Дэу эсперо 1996 генератор

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 75 : J5110900, L67720, M2C003, DAC001, 96252551, 96252547, AMDEL133, AL201100, AL21203, ALT1211, ALT1332A, 0986049470, LRB00249, AX1227, AMDEL161, ASINEL113, PXPAC003, XAL2030, 111846, ALT1437, 210025, G09ALTRE00045, 8005N, 437651, 56618, 9051000, 111396, 10480073, 10480000, CA1385IRCN, LG0547, CA1385IR, A1002
Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 80 : J5110901, 437704, 96457322, DAC004, 111386, 8006N, 219091, 00219091, UDW9N10756, 00219298, A1003, CA1386IR

Данная запчасть зависит от двигателя Daewoo Espero и его модификаций

Запчасть Генератор подходит только для Daewoo следующих моделей:

Купить Генератор для Daewoo Espero KLEJ седан аналог или оригинал

Цена на Генератор для Дэу Эсперо KLEJ б/у и новую

Используя Автопро, вы принимаете Условия использования сайта

Генератор на Daewoo Espero (KLEJ)

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец AS/Auto Storm A1051S

Генератор

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 75 : J5110900, L67720, M2C003, DAC001, 96252551, 96252547, AMDEL133, AL201100, AL21203, ALT1211, ALT1332A, 0986049470, LRB00249, AX1227, AMDEL161, ASINEL113, PXPAC003, XAL2030, 111846, ALT1437, 210025, G09ALTRE00045, 8005N, 437651, 56618, 9051000, 111396, 10480073, 10480000, CA1385IRCN, LG0547, CA1385IR, A1002
Напряжение, В: 14, Ток генератора, А: 80 : J5110901, 437704, 96457322, DAC004, 111386, 8006N, 219091, 00219091, UDW9N10756, 00219298, A1003, CA1386IR

Данная запчасть зависит от двигателя Daewoo Espero и его модификаций

Запчасть Генератор подходит только для Daewoo следующих моделей:

Купить автомобильную запчасть генератор или ее аналог на Дэу Эсперо

Чтобы купить ”запчасть Генератор для авто Daewoo Espero (KLEJ) 1994 г.” на сайте InternetCars, Вам нужно последовательно выполнить следующие шаги:

посмотрите наиболее интересный вариант по покупке детали, — откроется вкладка с информацией о продавце;
свяжитесь любым удобным для Вас способом и проверьте соответствие кода детали и ее производителя, например: ”Генератор для Дэу Эсперо 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 годов выпуска”, а также наличие запчасти на складе.

Цена на генератор Daewoo Espero и стоимость аналогов

Используя Автопро Россия, вы принимаете Условия использования сайта

Daewoo Espero — предохранители и реле

Daewoo Espero выпускался в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 году. В нашем материале вы найдет описание блоков предохранителей и реле Дэу Эсперо со схемами и фотографиями блоков, а так же местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Читайте также: Поменял ремень генератора после замены свистит

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой

К обратной стороны которой, должна быть прикреплена актуальная схема для Вашего Дэу Эсперо.

Общая схема

Описание предохранителей

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

1	10A Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления КПП
2	20A Реле топливного насоса
3	20A Указатели поворота, стоп-сигналы, зеркала заднего вида на дверях
4	30A Очиститель лобового стекла
5	30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
6	20A Система ABS, система кондиционирования, электровентилятор отопителя
7	30А Электропривод стеклоподъемников
8	10A Аудиосистема, иммобилайзер (4/95^)
9	20A Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал заднего вида
10	30A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
11	10A Лампы подсветки
12	10A Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления КПП, форсунки, датчик скорости автомобиля
13	20/25A Прикуриватель, генератор, часы, зуммер системы предупреждения, иммобилайзер (^4/95)
14	10A Комбинация приборов
15	20A Аварийная сигнализация, лампы освещения салона, лампа подсветки багажника, антенна
16	20A Подушка безопасности
17	10A ABS
18	30A Звуковой сигнал, центральный замок, привод открывания крышки багажника

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13.

Блок реле над педалью сцепления

Назначение реле

p, blockquote 14,1,0,0,0 —>

A	Предупреждающий зуммер (96169875)
B	Реле указателей поворота (94798678, 90240050)
C

Блок реле на левой стойке

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

R1	Реле споп-сигнала в спойлере (96149299)
R2	Реле топливного насоса (90191753)
R3

Отдельно, на противоположной стойке (правой) может быть расположено реле центрального замка (90191825).

Блок предохранителей и реле под капотом

Данный блок находится с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором.

Пример схемы с защитной крышки

Фото — пример исполнения блока

Расшифровка элементов схемы

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

19	20/30А Передние противотуманные фары
20	30А Отопитель 10А Реле кондиционера
21	10А Дальний свет с левой стороны
22	10А Дальний свет с правой стороны
23	10А Ближний свет с левой стороны
24	10А Ближний свет с правой стороны
25	40А ABS, главное питание
Реле
R1	Реле стеклоочистителя (94788146)
R2	Реле селектора коробки передач (P/N) (90376920)
R3

p, blockquote 28,0,0,0,0 —> p, blockquote 29,0,0,0,1 —>

А если Вам есть что добавить, то пишите в комментарии.

Безумно МНОГО о том как починили эсперо. В фак?

Все началось с того, что я купил автомобиль Daewoo Espero 2.0 ростовской сборки. Первое время меня все устраивало, но потом я обратил внимание на то, что ХХ не очень ровный. И вообще другие авто не такие как мой. Список претензий был внушительный:
1. Неустойчивый ХХ.
2. Провалы мощности во всех режимах.
3. Сильнейшее подергивание от 2000 до 3000 оборотов кв.
4. Периодические хлопки в глушителе и двигателе.
5. Малая мощность.

