После чистки форсунок плохо заводится машина

После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?

Сообщение Илюха » Пт фев 22, 2008 5:19 pm

Сообщение Илюха » Пт фев 22, 2008 8:35 pm

Сообщение rukovitzin » Пт фев 22, 2008 10:27 pm

Re: После чистки форсунок,стала хуже заводиться.Что такое?

Сообщение MarinAD » Пт фев 22, 2008 10:30 pm

Сообщение 4AGEnt » Сб фев 23, 2008 5:25 pm

После замены /чистки чего либо, влияющего на топливовоздушную смесь желательно сбросить клемму (зачения ECU обнулить). Вплоть до случаев смены заправки, замены воздухофильтра. Комп конечно все сам подстроит, но для этого нужно время.

Сообщение Илюха » Вт фев 26, 2008 9:02 am

После чистки форсунок плохо заводится машина

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

А че копать-то? Если на стенде — к мастерам, пусть родимые устраняют!
Для начала — скинуть клемму с АКБ, подождать сек 40-60 и попробовать заново.

Есои не помогает — несколько причин:
1. Низкое бортовое напряжение — заражать АКБ (просто соавпало с промывкой)
2. Нет давления в рампе (исправность регулятора давления?, топливный фильтр?)
3. Не работает цепь форсунок — проверять разъем, прозванивать цепи
4. Ну и наконец, сами форсунки умерли

Можно заводить так: первый раз крутим 1-2 сек. Тишина. Через 1 сек — заводим с полтыка.

Что называешь стендовой промывкой. Форсунки снимали и на стенде мыли, или просто баллон с едкой бякой подкючали к двигателю и мучали его в течение часа, заставляя его работать на этой «жидкости»?

Если первое, да еще с ультразвуком, то форсунки часто начинают течь и идут на выброс.
Если второе, то, по правилам, должны еще поменять масло в двигателе и масляный фильтр. Двигатель, после такой промывки, может неделю в себя приходить. Это как химиотерапия для раковых больных.

Добавлю по собственному опыту, если диагностирую проблемы форсунок, то на наших машинках просто предлагаю поменять форсунки комплектом, цена промывки и форсунок сопоставима, но 99,9% результатом. А промывка, только для старых иномарок, стоимость форсунок которых сопоставима со стоимостью машины.

У меня такая беда недавно тоже появилась.
Сильно не заморачиваюсь. (должна заводится в теч 10сек). Ничего не предъявишь. хотя ясно что косячок.

Первый раз крутить сек — 5нужно чтобы завелась.
Что бы не мучить авто и себя:
я просто вкл. зажигание, тут же выключаю , и снова включаю, и с пол тыка заводится, у меня стартер на кнопку завязан. А иногда проблем вообще нет.
Оставлял как-то авто на день у электрика по другим вопросам, он тоже заметил что с заводом отклонения. говорит . поправил разъем ДПКВ, и стала нормально заводиться, пока не стрехнешь. и что мне бы его купить новый и сменить. Я «купил» всю цепочку от ЭБУ до датчика и бросил назад. если совсем плохо станет поеду сменю.
😎
Хотя может не только в этом дело.

По поводу «поправил разъем ДПКВ» можно только . Изредка встречаются машинки, у которых тормозная трубка на переднее правое колесо изогнута так, что практически касается ДПКВ и на заведенном двигателе наведенная ЭДС от трубки сбивает основной сигнал, но это проявляется лишь как подтраивание и изредка показывает ошибку ДПКВ.
Проблему с заводкой ищи в производительности б/н, давлении топлива, удержании давления в рампе после выключения б/н. Для профилактики, если пробег за 50 тыс., кроме топливного фильтра, поменяй приемную сетку б/н.

Что бы не мучить авто и себя:
я просто вкл. зажигание, тут же выключаю , и снова включаю, и с пол тыка заводится

У меня такое было. Говорили мне — не верил. Потом окончательно СДОХ АКБ, поменял его и стало все на свои места!

Низкий уровень напряжения АКБ.

Что бы не мучить авто и себя:
я просто вкл. зажигание, тут же выключаю , и снова включаю, и с пол тыка заводится

У меня такое было. Говорили мне — не верил. Потом окончательно СДОХ АКБ, поменял его и стало все на свои места!

