:

бюджет ограничен, потому что из-за основных недостатков, таких как низкая эффективность на ухабистых дорогах и нестабильная работа в холодное время года, цена на такие амортизаторы намного ниже других.

лучше выбирать дизельные амортизаторы, если владелец автомобиля:

предпочитает спокойный стиль вождения;
не готов часто ремонтировать подвеску автомобиля.

Их конструкция аналогична обычным гидравлическим, но поскольку они используют газообразный азот вместо воздуха, они служат дольше, обеспечивают лучшее поглощение ударов и более эффективную работу на высоких скоростях на трассе.

лучше всего устанавливать газовые амортизаторы, если:

машину часто используют в гонках;
требуется мгновенная реакция на изменение режима движения колес;
вам нужна лучшая управляемость автомобиля в любых погодных условиях (они не загорают на морозе и защищают машину от аквапланирования);
необходимость сохранять надежное сцепление с дорогой на высокой скорости важнее комфортного вождения.

Основным недостатком таких амортизаторов является то, что из-за малого хода штока вы не только почувствуете тряску на кочках, но и вам придется чаще ремонтировать подвеску, так как некоторые узлы подвески быстрее изнашиваются.

Выбирая лучшие амортизаторы, можно руководствоваться несколькими критериями: как по стилю вождения и условиям эксплуатации автомобиля, так и по показателям жесткости и комфортности. Но в любом случае необходимо следить за исправностью каждого из видов амортизаторов, ведь при выходе из строя одного или нескольких амортизаторов качество сцепления покрышек с дорожным покрытием значительно ухудшается, а это отрицательно скажется на устойчивость и тормозной путь автомобиля.

Кроме того, также наблюдается значительный износ таких деталей подвески: сайлентблоков, рычагов, рулевых наконечников, покрышек, рессор и тормозов вне зависимости от фирмы. То есть из всего вышесказанного можно сделать вывод, что рядовому автовладельцу лучше было бы поставить на свою машину дизельные амортизаторы. Осталось только определиться с компанией-производителем.

Выбор лучшей фирмы амортизаторов — ТОП 7

Производители часто делают амортизаторы, которые подходят для большинства автомобилей, даже для тех, которые предназначены для различных стилей вождения. При этом каждая из компаний по-прежнему старается сделать больший упор на конкретную спецификацию, а потому необходимо отдавать предпочтение той или иной компании в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Далее мы представляем обзор известных компаний, таких как: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico и KYB, которые производят амортизаторы, успешно зарекомендовавшие себя на практике.

Амортизаторы Bilstein и KONI — самые дорогие и надежные. Если речь идет о компании KONI, то производитель дает гарантию на всю линейку обслуживания автомобиля. Их амортизаторы применимы к любому автомобилю и любому стилю вождения. Тип амортизаторов KONI следует выбирать исходя из конструкции подвески и условий эксплуатации. Подвески автомобилей Mazerati, Lamborghini, Ferrari идут с такими амортизаторами. Перед их упаковкой производитель проверяет соответствие амортизаторов заданным характеристикам.

Boge тоже немецкого качества. Амортизаторы этой компании, которая, кстати, сейчас принадлежит компании Sachs, устанавливаются на вагоны-транспортеры компаний VAG, BMW и Mercedes. Стоимость намного дешевле предыдущих, а технические характеристики иномарок общего пользования не меняются. Они производят амортизаторы для 3 основных нужд: для комфортной езды (Pro-gas, Automatic), для спортивных автомобилей (Turbo-gas) и способных выдерживать большие нагрузки (Nivomat, Turbo24).

Амортизаторы Sachs будут только на половину ступени выше, чем Kayaba или Tokiko, поскольку они предназначены для общей доступности и удобства использования. Хотя они происходят из одного подразделения вместе с Богом, четкого распределения по назначению и условиям эксплуатации, в зависимости от подвески (как для джипа, так и для легкового автомобиля) нет. Sachs доступен в разных версиях: SuperTouring, Advantage и Sporting Set.

Японские амортизаторы KYB и TOKICO более-менее надежны. Kayaba можно встретить на сборочных линиях автомобилей Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault и многих других, потому что их заводы расположены более чем в 10 странах по всему миру, но TOKICO разработан исключительно для японских и маленьких американских автомобилей производитель. Но и подделок нет, чего нельзя сказать о Kayab.

Амортизаторы Monroe предназначены для вторичного рынка. Их надежность соответствует цене, а срок службы будет близок к 20 тыс. Км. Автомобиль с такими стойками будет немного раскачиваться на неровной дороге, но начнет разрушаться на поворотах. Бельгийский производитель представляет свои амортизаторы в широком ассортименте. Доступны одна и две стойки для труб. Раньше они были достаточно популярными и более качественными, но в последнее время начали сдавать позиции. Однако они несколько надежнее, чем Profit или Optimal. Монро — нормальный бюджетный вариант.

Как видите, выбор очень удачный, и не стоит отдавать однозначное предпочтение амортизаторам той или иной фирмы. Скорее, необходимо делать выбор ради удобства, а не спрашивать людей, какие разряды лучше всего — почти каждый производитель предлагает свой собственный тип амортизатора, подходящий для любых условий и метода работы. Итак, если у вас отечественный автомобиль, нет смысла покупать дорогие Koni, Belstein или Boge и идеальным вариантом будет Sachs или Monroe. Но лучше поставить новенькую иномарку среднего класса Богу или Каябе.

«Аналоги». Амортизаторы. Задние. Fenox A12 290. Газ 2410, 3102, 3110.

