Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к колесу (колесам) мотоцикла, его изменения и прекращения передачи усилия вращения.
В состав трансмиссии входит сцепление, коробка переключения передач, карданный вал и главная передача.
СЦЕПЛЕНИЕ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»
Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, отключения двигателя от коробки передач во время переключения передач и плавного включения при трогании мотоцикла с места. Сцепление двухдисковое сухое состоит из ведомых и ведущих частей и механизма выключения сцепления.
Рис. 4.1. Диски сцепления мотоцикла «Днерпр-11/16. 1 — диск в сборе; 2 — ступица; 3, 5, 6, 7 -диски; 4 — пружина; 8 — винт; 9 — заклепка
Рис. 4.2. Механизм выключения сцепления: 1 — шплинт; 2 — шайба: 3 — кольцо; 4 — ползун; 5 -подшипник, 6 — наконечник; д 1 — шток, 8 — сальник; 9 — шток в сборе, 10 — рычаг; 11 — болт; 12 -гайка; 13-ось
Необходимость в проверке деталей сцепления возникает в случае, если вырабатываются пальцы сцепления и отверстия под пальцы в ведущих дисках, ослабляются посадки пальцев в маховике, вырабатываются шлицы в ступице ведомых дисков, ослабляется крепление ступиц дисков, изнашиваются фрикционные диски и уменьшается упругость пружин. В случае, выработки пальцев больше, чем на 1 мм, их нужно заменить. Для этого выпрессовывают изношенные пальцы, предварительно измерив величину выступа торцов относительно плоскости маховика. Запрессовывают новые пальцы (рис. 4.3), оставив припуск на торцах для шлифования. Затем пальцы шлифуют. После шлифования торцы пальцев должны быть в одной плоскости. Биение торцов относительно конусной посадочной поверхности маховика должно быть не более 0,2 мм. Если повреждены стенки отверстий в ведущих дисках, то нужно просверлить новые отверстия на диаметре 196мм между старыми (диаметр отверстия 12,5 — 12,57 мм). Диски с выработанными накладками и шлицами в ступице заменяют новыми. В случае ослабления заклепочных соединений их необходимо подклепать или заменить. Пружины сцепления должны иметь одинаковую жесткость. Новые детали при сжатии до 21 мм и в зависимости от нагрузки маркируют краской: 17,5 — 19,0 кгс — серой, 16,0 — 17,5 кгс — черной. Пружины в свободном состоянии имеют длину около 45 мм.
Простой способ сборки сцепления
В общем, братья-оппозитчеги, по многочисленным просьбам выкладываю порядок сборки сцепления при помощи двух болтов. Я, собственно, когда был молод и глуп, думал, что систему эту изобрел первый, но, попав на Оппозит, а также пообщавшись с камрадами понял, что патентом не пахнет 😆 . Данную систему можно применять, как на снятом двигателе, так и на установленном. На установленном, правда, менее удобно, но возможно!
Итак, для установки вам потребуются представленные на фото принадлежности: 
два длинных болта с мелкой резьбой, двумя шайбами и гайками, рожковые ключи под эти болты и гайки, фиксатор резьбы, молоток, ударная отвертка, первичный вал КПП, кернер.
Для начала устанавливаете пихло в вертикальное положение (маховиком вверх) – так проще центровать диски. 
Далее устанавливаете пружины, на пружины прижимной диск, первый ведомый, промежуточный, второй ведомый, упорный. 
Совмещаете отверстия ведущих дисков «на глазок» и центровку ведомых делаете также. Вкручиваете болты, как показано на фото. 
Я в принципе их вкручивал от руки, но можно и ключом затянуть. Потом начинаете не спеша затягивать гайки на этих болтах поочередно. 
Главное без фанатизма. Не забывайте совмещать отверстия в дисках с пальцами маховика. Также, пока сильно не затянуты диски, вставьте первичный вал от КПП и отцентруйте ведомые диски. Вал после этого не вынимайте до полной сборки сцепления, иначе потом заманаетесь центровать эту хрень! 
После того, как притянете упорный диск к пальцам, вкручивайте в оставшиеся четыре отверстия винты, но не затягивайте! 
Отвинчивайте оба болта 
и вместо них устанавливаете оставшиеся два винта, которые уже намазываете фиксатором резьбы и затягиваете ударной отверткой. 
Далее поочередно выкручиваете незатянутые винты и также сажаете на фиксатор и затягиваете ударной отверткой. Совершенно не лишним будет, несмотря на присутствие фиксатора, раскернить упорный диск в прорези винтов. После этого удаляете вал КПП — сцепление готово! Правда я с пьяных глаз переборщил с керновкой и поэтому результат у меня получился не очень красивым, 
зато разбирать теперь только при помощи какой-то матери и болгарки – сама-то всяко не открутится в неподходящий момент! 😆
Достоинства данной системы: 1. Сборку произвести может один человек; 2. Удается весьма точно отцентровать ведомые диски, что в свою очередь существенно облегчает установку КПП; 3. Возможность использования системы в полевых условиях. К недостаткам можно отнести длительность времени сборки.