Низкий уровень напряжения АКБ.

А у меня такое было от неправильно подключенной сигналки- РХХ не успевал встать при выключении двигателя в положение пуска.

Приятель на ВАЗ 2112 с пробегом 30 тыс. км. решил почистить форсунки после чистки форсунок (промывка на стенде) и замены топливного фильтра, стал плохо заводиться двигатель при температуре тосола ниже 70 градусов, а утром так совсем плохо (стартер молотит около 5 секунд, пока запустится двигатель). Прогретый до рабочей температуры двигатель запускается с пол-оборота, стоит машине постоять и остыть как все повторяется.
Где смотреть и что делать?

Читайте также: Как снять форсунки с капота форд фокус 2

Еще одна версия: возможно, датчик температуры ОЖ врет. в определенном диапазоне температур.

Не могу вспомнить в какой момент появилась эта проблема.
До 58тыс проблем не было вообще. и вот (можно сказать в один день).
По тому что делал после 58 сейчас 65:
Менял АКБ — Титан арктик (с глазком -пока еще зел) мене года. наряж
1. Динамическая прошивка . (с откл. кодом ошибки ОЗУ)
2. менял РХХ — более менее , но тот что стоял с завода (белый) был куда лучше. Но я в силу наверно глупости поменял его при первой же Check Engine, (хотя ошибка была банальная — после зажигания обороты на пару сек превысили 3000. , с новым датчиком таких косяков несколько было. не обращаю внимания просто сбрасываю, и нормально катаюсь, обороты плавают 850-1000, но это скоре к прошивке, если ездить как старый дедушка, стоят четко +-850, это как раз норма по новой прошивке.)
3. менял ДПДЗ — несколько раз, но все глючные — устал менять буду ездить пока совесем доставять не начнет.
4. Новый бендэкс (уже 3-ий за год — все просто рассыпались в труху). И опят же страый не доставал, просто решил сделать ревизию, стартера типа 60тыс уже. Бендекс конечно выглядел плохо водичка там побывала. и его поменяли.
5. Фильтры менялись.
Ок.
Вот где-то после всего этого появилась проблемка с заводкой. весна-лето.

Поехал к своему инж-ку. на диагностику, и то по случаю, купить новый МЗ тот, что с 05 на конце , оказался отменным го%ном. купил проверенный 02 . заодно поглядели что за про-мы при зажигании.
6. Давление меряно — Ок.
7. Новые свечи (прошлые А17ДВРМ — 30тыс откатались)
8. ДМРВ — показывает завышенные данные 102-105 вместо 98-99.
ЭБУ Bosh, хотел сменить датчик. но у меня оказался лучший по качеству чем были в продаже, и на это раз решил не рисковать. отъездил еще 10мес.
9. Новый ДС (тоже менялся неоднократно, пока не попался нормальный).
10. И еще после замера компрессии неприянто удивился на одном котле целых 8 остальные 13. (но надо заметить авто цельный год просто стояло, я не ездил!, вот кольца и залегли потихоньку)
Поехал сменил: кольца, клапана и т.п.
11. электрик переделывал проводку, форсунки неправильно подключены к сигналке.
12. и еще новый гена, хотя старый тоже рабочий, но воет конкретно.

Проблема как появилась между 5-6пунктом так и имеет место быть!

Причина может из нескольких факторов состоять. у меня и времени нет париться, на любое СТО ехать заезжать не собираюсь, как бы хуже не сделали, все время работаю,так бы уже и устранил .

Да и такая ли это проблема ,если в азбуке написано что Ваз должен завестись за 0-10сек. больше стартер желательно за раз не крутить.
😎

После чистки форсунок плохо заводится машина

в общем если заглушить и сразу завести то нормально, если постоит хотя б минут 5 то уже приходится долго крутить стартеров и обороты плохо набирает.