Новые задние амортизаторы волга под замену вместо удлиненных от исудзу трупер.
То что надо чтобы задние тормозные шланги не натягивались, и мягко было, судя по отзывам товарищей…будем скоро пробовать…причем по работе с пружинами задними — и с каябой труперовской 344318 наконец сравним, и с новыми фобосами муссо 45130 )

Разница между волгой и трупером такова :
Газ волга короче в разжатом — на 40 мм, и в сжатом — на 15 мм, и меньше в толщине корпуса — на 8мм

Собирать буду с штатными втулками и шайбами фенокс, пока есть вопрос только с чехлом фенокса — не уверен что ему хватит места …

Размеры :
Длина в разжатом = 555 мм
Длина в сжатом = 345 мм
Длина хода штока = 210 мм
Длина корпуса (без нижнего крепления) = 290 мм
Диаметр корпуса = 45 мм
Диаметр штока рабочий = 13 мм
Диаметр внутренний нижнего отверстия крепления = 16 мм

Запчасти

SsangYong Kyron 2011, двигатель бензиновый 2.3 л., 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Комментарии 40

А можно подробнее про задние тормозные шланги? Это они натягиваются из-за того, что лифт большой, или это с амортизаторами длинными связано?

Шнива+трупер
Там только угол крепления нужно сменить, иначе при вывешивании колеса шланг чуть ли не под 90° встает.
www.drive2.ru/l/487636706527281913

Да я все думаю, какие ж аморты поставить себе назад, и все-таки склоняюсь к Волге, ну длинными будут Труперы для лифта в 53 см…

совершенно верно .
если ставишь длинные трупера — то готовься переваривать крепления тормозных шлангов, они натягиваются прям вот очень сильно, и более того, сразу надо думать о более длинных тросах ручника, они тоже натянуты до предела при труперах, и требуют удлинения, иначе еще быстрее выходят из строя чем сами по себе.
в общем у каждого решения всегда есть последствия…
вот запись Алексея о задних амортизаторах, в конце записи — волга оптимальна для лифта до 53-54 см, и себе я тоже хочу поставить именно волгу обратно вместо трупера )) : www.drive2.ru/l/501716/

Вот! Моя интуиция говорила, что какой-то подвох с Труперами есть!
Правда, с Волгой сейчас тоже не знаю, что делать. Каябы от Волги что-то нет нигде! А я именно Каябу хотела…

специально для тебя Света — ничего не жалко…любой каприз за ваши деньги ! ))
вот пожалуйста в эмексе есть 4 штуки по 4 872 Р и 10 дней, остальные много, но ждать 23 дня и по 6 230 Р, и аж до 9 000 Р :
emex.ru/f?detailNum=344275&packet=-1&brandId=-432

Это я видела, от этого я уже офигела 😀 Они же были по 1,5 — 2 т.р. и везде, а сейчас что случилось? -_-‘

кризис…в #не ту страну назвали гондурасом#…(((
я тоже покупал пять лет назад все амортизаторы и пружины по 800-900 руб…сейчас все тоже самое по 8-9 тыр (
поэтому мой лично совет — не париться и поставить смело дешевые нормальные феноксы или финвейлы — они должны минимум пару лет протянуть…а дальше видно будет…зато их купить можно за 1.5 рубля хоть сейчас.

Экзист еще предлагает Монро по 1800-1900. Знаешь что-нибудь про Монро?

Тут немного двояко получается.
Настоящий Монро идет с Америки как качественный оригинал например для моего доджа, и остальных крайслеров и тд
То монро и вперед и назад что раньше продавали на кайрон как серия адвентуре — поначалу очень хорошо зашло, и долго работало…то что сейчас продают у нас — лотерея ((
Многие отмечали что наш нынешний монро — экскременты.

Нет в жизни счастья и совершенства.

Но зато есть у меня некая сакраментальная истина — я постиг за много последних прошедших лет одну фундаментальную закономерность — качество стабильно среднее нормальное либо у действительно российских отечественных запчастей, либо у китайских заводских братьев 🙂
Серьёзно, я реально покупаю почти все запчасти мелкие сейчас либо Ваз Газ Уаз КамАЗ, либо с Алиэкспресса )
Например у товарища SVT 62 — вообще спереди китайские амортизаторы Дода стоят уже больше года — работают же блин тьфу тьфу!
У нас кстати на доджах стратус тоже китайские нижние рычаги DLZ с интегрированной шаровой (!) прекрасно ходят по два три года и 50 тыс км…
Все объясняется видимо просто — ни то, ни это никто в здравом уме подделывать не будет ))))
А все что беру фирменное — на поверку оказывается редкостной какашкой почти всегда.
Достаточно только показать мои каябы передние — они все четыре (!) разные ! Где настоящий не разберется теперь наверное и сама каяба (
И пока все радует — и резинки пластмасски все работают на кайроне, и датчики катушки провода китайские за три копейки прекрасно поживают катаются на додже.такой вот личный опыт — сын ошибок трудных))

я недавно поставил на зад труперы и пружины 45131, при установке машина висела на подьемнике. Колеса под собственным весом на подьемнике опущены до нижнего положения, при этом тормозные шланги не натягиваются, про троса ручника не знаю, машина не тормозит, диски не греются (правда у меня «ножник», но думаю троса там одинаковые). Тут скорее от пружин зависит, возможно с более длинными пружинами амортизатор сильнее вытягивается. Проехал пока мало, километров 300, когда «обкатку» пройду и приеду на развал, посмотрю что там со шлангами.

Амортизаторы на газ 31105 какие лучше

Амортизаторы на волгу, Каяба

амортизатор kayaba + верхние втулки из пу

Небольшое дополнение

Установка

Снимите защитную ленту и положите верх амортика на «землю», отожмите ее до упора
Ставим вертикально и ждем ПОЛНОГО выхода стержня, своими силами
Повторите это 3-5 раз, пока движение вперед и назад не станет плавным, без сбоев. На сжатие под действием силы, выпуск — самоходный.
После прокачки держите амортизатор в вертикальном положении перед его установкой на автомобиль
Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать ударные ключи во время установки (как пневматические, так и электрические). Внутренние манжеты и уплотнения совершенно не выдерживают радиальных нагрузок. А получить «битую деталь» можно уже на этапе установки.