За этим я отправился в «Кардоктор». Там меня радушно встретили (Александр — alzag) и подключили к моей машине скантестер ДСТ и газоанализатор. Напомню, что мотор сильно «колбасило». Показания были следующие: CO и CH были рекордно низкими, то есть моя машина легко бы уложилась в нормы ЕВРО 4. При этом потенциометр был выкручен на 750 мВ. Кто понимает это ОЧЕНЬ много. Отсутствие вредных примесей списали на утечки в дырявом глушителе. А потенциометр завернули до нормы. Проверили компрессию. Промыли форсунки. Заодно почистили клапан РХХ. Холостые стали прекрасными – но уехать я не смог, все пони в моем моторе «сдохли». Александр посетовал на «много чего» и посоветовал приезжать с самого утра и будем искать. Потенциометр мне вернули на место и я уехал. Так началась повесть, печальнее которой нет на свете. Для начала я решил найти «косяк» сам.

Глава 1 — «Я сама или наши руки не для скуки».

Я начал поиск неисправности сам. Так как авто был куплен бу, то некоторые вещи стоило сделать в любом случае и я начал с них. Я заменил ремень ГРМ, все ролики, все дополнительные ремни, помпу. Выставил метки ГРМ, заменил хорошие бошевские провода на новые, хорошие бошевские свечи на новые. Ничего не помогало.
Настала очередь датчиков. Я их снимал, измерял тестером, менял на новые. Так были установлены датчики РХХ, ДПДЗ, ДС. Ничего не помогало. Настала очередь фильтров. Заменил топливный фильтр тонкой очистки и сеточку фильтр топливного насоса. Ничего не помогало.

Еще в Кардокторе заметили, что есть возможность подсоса неконтролируемого воздуха, который и обедняет смесь. Я начал его искать, очень помогала мне литература типа «За рулем». Там много рассказывалось о проблемах впрыска ВАЗа связанных с бесконтрольным подсосом воздуха. Для начала я заменил полностью всю выхлопную систему, чтобы газоанализатор показывал только правду. (Честно говоря, она давно уже об этом просила.) Но «Цо и ЦашЬ» так и не нашлись. 🙂
Я заменил прокладку впускного коллектора, прокладку дроссельного патрубка, проверил соединения с вакуумником, верхние и нижние кольца форсунок. Заглушил (по правильному) EGR. Ничего не помогало.
Я проверил крышку распределителя зажигания и бегунок. Никакого криминала.

Мне постепенно становилось плохо. Для того чтобы понять мое состояние, нужно пройти через все это.

Терпение мое иссякло вместе с новыми идеями. И я принял последнее решение – еду в кардоктор и пусть делают что хотят. Итак начнем: С самого утра я оказался у них. И мы (Вадим, Андрей + помошники + я) начали искать причину столь бедной смеси.

1. Сходу родилась неплохая идея о том, что на шестеренке шкива коленвала срезало шпонку. Проверили, шпонка немного изношена, но совсем чуть-чуть. Эффект нулевой.
2. Проверяем давление топлива 2,5 атмосферы – в норме.
3. Ставим последний непроверенный датчик – абсолютного давления. Эффект нулевой.
4. Снимаем форсунки, несем на стенд. Распыл ровный, характеристики форсунок между собой очень близкие.
5. Вынимаем свечи (пробег свечей 500 км). Белесый налет –говорящий о бедной смеси. Искрообразование в норме.
6. Проверяем и прозваниваем все ВВ провода, катушку индуктивности. Все в норме.
7. Потенциометр на максимуме – 1000 мВ, СО все равно укладывается в ЕВРО 4.

В стане союзников начинается паника, идеи стремительно исчезают. Вадим садится за руль моего авто (вдруг я кокетничаю насчет мощности), он в трансе «пол-матиза» или «треть-нексии». Возникают идеи: «авто под пресс», «возможно ли ее вообще продать». Принимается решение – взять и бросить, до того момента как появятся новые идеи. Хотя брать их уже не откуда.

Глава 4 – «Чудесное озарение или Главатский В.В. — БОГ».

Вадим уезжает, время 17-00 (началось все в 10-00). Я иду в кабинку растерянный и опустошенный, с целью оплатить поиски несбыточного чуда. Попутно соображая, что мне сделать – харакири себе или машине. И тут Вадим возвращается осененный идеей. Прибегает в кабинку и приносит мне две форсунки: «какая из них стоит у тебя?». Я уверенно тыкаю пальцем в левую. По лицу этого талантливого человека скользнула улыбка.

По неизвестной мне причине, «подлый мудило» (прошу прощения у дам, но даже они меня поймут) по фамилии «предыдущий владелец» установил в 2-х литровый двигатель эсперо, форсунки от НЕКСИИ .
Которые естественно не могли справится с 2-х литровой нагрузкой и даже на максимально возможном 1000 мВ нереально обедняли смесь.

Все, эпопея закрыта, я люблю свою машину, кардоктор и самого себя, за проявленное мужество и терпение. Несмотря на все вышеперечисленное, я продолжаю любить автомобили марки ДЭУ.

Свежие записи
- Как я ремонтировала свой автомобиль
- Автомобильные зеркала
- Ностальгия по «бугатти»
- Тест драйв. OPEL MOKKA – лучший полноприводный кроссовер в своем классе
- McFarlan — от рассвета до заката
источники:

https://dmsht.ru/deu-espero-1996-generator