тебе написали же что 3,14здец форсункам, они потекли, то есть не держат топливо, если заглушить и сразу завести, то топливо не успевает залить камеры сгорания, а вот если авто постоит, то форсунки текут и заливают камеры сгорания, так как топливная система находится под давлением, а форсунки его уже после промывки не держат, сколько уже писано переписано про эту ультразвуковую промывку, а вы все туда же. намного проще и дешевле на наших авто просто заменить форсунки на новые

спорить не буду, я тоже хотел в свое время промыть форсунки ультразвуком, заехав на сто, мне озвучили цену за работу с разборкой и снятием в 3500, потом приехав на авторынок, я узнал что новые форсы стоят по 400 рублей за штуку, в итоге взял комплект за 1600, потом заехал на это же сто и отдал 400 рублей за проверку новых форсунок (в связи с тем что качество запчастей оставляет желать лучшего) плюс 70 рублей за баллон очистителя карбюратора ( для промывки посадочных мест, грязи там не мерино) за все про все 2070 рублей плюс 4 часа в гараже в выходной день, да и кстати общался потом с знакомым диагностом, он не советовал промывать форсунки ультразвуком. Я конечно согласен что от нехватки денег можно попробовать реанимировать форсы с помощью ультразвука на какой нибудь иномарке ( к примеру на хонде у знакомого комплект форсунок стоит 15000, или у шефа на тойоте комплект стоит 20000)

Vectra Club Russia

Машина не заводиться после промывки форсунок.

Сообщение okunev » 24 июн 2010 22:19

Сообщение K6E6N6T » 25 июн 2010 08:31

Re: Машина не заводиться после промывки форсунок.

Сообщение MTV » 25 июн 2010 12:37

Читайте также: В инжекторном двигателе чем промыть форсунки

Сообщение Untermensch » 25 июн 2010 13:14

MTV на ультразвуковом стенде должно быть видно область распыла, они не должны были оставлять там грязь. Да и откуда там её много, машинке же не 200ткм.

okunev как вариант, откололся кусочек керамики возле штока и во впускной коллектор натекает бензин. Тогда будет перелив и залитие свечей, пока коллектор не продуется. Это можно попробовать продиагностировать, но если диагноз подтвердится, то это замена форсунки, и вопрос кто будет за это платить?

Сообщение A200 » 25 июн 2010 17:05

Re: Машина не заводиться после промывки форсунок.

Сообщение okunev » 25 июн 2010 18:23

Сообщение Kesh » 25 июн 2010 20:43

Re: Машина не заводиться после промывки форсунок.

Сообщение okunev » 26 июн 2010 17:36

Сообщение Hubo » 28 июн 2010 16:29

Сообщение Gromovol » 28 июн 2010 17:32

Сообщение NIK87 » 28 июн 2010 22:59

Re: Машина не заводиться после промывки форсунок.

Сообщение bvg » 29 июн 2010 07:29

Форсунка ссыт — это факт.
Не давай им мыть дроссельную заслонку, если только для профилактики и за их счет. И что же это за дилер такой? Бараны, если не могут продиагностировать. Если жалко за форсунку денег отдавать, так бы и сказали, репутацию свою хотя бы не подмочили.

На горячую (когда машина обычно не заводится с первого раза) отключить все форсунки, выкрутить свечи и через колодцы глянуть какой цилиндр мокрый (куда натекло), если есть приспособы что бы в цилиндр или посветить или залезть — то с их помощью. Если не видно, покрутить стартером, а помощник будет наблюдать из какого цилиндра жидкий бензин будет поршень выталкивать.

Если бензина много, то требуй замены масла, т. к. через цилиндры бензин попадает в картер и разбавляет масло (у дизелей так всегда происходит, когда форсунка негерметична).

А дроссельную заслонку пускай моют, но за свой счет. Тебе хуже не будет, правда если только в заслонке еще чего-нибудь не сломают.
Удачи.