Краткие характеристики испытанным амортизаторам

1200 руб за фотоотчёт

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту автомобилей. Заработок от 10 000 руб. / Мес. Пишите:

Весомые показатели выбора амортизаторов

Тормозной путь, как ни странно. Ведь амортизаторы противостоят колебаниям, что сильно влияет на скорость остановки автомобиля при экстренном торможении. То есть чем мягче стойка амортизатора, тем больше амплитуда колебаний при торможении автомобиля системой АБС.
Провисает на крутых поворотах. За счет центробежной силы крен создается при выезде автомобиля на поворот на скорости и, как следствие, ухудшается сцепление с дорожным покрытием, что, в свою очередь, грозит потерять траекторию движения. За этот показатель также отвечает жесткость амортизатора.
Устойчивость на неровной дороге зависит от способности амортизаторов быстро поглощать вибрации при преодолении неровностей. За этот показатель отвечает сопротивление амортизатора.

график зависимости от плавности рулевого управления

амортизаторы Bilstein станут хорошим выбором для быстрой и жесткой езды, но вам придется выдержать тряску и тяжелую работу подвески;
при езде не быстро и комфортно установка амортизаторов Monroe — лучший вариант;
для смешанных ездовых циклов рекомендуется установка Kayaba.

Выбор лучшего амортизатора под стиль езды

Все амортизаторы делятся на типы по двум параметрам:

состав рабочего вещества (это может быть масло, газ или дизельное топливо);
количество труб (2 трубы или одна труба).

Как стиль вождения влияет на амортизаторы

Обсуждение извечного вопроса «Какие амортизаторы лучше»

Газовые или масляные амортизаторов – какие лучше поставить

лучше всего устанавливать маслонаполненные амортизаторы, если:

бюджет ограничен, потому что из-за основных недостатков, таких как низкая эффективность на ухабистых дорогах и нестабильная работа в холодное время года, цена на такие амортизаторы намного ниже других.

лучше выбирать дизельные амортизаторы, если владелец автомобиля:

предпочитает спокойный стиль вождения;
не готов часто ремонтировать подвеску автомобиля.

лучше всего устанавливать газовые амортизаторы, если:

машину часто используют в гонках;
требуется мгновенная реакция на изменение режима движения колес;
вам нужна лучшая управляемость автомобиля в любых погодных условиях (они не загорают на морозе и защищают машину от аквапланирования);
необходимость сохранять надежное сцепление с дорогой на высокой скорости важнее комфортного вождения.

Выбор лучшей фирмы амортизаторов — ТОП 7

амортизаторы для волги

Тема статьи – амортизаторы на волгу. С завода на данный автомобиль ставились масляные амортизаторы СААЗ, что было очень не здорово, учитывая вес машины. Особенно явно переутяжеленную переднюю часть. В моей семье было четыре волги всех поколений, поэтому много чего перепробовал и много на чем поездил. Попробую кратенько обобщить этот опыт.

Амортизаторы на волгу, Каяба

Большого выбора по качественным амортизаторам, честно говоря – нет. Из наших производителей это СААЗ или Плаза. Из хорошего импорта это Каяба (KYB), Monroe, Koni. Бренды типа Холла, Финвал и прочую фигню, рассматривать не буду. Почему не люблю СААЗ, уже много раз говорил. Не нравится как качество самих амортизаторов, так и резинок, которыми они комплектуются. На драйве, те кто любит волгу и смог придушить «жабочку» примерно в равном соотношении предпочитают Monroe и KYB. Есть еще вариант «коней», то есть Koni (Голландия), но про соотношение цена-качество, лучше не вспоминать. Производитель KYB выпускает для волги только газомасляную серию Excel-G. Но поскольку волга машина тяжелая, это то, что надо. Конструкция подвески волги практически не изменялась во времени, поэтому амортизаторы подходят ко всем моделям. Номера амортизаторов KYB: 344014 – передние, 344275 – задние.

амортизатор каяба + пу верхние втулки

Небольшое дополнение

Многолетняя практика показала, что на передних амортиках наблюдается следующий пассаж. Сами амортизаторы вполне еще бодры и веселы, а вот верхние втулки, приходят в негодность раньше. Поэтому я подобрал для амортиков, как верхние так и нижние втулки из полиуретана. Очень часто я говорю, что есть большая разница, где применять резину, а где полиуретан. Если речь идет о сайлентблоках, где имеется элемент вращения, то лучше применение резины. А если мы говорим о серьгах рессор, втулках и опорах амортизаторов, то есть там, где имеет место или ударная нагрузка или нагрузка по одному сегменту, то лучше применять полиуретан. Более подробно я попытался это отобразить в статье посвященной втулкам рессор для УАЗа Патриот.

Установка

Залог долгой и счастливой жизни амортизаторов, это их правильная установка и прокачка. В Интернете выложена масса инструкций по прокачке амортиков. В обязательном порядке проведите данную операцию перед установкой на автомобиль. Напоминаю:

Какие амортизаторы лучше масляные, газовые или газомаслянные

Перед нами уникальное явление – немецкий бренд, чья продукция не шокирует своим ценником. На самом деле все объясняется просто. Фирма не является производителем. Она просто упаковщик и официальный дилер. Вся продукция изготавливается китайским заводом и поставляется в Европу. Впрочем, это не мешает компании быть поставщиком запчастей концернам Рено и Шкода. Есть также отдельная линейка на автомобили ВАЗ, в том числе приоры и X-ray. Порадует покупателей и внушительный ресурс в 60 тысяч километров. А после замены уплотнителей он увеличивается еще на несколько тысяч. В общем, если бы не огромное количество брака, данный бренд мог бы занять куда более высокую позицию в нашем рейтинге.