Читайте также: Скрип педали сцепления лада ларгус кросс
джей , два болта ? может таки три ?
RUmata , да впринципе 2ух достаточно.
джей , молодец! Всё правильно — с чувством, с толком, с расстоновкой! Новичкам, полезно будет.
джей, ты забыл их заварить.
Вообще то нужен всего один болт, который будет осью рычага, который выжмет перым диском пружины. Все остальное совершенно свободно наберается на пальци. А вот винтики закручиваются три на три, без резьбового клея ударной отверткой и кернятся.
Вообще то эта операция описана много раз разными людьми, ты бы в поиск нырнул.
[quote:bfb23ba622=»GaRAge849″]джей, ты забыл их заварить.
Вообще то нужен всего один болт, который будет осью рычага, который выжмет перым диском пружины. Все остальное совершенно свободно наберается на пальци. А вот винтики закручиваются три на три, без резьбового клея ударной отверткой и кернятся.
Вообще то эта операция описана много раз разными людьми, ты бы в поиск нырнул.
джей , а это так у тебя выглядит оригинальное сцепление ?
ОЧЕнЬ ОЧЕНЬ К СТАИ ОПИСАНО ВСЁ !
[quote:b5cb5dca4d=»RUmata»] джей , а это так у тебя выглядит оригинальное сцепление ?
джей , ну , это родно сцепло такое ?
уралячье выглядит иначе.
[quote:383254b2a4=»RUmata»] джей , ну , это родно сцепло такое ?
уралячье выглядит иначе.
джей , молодца! именно таким способом я соббсно и пользовался, когда свой пепелац собирал 🙂
а тут прям всё с картиночками, народу пригодится!
Мотоцикл днепр как собрать сцепление
Если вы покупаете поддержанный мотоцикл, вероятнее всего некоторые детали в нем будет необходимо заменить. Да и для нового мотоцикла со временем они изнашиваются и уже не могут функционировать так, как нужно.
Сцепление мотоцикла Днепр является одним из основных механизмов, оно чаще других подвергается воздействию внешних факторов и высоким нагрузкам, соответственно отдельные его элементы приходят в негодность достаточно быстро. Один из таких элементов — диски сцепления. Если диски в плохом состоянии — сцепление будет буксовать и эксплуатировать мотоцикл вы не сможете.
Читайте также: Работа вилки сцепления лада гранта
Подготовка к замене дисков
Чтобы замена сцепления мотоцикла Днепр, а в особенности, замена дисков сцепления была выполнена, сначала нужно разобрать мотоцикл и снять старые диски. Для этого необходимо следовать приведенным ниже пунктам:
— Надежно зафиксируйте мотоцикл.
— Демонтируйте воздушный фильтр, открутите заднее колесо и задний мост.
— Далее следует вытащить круг привода основной передачи и вилку привода заднего моста.
— Осторожно отсоедините трос сцепления мотоцикла Днепр и затем поочередно открутите гайки, закрепляющие коробку. Также открутите болт, который находится в нижней части цилиндра справа.
— Снимите КПП и немного отнесите ее сторону, чтобы образовался небольшой зазор между поверхностью коробки и мотором.
— Оттяните шток сцепления, который находится в маховике. Тянуть нужно на себя, в сторону коробки. Окончательно снимите коробку и отставьте ее в сторону.
— Возьмите широкую, длинную отвертку и открутите шесть крепежных болтов сцепления. Если они в хорошем состоянии, то их можно открутить сразу. Но может случится, что болты изношенные, тогда для их извлечения придется снять мотор. В таком случае желательно купить новые болты и заменить их. Вкручивать старые болты не имеет смысла. В первую очередь, потому что вы вряд ли их закрутите, а во вторую — когда вы в следующий раз будете менять диски сцепления Днепр, придется снова мучатся. Можно найти старые, не изношенные болты, они чаще всего надежнее новых или купить в любом специализированном магазине. Правда может быть такое, что пропилы в шляпках будут не достаточно глубокие. Если это так, вооружитесь ножовкой по металлу и самостоятельно пропилите болты до необходимого состояния. Можно закрутить также болты с малыми пропилами, но тогда вскоре их снова нужно будет менять.
При снятии мотора не потеряйте проставки в количестве двух штук, которые находятся в левой его части.
— Продолжаем замену сцепления мотоцикла Днепр. Теперь нужно сделать дефектовку относительно основных узлов сцепления. Если уже все равно сняли мотор и коробку, то при необходимости замените шток.