Сообщение Gromovol » 29 июн 2010 09:56

После чистки форсунок плохо заводится машина

Я точно помню алгоритм всех действий. Сейчас опишу, тогда вы наверное сможете увидеть мои ошибки.
Машина неделю стояла на улице и не заводилась перед разборкой, заряд ВВБ был 3 деления!
Давления особого в рампе уже почти не было, бензин тек почти сразу самотеком.
Отсоединил ДМРВ, открутил кожух воздушного фильтра и его патрубки, снял две трубки вентиляции головки и клапан выкрутил для промывки. (кстати подскажите для чего вторая трубка, та что без клапана, но также идет от крышки головки к дросселю?)
Отсоединил разъемы катушек зажигания и форсунок, также отсоединил зажимы проводки и откинул все в сторону.
Открутил два болта на рампе, один на топливной трубе.
Приподнял рампу, отсоединил форсунки, дело было во дворе, поэтому пошел домой, захватив клапан и 4 форсунки.
Перебирая домашний хлам, единственное что нашел подходящего размера под вход форсунки, это баллончик от нафтизина))). Промыл его и насадил на форсунку.
Форсунки в целом с виду были чистые. Резинки подсохшие и на кромках с трещинками. Сами они легко вращались на своих местах до разборки, и возможно не держали компрессию.
Кстати кто писал что менял резинки, какие ставили? видел фото купленных на экзисте в сравнении с родными, (по фото) новые даже немного ниже, то есть прижиматься будут еще хуже. Поэтому и вопрос, рассказать подробнее о новых?
Далее застелил рабочую поверхность полиэтиленом и взял банку литровую, для продувки форсунок.
Для открытия форсунки использовал Li-Ion АКБ, 4,18В, щелкал громко, может даже такого напряжения им много, не знаю как некоторые подключают к ним 12 вольт, сгорят наверное нафиг.
Надавил на баллончик нафтизина надетый герметично на форсунку и замыкал импульсами цепь АКБ с Форсункой. Слил остатки бензина, оценил производительность и количество струек. По моему лилось не со всех дырок!
Выкачал таким образом бензин со всех форсунок.
Затем налил Демиксид в баллончик и насадив его на каждую форсунку, подключая их к АКБ немного по брызгал с них, заменив весь бензин на чистящее средство.
Далее налил немного демескида в банку, положил туда клапан и форсунки стоя, поставил на горячую баню, прогрев до 80 градусов вместе с резинками. Через минут 20, как все остыло. Слил с форсунок весь демиксид, продувая их баллончиком, и подключая к АКБ.
Далее промыл баллончик и залил в него средство для чистки инжектора, прогнал это средство через все форсунки, оставив его в конечном счете внутри форсунок (не продувал. ) Возможно это и была моя ошибка! При включении авто, просто залило им свечи.
Резинки маленько подразмякли и отчистились, но потели демиксидом, поэтому я их вытирал и не спешил ставить на машину. Лишь спустя пару часов, они пришли в норму я их протер и надел на форсунки.
Сборка: На улице около 0 — 4 гр.С. Протер посадочные места в блоке. Не протер и не глянул на посадочные места в рампе. (возможно это была вторая ошибка и при установки форсунок в их фильтр попала грязь.
Установил форсунки в свои места, убедившись что все они вставились в рампу, закрутил все болты рампы и трубку.
Вкрутил клапан, подсоединил все разъемы свечей и форсунок, вернул на место две трубки, и кожух фильтра. Зажав все трубы и закрутив 2 крепежных винта. Закрепил провод ДМРВ и подключил к датчику.
Включил машину и встал к капоту, наблюдать за первым запуском.
Наблюдения первого запуска. Двигатель затресся, такое ощущение было что он немного попытался работать на очистители карбюратора, который остался в форсунках. После чего он просто стал крутится создавая тихий шум работы без дерганья, но вскоре, через несколько секунд отключился. Я сел в машину и увидел две ошибки, на педаль газа не реагирует.
Сделал еще две попытки, но двигатель крутился, и не мог завестись. Долго мучить не стал, так как низкий заряд ВВБ . Всего 3 деления.
Был уже вечер и стемнело, поэтому решил пойти домой и спросить у вас совета.
Да забыл сказать после чистки, по моему струек стало больше, но трудно это оценить достоверно, хотя возможно они работали все. Там ведь 12 дырочек.