Плюсы и минусы

Стойки с плавным ходом
Большое разнообразие продукции

Огромное количество заводского брака
Полностью китайское производство

Лучшие японские и китайские амортизаторы

Представленные в списке лучшие амортизаторы для автомобилей надежно работают. Среди достаточно большого количества производителей именно их модели стали самыми востребованными во всем мире. Особенно полюбились японские и китайские демпферы европейским автомобильным концернам. Именно их устанавливают на многие бюджетные марки машин. Автомобилестроители Японии предпочитают эту надежную начинку более дорогим аналогам.

Tokico

Менее распространённые, нежели Kayaba, но более мягкие по восприятию, амортизаторы Tokico нельзя назвать очень популярными. Компания насчитывает всего два завода-изготовителя: один из них находится непосредственно в Японии, а другой базируется в Таиланде. Но качество производства и в том, и в другом случае отменное, что нетипично для большинства американских и европейских заводов. Лишь пятая часть экспортируемых японских автомобилей имеют эту чудесную подвеску – это тренд года «Тойота Камри», более тяжёлая «Тойота RAV-4» и практически все авто марки «Лексус», в которых ставка делается и на скорость, и на комфорт.

Кроме того, амортизаторы встречаются на некоторых американских машинах (как правило, это модели марки «Форд») и продукции китайского автопрома – «Джили», «Черри» и (сомнительная информация) «Лифан». Остальной рынок отдан более популярной Kayaba. Однако у Tokico есть одно очень важное преимущество перед своим извечным конкурентом – демпферы этой фирмы подделывают гораздо меньше.

Kayaba

Молодая, но потенциально очень сильная компания, снабжающая амортизаторами около 80% китайского рынка, а также поставляя товар на европейские и американские автомобили. В своей стране широко используются в машинах марки «Мазда», «Хонда» и практически всех «Тойта» (за исключением «Камри» и «РАВ-4»).

Со времён основания боссы компании хотели отхватить кусок рынка побольше, поэтому запустили сразу несколько конвейерных линий для производства дорожных и спортивных амортизаторов. В общем же номенклатура серий выглядит следующим образом:

Exel-G – газомаслянные амортизаторы для городских дорог, отличающиеся повышенной управляемостью и минималистичным комфортом (для тех, кто любит «понаваливать» в черте города);
Premium – серия масляных амортизаторов повышенной комфортности;
Gas-a-Just – усиленные однотрубные задние амортизаторы, подходящие для популярного японского дрифта;
Ultra SR – облегчённая серия спортивных демпферов для обеспечения лучшей устойчивости авто;
AGX – регулируемый газовые амортизаторы спортивного типа, которые можно подогнать под стиль вождения;
MonoMax – газомаслянная серия, работающая под высоким внутреннем давлением. Минимум комфорта и максимум управляемости в отсечке.

Sensen

Амортизаторы Sensen это доступный по цене аналог Kayaba. Высокотехнологичные предприятия компании полностью роботизированы и считаются самыми передовыми в Китае. Официально страна производитель Sensen КНР, но заводы находятся также на Тайвани, в Таиланде, Малайзии.

Сделав упор на невысокой стоимости, разработчики и инженеры компании смогли сделать невозможное. Обязательный этап — строгое тестирование. Поэтому на все амортизаторы Sensen есть сертифицированная гарантия.

Товарный ряд компании не так велик: выпускаются амортизаторы только для легковых и средних автомобилей. Такая специализация помогает сосредоточиться на основных продуктах, постоянно работая над повышением их долговечности и качества.

Преимущества:

Хромированные стержни амортизаторов изготавливаются из высокоуглеродистой стали;
Уплотнители поставляет японская фирма Nok;
Защита от коррозии;
Тефлоновое покрытие втулок;
Роботизированная шовная сварка.

Сделав ставку на выпуск аналога по более привлекательной цене, компания Sensen не ошиблась. Потребители быстро оценили продукцию, соответствующую стандартам качества. Амортизаторы фирмы устанавливают мощные автомобильные концерны Dongfen и Nissan.

Miles

Главный офис компании Miles находится в Бельгии. На этом европейское участие в производстве заканчивается, все амортизаторы производятся в азиатских странах. Тем не менее, демпферные системы Miles становятся все более востребованными.

Читайте также: Можно ли буксировать на автоматической коробке другую машину с АКПП и неработающим двигателем

Молодая компания взяла курс на передовые технологии. Все заводы оборудованы по последнему слову техники. Многие операции роботизированы. Результат — хорошее качество при невысокой цене. И постоянно растущий спрос на продукцию. По многим характеристикам амортизаторы Miles опережают оригинальные аналоги.

Преимущества:

Труба рабочего цилиндра имеет бесшовную конструкцию;
Дисковый тип клапанной системы;
Уплотнительный сальник NOK Corporation;
Высокоочищенное масло корейского производства;
Прецизионная обработка хромированного штока;
Специальные присадки исключают вспенивание и аэрацию;
Соответствие европейским стандартам качества.

Компания Miles налаживает контакты с разработчиками автомобильных частей из России. Это подтверждает желание занять прочные позиции на рынке и не разочаровывать потребителей.

Patron

Амортизаторы компании на 20-40% дешевле аналогов. Опытных водителей этот факт сначала настораживал. Но как показала практика, демпферы Patron при невысокой цене демонстрируют качественную эксплуатацию. Вся продукция торговой марки внесена в крупнейший в мире специализированный каталог автозапчастей TecDoc, а сама компания имеет международную регистрацию.