— Купите новые ферритовые диски сцепления КМ3.
— После этого можно сразу заменить сальники, так как они все равно рано или поздно потребуют замены, а коробка уже снята.
— Вытрите тряпкой остатки старого масла на посадочных местах сальников и осторожно установите новые, предварительно тщательно смазав их. Проследите за тем, чтобы при установке новых сальников, они сели ровно без перекосов или разрывов. Также не допускается любая деформация, это может привести к тому, что замена сцепления мотоцикла Днепр вскоре потребуется снова.
— При необходимости вымойте место на раме, куда устанавливается мотор. После долгого использования, оно часто бывает в масле и налипшей грязи.
Как заменить диски сцепления мт Днепр
Теперь, когда все подготовительные действия завершены, можно приступать к замене дисков сцепления Днепр.
— Для обеспечения большего удобства работы, переверните мотор и установите его в таком положении.
Читайте также: Замена вилки сцепления газ 3307
— Возьмите пружины и аккуратно установите каждую из них на ее место.
— Возьмите поочередно каждый диск сцепления Днепр и смонтируйте их друг на друга.
— Возьмите 2 болта средней длинны с такой же резьбой, как у болтов, закрепляющих сцепления. Накрутите на болты две подходящие к ним гайки. Закрутите болты напротив друг друга в специальные отверстия в дисках, а затем затяните гайки так, чтобы диски под их давлением четко встали на свои места.
— Закрутите закрепляющие сцепление мотоцикла Днепр болты.
— Соберите мотоцикл, вернув на место сначала мотор, а после него коробку. Повторите все действия, указанные выше в обратном порядке для того, чтобы подключить все, что сейчас отсоединено, а именно предохранитель и трос.
Необходимые при замене или ремонте запчасти для мотоцикла Днепр можно найти на Нашем Мото.
Ремонт, сборка, разборка механизма сцепления.
Доброго времени суток многоуважаемый All .
На днях тут надо было сцепление посмотреть . В связи с этим было решено кое чего зафоткать и написать небольшую статью по ремонту-сборке-разборке механизма сцепления. Очень удобно все операции производить на снятом двигателе поставив его вот таким образом:
Собственно разборка. Тут ничего сложного нет. Просто нужно отвернуть 6 винтов. Ахтунг . Винты сжимают пружины потому желательно открутить через один три винта. Вкрутить вместо них три длинных болта с мелкой резьбой, потом открутить три сотавшихся, потом три оставшихся винта и наконец три болта.
Вуаля . сцепление разобрано.
Теперь можно посмотреть износ пальцев. Износ дисков. При необходимости заменить. Внимание. Диски трогать только чистыми руками. Так как попадание масла чревато проскальзыванием дисков сцепления. Итак диски спиртом-бензином помыли. Насухо протерли. Теперь сборка. Сначала 6 пружинок. Потом диск выжимной. Теперь фрикционный диск шлицевым выступом в сторону маховика. Потом средний диск. Еже один фрикционный диск, но уже шлицевым выступом наруже в сторону коробки передач. И наконец прижимной диск. Все это дело желательно отцентрировать специальной оправкой. Дабы коробка передач встала сразу. У меня оправку забрал вместе с инструментов злобный дядька. Потому искользовал первичный вал от коробки. Не забываем про шток сцепления. Его тоже жалетельно поставить. Теперь когда бутерброд собран. Закручиваем три длинных болта с мелкой резьбой.
Дабы притянуть диски сцепления. Ахтунг . В момент затягивания важно что бы в отверстия на дисках сцепления попали пальцы маховика. Диски поправляются при помощи отвертки, киянки и такой то матери. Итак диски притянули. Теперь основные винты. Закручиваем до упора. Теперь можно удалить болты.
Теперь наносим на винты синий фиксатор резьбы. И завинчиваем до упора.
Теперь откручиваем ранее завинченные винты, мажем их герметиком и опять завинчиваем.
Как вы наверное могли заметить. Я не использую стандартные заводские винты Под плоскую отвертку. Я уже давно решил что раскернивать стандартные винты не хочется да и гемороя с ними много Потому на рынке были прикуплены винты под внутренний шестигранник на них была нарезана плашкой необходимая резьба и укорочены до нужной длины Теперь что бы разобрать сцепление не нужно ни отверток ударных ни специальных приблуд Испытания показали что фиксатор резьбы прекрасно держит а винты не выступают
- Свежие записи
- Как я ремонтировала свой автомобиль
- Автомобильные зеркала
- Ностальгия по «бугатти»
- Тест драйв. OPEL MOKKA – лучший полноприводный кроссовер в своем классе
- McFarlan — от рассвета до заката
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
источники:https://dmsht.ru/mototsikl-dnepr-kak-sobrat-stseplenie