Читайте также: Чистка форсунок в рубцовске

Пока никто ничего не подсказал, план действий таков:
Снять форсунки и свечи, если мокрые свечи, то посушить.
попробовать прямо в рампе провести диагностику форсунок. Подав 12 вольт на насос и открывая форсунки вручную, теме же 4-мя вольтами.
Убедится что они не текут и не забиты.
если что то не так, снять форсунки и проверить фильтр форсунок.
Как увижу что все в порядке, собрать все и попытаться завести, немного приоткрыв в ручную дроссельную заслонку, если она без усилий поддастся. Но думаю должна, там же она на пружине.

Надеюсь на то что все заведется сразу. А если нет, то можно проверить еще, есть ли искра на свечах, подсоединив к свече кракадилами корпус.

Re: Не завелся после чистки форсунок, выдает ошибки P3190, P3191 08.03.2019 17:09 #7

Сходил к машине, пока проделал следующее:
(машину стараюсь лишний раз не включать, что бы не разряжать ВВБ, поэтому никаких попыток завести не делал, лучше все перепроверить и четко запустить, идея подцепить насос от 12 В была как раз вызвана тем, что бы лишний раз не запускать авто, очень не хочется изобретать велосипед с зарядкой ввб, по блочно заряжать все банки или через выпрямитель и нагрузку цеплять к розетке по принципу зарядника 10 приуса) Думаю что так как мой АКБ еще очень даже бодрый и не переразряжен, он может без проблем принимать даже большие токи, в плоть до тех что автомобиль дает при торможении, а это 50А, хотя конечно в любом случае скорее всего ток будет около 1 А, но думаю что даже до 5 А безопасно в плане перегрева и перегрузок каких то.)
1. собрано было все верно, ничего не забыл воткнуть, все на своих местах.
2. Открутил свечи, электроды сухие, без «шапки нагара» цвет серый. Менялись 30 тыс назад, оригинал Denso. Менял в сервисе при покупки, года 2 назад и тут заметил КОСЯК, хотя он и не связан с проблемой запуска конкретно сейчас, ведь так уже 2 года ездил. В общем свечи не затянуты. Вот так и отдавай спецам, заболтались и. в общем коричневая кирпичная сажа покрыла свечи, колодцы и наконечники катушек. Но без разрушения оных к счастью. Все резиночки эластичные и целые. Но снял все это добро почистить и вкрутить как положено.
3. При ослаблении крепления рампы, пару форсунок соскочили, от давления в системе. Что дает надежды на то, что форсунки не ссут после промывки и держат давление, даже всю ночь. А также становится очевидно, что насос работал и с клапаном все впорядке.

Ну вот и все пока, сейчас займусь гигиеной свечей и катушек, проверю на всякий случай фильтры форсунок,, а там уже опять вечер блин.

Re: Не завелся после чистки форсунок, выдает ошибки P3190, P3191 08.03.2019 17:57 #8

Re: Не завелся после чистки форсунок, выдает ошибки P3190, P3191 08.03.2019 23:30 #9

Re: Не завелся после чистки форсунок, выдает ошибки P3190, P3191 09.03.2019 09:40 #10

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 11908
Репутация: 365

Re: Не завелся после чистки форсунок, выдает ошибки P3190, P3191 09.03.2019 19:41 #11

Спасибо всем за ответы! Действительно проблема была в оставшееся Димексиде. Он просто замерз, как только в форсунки попал холодный бензин. Ведь он кристаллизуется при+15грС. В общем купил ацетон, залил его в форсунки и погорел феном. Слил и поставил на машину. Завелась сразу!
Детонация пропала, расход снизился на 30% примерно. Стала бодрее разгоняться.

Подскажите ещё, крышка бензонасоса, она приклеена чем то черным была.
Ее можно прогреть феном и прилепить, или надо какой то клей покупать. Что посоветовать можете?
Я пока думаю, что если не фен, то герметик

Свежие записи
- Сколько стоит поменять масло
- Какой автомобиль лучше – карбюраторный или инжекторный?
- Плавающие двухсекционные дисковые тормоза — в чем смысл?
- Искусственный Интеллект в автомобиле
- Как защитить машину от коррозии?
- Рулевая рейка
- Стартер
- Тонировка
- Тюнинг
- Форсунки
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Авторемонт © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер

источники:

https://estetika-studia.ru/posle-chistki-forsunok-ploho-zavoditsya-mashina