Бренд Patron принадлежит корпорации Шате-М Плюс, имеет 70 заводов, расположенных в 11 странах. В том числе в Бельгии, Южной Корее, Италии, Беларуси, Китае. Для всех моделей действует единая система контроля. Она представляет собой испытательные центры, оборудованные мощными стендами проверки. Демпферы Patron отлично работают в автомобилях американского, европейского, азиатского width=»701″ height=»276″[/img]

Преимущества:

Специальные присадки в двухтрубных амортизаторах предотвращают вспенивание;
Адаптивные модели мгновенно меняют жесткость;
Однотрубные демпферы устанавливаются в любом положении;
Имеют систему улучшенного охлаждения;
Качество, аналогичное оригиналам.

Это интересно: Как снять фару на Шевроле Авео Т300 и произвести замену лампы ближнего света

Небольшой гарантийный срок эксплуатации;
При высоких температурах увеличивается жесткость.

В ассортименте Patron можно осуществить подбор амортизаторов по марке автомобиля или найти универсальную модель, которую легко скорректировать со своим четырехколесным другом.

Топ-9. Krosno

Польский производитель Кросно делает основной упор на ремонтопригодность своей продукции. Его масляные и газомасляные стойки легко разбираются и чинятся. Это огромное преимущество перед конкурентами, особенно если учитывать не самый большой ресурс. Также бренд выделяется возможностью изготовления амортизаторов по индивидуальному проекту. Вам просто необходимо обрисовать свое желание инженерам, и они соберут стойку именно для вашего авто. Отличный вариант для любителей тюнинга и нестандартного исполнения. Отдельного внимания заслуживает ценовая составляющая. Товары компании стоят сравнительно недорого, хотя выпускаются только на территории Польши, а не в азиатском регионе.

Плюсы и минусы

Ремонтопригодность
Полностью разборная конструкция
Возможность индивидуального исполнения

Не самый высокий ресурс
Много производственного брака

Газовый амортизатор

Продолжим самым популярным типом. Если рассмотреть данный образец внимательно в разрезе, то становится понятно, почему его часто называют не иначе, как газомасляный амортизатор. Конструкция содержит жидкость и отдельную, герметичную камеру с газом. В основном его характерной особенностью является то, что специальное масло никогда не проникает в ту часть цилиндра, где располагается газ. Оно просто смазывает внутреннюю рабочую среду. При этом давление в камере газонаполненного амортизатора часто составляет порядка 12 – 30 атмосфер.

Принцип работы такого «газомасляного» амортизатора достаточно прост. Камера с газом как сжимается, так и разжимается. Движение штока вниз заставляет камеру с газом сжиматься, а когда нагрузка исчезает, давление специального газа возвращает шток в исходное положение.

Топ-8. LYNXauto

Высокотехнологичные компоненты Фирма долгие годы занимается исследованиями в области стойкости металлов и переносит знания в свою продукцию.

LYNXauto появился на рынке в 2008 году, но история фирмы началась намного раньше, а именно в 1964. Тогда небольшая японская лаборатория занималась исследованиями металлов и их свойств. Чуть позже было решено применить знания на практике, и появился данный бренд. Сегодня производитель считается самым высокотехнологичным. Его продукция устанавливается на многие автомобили азиатского производства. Есть и линейки для ВАЗ и других российских машин. Вообще ассортимент фирмы достаточно обширен, но у независимых экспертов качество товара часто вызывает нарекания. В частности, амортизаторы отлично работают на ровных дорогах, но очень быстро изнашиваются за их пределами.

Плюсы и минусы

Оригинальная конструкция
Высокотехнологичные материалы

Низкая устойчивость к бездорожью
Часто встречающиеся подделки низкого качества

Топ-7. FENOX

Устойчивость к высоким нагрузкам Амортизаторы славятся своей выносливостью на плохих дорогах и за их пределами.

Если у вас Приора или любой другой автомобиль марки ВАЗ, и вы хотите, чтобы его подвеска безупречно работала на российских дорогах, обязательно обратите внимание на продукцию белорусского производителя Фенокс. Он ориентируется на российские реалии и точно знает, какими качествами должна обладать стойка, постоянно работающая под существенной нагрузкой. Согласно профессиональным тестам, амортизаторы данного бренда служат на протяжении 80 тысяч пробега. Очень впечатляющий результат. А рядовые покупатели помимо долговечности отмечают демократичный ценник. Даже газомасляные модели производителя стоят гораздо дешевле своих конкурентов, а служат дольше.

Плюсы и минусы

Высокий ресурс
Устойчивость к бездорожью
Доступные цены

Направленность на российский автопром
Много подделок и контрафакта

Топ-6. Bilstein

Самые надежные амортизаторы Производитель, славящийся качеством своей продукции, что отмечают как рядовые пользователи, так и профессиональные автомеханики.

Неважно, какая стойка установлена на вашем авто, масляная или газомасляная. Если она является продуктом бренда Bilstein, значит, в течение долгих лет эксплуатации вы не будете знать с ней никаких проблем. Этот производитель славится высочайшим качеством своей продукции. Ее по достоинству оценили автолюбители со всего мира, а сама компания очень дорожит своей репутацией и тщательно отслеживает производство на всех этапах. Можно сказать, что данные амортизаторы лучшие по всем направлениям, а не на первом месте в рейтинге они только по причине высоких цен. Впрочем, это не удивительно, так как выпускается вся продукция исключительно в Германии, а не в странах Азии.

Плюсы и минусы

Очень большой ресурс
Наличие узкоспециализированных моделей, например для ралли кросса
Тщательный контроль качества
Немецкое производство

Очень высокие цены

Что такое масляные амортизаторы

Двухтрубный масляный амортизатор.

Масляные (жидкостные, гидравлические) амортизаторы используются на легковых автомобилях более чем в половине случаев. Устроены они довольно просто: есть цилиндрическая камера, заполненная маслом, и в ней ходит поршень с маленькими сквозными отверстиями, разделяя камеру на две части. При наезде на кочку амортизатор сжимается — масло через отверстия в поршне перетекает из одной части камеры в другую. Это относительно медленный процесс, благодаря чему масло сглаживает колебания и смягчает удары.

они довольно простые в производстве, поэтому, как правило, ощутимо дешевле других типов;
их можно без особых проблем отремонтировать при неполадках или даже восстановить при сильно изношенном состоянии;
обеспечивают хорошую мягкость хода благодаря высокой податливости — их можно сжать голыми руками;
в целом, их размеры намного меньше, чем у газовых амортизаторов.

высокая мягкость оборачивается излишней раскачкой кузова и неустойчивостью в поворотах, особенно на большой скорости;
масло при езде нагревается и наполняется пузырьками воздуха, из-за чего амортизаторы становятся ещё податливее;
при низких температурах масло густеет, как следствие — подвеска становится жёсткой;
масляные амортизаторы не могут похвастать особенной долговечностью, они чувствительны к малейшим деформациям.

Топ-5. Tokico

Лучшие амортизаторы для японских авто Эти амортизаторы устанавливаются на большинство японских авто премиум-класса.

До недавнего времени с амортизаторами Tokico были знакомы только автомеханики, видевшие оригинальную подвеску Лексусов, Камри и RAV-4. Неважно, масляные или газомасляные стойки там применяются, практически наверняка они будут данной марки. Это японский концерн, являющийся дочерним предприятием Хитачи. Здесь не делают упор на маркетинг и популярность бренда. Нет красивой упаковки и прочих прелестей. Зато есть качество, надежность и длительный ресурс. Впрочем, если у вас Приора или любой другой ВАЗ, от данной продукции лучше отказаться. На российских авто стойка Tokico показывает не лучший результат. Сложно сказать, с чем это связано, но факт остается фактом.

Плюсы и минусы

Использование на люксовых японских авто
Богатый ассортимент
Гарантия качества

Плохая совместимость с автомобилями ВАЗ
Существенное снижение ресурса при езде по бездорожью

Особенности и преимущества газомасляных амортизаторов

Основное отличие газомасляного варианта от обычного газового состоит в том, что в первом случае движение деталей обеспечивается наличием масляной смазки.

Главное преимущество газомасляных амортизаторов – это повышение устойчивости автомобиля. Но достоинством это является не для всех и не всегда. Дело в том, что повышенная устойчивость «компенсируется» немного пониженным комфортом. Если дорожное покрытие плохое, водител и пассажиры будут сильнее это ощущать. С другой стороны, для езды по ровным дорогам газомасляные амортизаторы подойдут идеально.

Получается, что газомасляный амортизатор купить могут владельцы спортивных и гоночных автомобилей, а также внедорожников – и точно не прогадают. Впрочем, для езды по городу данный вариант запчастей подойдет любому автомобилю. Аналогично – и для езды по ровным загородным трассам и автобанам, где можно развить высокую скорость, ведь эти амортизаторы гарантируют высочайшие показатели маневренности и устойчивости.

Топ-4. Monroe

Инновационные разработки Бренд, постоянно развивающий и внедряющий новые технологии. Не всегда успешные, но с большим заделом на будущее.

Monroe – американская фирма, недавно отметившая свое столетие со дня основания. Еще тогда, на заре автомобилестроения компания разрабатывала самые современные вещи и успешно внедряла их на рынок. Первая масляная стойка для гражданского авто также принадлежит бренду. Даже сегодня компания не стоит на месте и активно развивает отрасль. Но следует отметить, что далеко не все разработки получают народное одобрение. А в России производитель вообще известен мало. Стоят амортизаторы довольно дорого, а ресурс в сравнении с ближайшими конкурентами у них гораздо ниже. Согласно независимым тестам, газомасляные амортизаторы служат около 20 тысяч километров.

Плюсы и минусы

Очень много новинок
Топовый американский бренд

Сравнительно низкий ресурс
Плохая эффективность на неровных дорогах
Высокие цены

Какие амортизаторы лучше и в каких случаях

Если мы говорим об использовании автомобиля по самому популярному сценарию типа «80% города и 20% загородных поездок», то газомасляные амортизаторы — золотая середина. Они обеспечивают неплохую устойчивость и управляемость, и при этом люди в машине не чувствуют себя едущими на телеге по стиральной доске. Азот не даёт маслу кипеть и загазовываться, поэтому такая конструкция довольно вынослива к неровным дорогам и долгим поездкам.

Масляные амортизаторы особенно хороши в условиях плохих дорог или полного бездорожья. То есть, это однозначный выбор людей, которые живут за городом. Ещё один аргумент в пользу такого выбора — низкая цена. Даже на фоне несколько меньшего срока службы это очень выгодное приобретение.

А газовые амортизаторы — выбор бескомпромиссных автовладельцев, которые живут в больших городах с хорошими дорогами, и хотят получить максимум динамики и управляемости. Чаще всего такие модели ставят на спорткары или тюнингованные авто. Езда с качественными газовыми амортизаторами действительно похожа на управление спортивным болидом — машина чутко слушается руля и практически не кренится в поворотах.

Также есть вариант «ограниченного тюнинга», когда на передние колёса ставят газовые амортизаторы для лучшей управляемости, а на задние — газомасляные для большей мягкости. Но смысл такого смешивания довольно сомнителен, потому что жёсткая передняя часть прекрасно передаёт все неровности на салон, и более мягкие задние амортизаторы слабо улучшают ситуацию.

Топ-3. СААЗ

Лучшие цены Российское предприятие, радующее покупателей самыми низкими ценами.

СААЗ – одно из старейших российских предприятий. Сама компания зарегистрировалась лишь в 2013 году, но работает она на базе Скопинского агрегатного завода, имеющего более долгую и историю. Когда-то здесь занимались инновационными разработками. Масляная стойка данного завода устанавливалась на все авто СССР. Да и сегодня фирма выпускает продукцию преимущественно для отечественного рынка. Если у вас новый ВАЗ Приора или любой другой автомобиль российского исполнения, практически наверняка у него будут стоять амортизаторы СААЗ. Есть в ассортименте и газомасляные стойки. Да, они не могут похвастаться лучшим качеством. Зато ни у одного предприятия вы не найдете таких привлекательных цен.

Плюсы и минусы

Лучшие цены
Сотрудничество с концерном ВАЗ
Амортизаторы, изготовленные конкретно для российского рынка

Не самый длительный ресурс
Частый заводской брак

Топ-2. Delphi

Самый популярный бренд автозапчастей в мире Фирма, имеющая заводы в 33 странах по всему миру. Самый масштабный производитель с огромным потоком выпускаемой продукции.

Неважно какой у вас автомобиль, ВАЗ Приора или американский Кадиллак. И там, и там можно встретить стойки Delphi, причем установленные непосредственно на заводе. Фирма сотрудничает с десятками концернов по всему миру, а на вторичный рынок продукцию поставляют 33 фабрики. Это самый узнаваемый бренд, выпускающий в том числе газомасляные амортизаторы. Их часто хвалят в специализированных изданиях, но прозрачно намекают, что между продукцией, выпущенной в США, и китайским аналогом есть огромная разница. Это касается как цены, так и качества исполнения. Судя по всему, надзор за дочерними предприятиями у компании хромает, да и подделок на рынке очень много.

Плюсы и минусы

Узнаваемый логотип
Строгая каталогизация продукции
Сотрудничество с автоконцернами

Много подделок
Хромающее качество у азиатских аналогов

Какой амортизатор лучше: газовый, масляный или газомасляный?

Вопрос о том, какие амортизаторы надежнее весьма неоднозначен. По большому счету, каждая из разновидностей данного изделия пользуется большой популярностью. Поэтому сказать, какие амортизаторы самые подходящие, практически невозможно. Каждый автомобилист выбирает их исходя из своего уникального стиля вождения и желаемого уровня комфорта.

Среди отечественных водителей большее распространение получили газовые стойки. Как показывает практика, они служат гораздо дольше всех остальных типов. А на плохих дорогах это качество является бесценным. К примеру, для ВАЗ 2114 такие изделия будут наиболее эффективными. А если говорить об иномарках, особенно подержанных, то на многих моделях ведущих производителей устанавливают газомасляные амортизаторы.

Газовые и масляные разновидности имеют свои особенные характеристики. Любители жесткой подвески выбирают первый вариант, а любители мягкой езды – второй тип. А чем отличаются данные разновидности можно понять, подробно рассмотрев каждый из них.

Топ-1. SACHS

Лучшее соотношение цены и качества Производитель, выпускающий качественные газомасляные амортизаторы и не завышающий ценник.

О том, как гасить колебания, передаваемые от дороги, инженеры задумывались еще на заре автомобилестроения. Одним из первых в этой сфере работал немец Эрнст Закс. Тогда, в далеком 1984 году, его фирма выпускала подшипники и листовые рессоры, а позже начала изготавливать стойки и прочие демпферы. Стоит отметить, что компания никогда не была изобретателем чего-либо, но качество ее продукции всегда оставалось на высоте. Сегодня амортизатор SACHS можно встретить и на автомобиле ВАЗ, и на дорогом джипе. Именно универсальность является отличительной чертой данных стоек, а покупатели ценят бренд за надежность, долговечность и адекватные цены, которые фирма удерживает несмотря ни на что.

Амортизаторы для Волги – доработка шасси

Сразу хочется отметить, что “Волга” давно уже утратила статус привилегированного автомобиля и превратилась в народное средство передвижения массового применения. При этом машина по возможности подтянула технический уровень, о чем свидетельствует современный мотор “Баржа 406”, который сумел добавить быстроходности автомобилю. Правда, устаревшее шасси, видимо, уже исчерпало свои возможности. Мы же предлагаем посмотреть, можно ли путем подбора амортизаторов улучшить поведение “Волги” на дороге.

Сегодня на российском рынке вовсе не трудно отыскать амортизаторы с различными характеристиками, поэтому для волговской подвески были без труда найдены семь различных моделей амортизаторов, начиная самыми дешевыми российскими и заканчивая импортными дорогими “Koni”.

Начало испытаний пришлось на работу со стендом для снятия характеристик, после чего каждое изделие было установлено на автомобиль для оценки степени вибронагруженности на дороге. Как и следовало ожидать, самым жестким оказался продукт марки “Кони”, а родные амортизаторы СААЗ и польские Krosno – самые мягкие. Особого внимания заслуживают два представителя выбранных амортизаторов – это Monroe Sensatrak и экспериментальный продукт родом из Краснодона, т. к. они отличаются от других изделий переменным усилием хода штока. Причем, в комплекте вторых уникальны лишь передние амортизаторы, а задние изготовлены в стандартной газонаполненной конструкции. Особенность краснодонских изделий заключается в использовании гидробуферов, которые обеспечивают резкую перемену усилий при больших диапазонах хода штока. Что касается “Монро”, то их отличие – это применение паза на внутренней поверхности корпуса, по которому жидкость движется в обход клапанов на малом ходе штока, но как только последний показатель увеличивается, происходит перекрытие “обходного пути”, благодаря чему усилие увеличивается.

Еще один вариант, о котором хочется упомянуть отдельно – это Koni. Эти амортизаторы снабжены функцией регулировки усилия отбоя, поэтому в представленной таблице приведены значения мягких и жестких амортизаторов.

Дорожные испытания

Во избежание воздействия субъективной точки зрения о характеристиках амортизаторов в дороге специалисты воспользовались прибором производства фирмы Brüel & Kjær, с помощью которого были произведены измерения степени виброускорений в трех точках автомобиля: левое переднее колесо, водительское кресло и рулевое колесо. Мы решили оградить читателя от большого количества цифровых данных, ограничившись описанием лучших и худших характеристик амортизаторов. По степени воздействия виброускорения на сиденье и руль оценивают комфортность управления автомобилем.

Наибольшая “тряска” исходит в “Волге” на седалищную часть водительского организма от амортизаторов Koni, причем, на некоторых участках дороги данный продукт достиг такой частоты, которая по ГОСТу воспринимается человеком болезненно. Достаточно вибронагруженными оказались также изделия из Краснодона и СААЗ. Отличились в качестве наиболее щадящих амортизаторы Bilstein и Sensatrak.

Что касается виброускорения на рулевом колесе, то здесь “первенство” также принадлежит “Кони”. Хотя, это вовсе не означает, что другие аналоги сумели справиться с тряской на булыжниках: все-таки рулевое у “Волги” изрядно колотит. На ровном покрытии лучшие результаты показали “Кросно” и СААЗ, а на каменистой дороге – тот же СААЗ и “Бильштайн”.

Итак, каким же образом повело себя колесо? Как известно, наиболее надежный контакт с дорогой обеспечивается при минимальной степени виброускорения. В данном случае Koni оказались на высоте и заняли достойное место в тройке лидеров на уровне с Monroe gas matic и Bilstein. Также с лучшей стороны себя показали амортизаторы с переменными усилием Sensatrak и “Краснодон”.

Экспертная оценка

Мы постарались привести характеристики каждого тестируемого амортизатора, опираясь на мнение специалистов.

• Bilstein – перечень проблем начался еще на этапе установки передних амортизаторов. Слишком большой кожух нельзя было провести в отверстие в нижнем рычаге, поэтому на время проведения теста кожухи не использовались, но в реальной жизни владельцу “Волги” придется подбирать подходящую гофру. Надо сказать, что многие производители предусмотрели подобный исход, поставляя резиновую гофру в комплекте с амортизаторами. В дороге амортизаторы оказались достаточно “плотными”, обеспечив весьма комфортное вождение как на прямой, так и при маневрировании. Единственный недостаток – это ощутимое раскачивание задней части машины на волнообразном покрытии, что дает повод рассуждать о недостаточном усилии отбоя амортизаторов.

• Monroe Sensatrak – по субъективным ощущениям походит на “Бильштайн”, т. е. изделия умеренно жесткие. “Волга” достаточно послушно отзывалась на манипулирования рулевым колесом, да и продольная раскачка с этими амортизаторами менее ощутима.

• Monroe gas matic – в отличие от двух предыдущих аналогов, этот продукт оказался более вибронагруженным, да и подпрыгивания кормы в данном случае не удается избежать.

• СААЗ – при использовании этих амортизаторов явно чувствуется акцент на комфорт, в особенности, при умеренном силе вождения. Но такие характеристики чреваты рядом недостатков на более высоких скоростях: автомобиль сильно кренится, а при выполнении маневров рулевое управление отказывается подчиняться водителю.

• Krosno – к изделиям польского производства можно отнести все то, что было сказано о СААЗ.

• “Краснодонские” – в работе передних и задних амортизаторов заметен дисбаланс: в то время как передняя часть не кренится и слушается руля, корма то и дело поддается раскачке и уходит в занос.

• Koni – этот продукт еще раз подтвердил свою репутацию спортивных амортизаторов. Их использование наилучшим образом сказывается на ходовых качествах “Волги”, комфортность в таком случае ухудшается. Автомобиль хорошо держит дорогу, хорошо противостоит крену и послушно отзывается на изменения в рулевом управлении.

Для того чтобы утверждения о влиянии амортизаторов на управляемость машины не казались беспочвенными, эксперты решили свести в своеобразном поединке спортивные амортизаторы “Кони” и комфортабельные “Кросно”. На той же самой “Волге” был выполнен стандартный маневр смены полосы движения. Как показано в приведенной таблице, меняется как скорость выполнения самого маневра, так и поведение автомобиля в целом.

Работа мягких Krosno приводит к более раннему началу заноса задней оси. Несмотря на то, что занос развивается достаточно медленно, предотвратить его практически невозможно, т. к. в данном случае имеет место запаздывание реакции на действия рулевого колеса. Если уж каким-то образом это удалось, то наступает черед качка в обратную сторону, с чем неопытный водитель уж точно не сможет совладать.

Как и следовало ожидать, с амортизаторами марки Koni машина становится более жесткой в управлении. Вопреки активному развитию позднего заноса, хорошая отзывчивость рулевого управления позволяет предупредить уход задней оси.

Итог теста

Выбрать амортизатор, лучший со всех точек зрения не представляется возможным, поскольку улучшение одних качеств приводит к ухудшению других. Каждое изделие обладает собственными достоинствами, а компромисс может привести к ухудшению требуемых параметров. Поэтому мы решили определить лучших по трем номинациям.

Источники:

https://fasad-adelante.ru/volgovskie-amortizatory-kakie-luchshe/
https://www.drive2.ru/l/524051432127595784/
https://prodemio.ru/amortizatory-na-gaz-31105-kakie-luchshe/
https://zmz-fr.ru/amortizatoryi-dlya-volgi.html
https://avto-layn.ru/na-zametku/stojki-gazomaslyannye.html
https://www.avtoamort.ru/article/2013/amortizatory-dlya-volgi-dorabotka-shassi/