Вилка выключения сцепления ауди

05″> Вилка сцепления / audi 80, 100, a4, a6, a8 vw passat v

Вилка выключения сцепления на Audi A4 (8D2, B5)

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец VAG/Audi 012141719E Рычаг выключения сцепления

05″> / audi 80, 100, a4, a6, a8 vw passat v

05″> Вилка сцепления / audi 80, 100, a4, a6, a8 vw passat v

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

ANRE » 06 дек 2010 14:25

Добрый день!
Стерлись (очень сильно) лапки вилки в месте контакта с выжимным
В результате подшипник косит, и плохо фиксируется прижимными пружинами (по причине разбиваю третью корзину)

Читайте также: Взвод корзины сцепления хонда цивик 5д

На разборке ничего приличного нема
В ЭКЗИСТЕ по информации с нашего форума
нашол Ossca 00000716 но нет ни картинки ни описи
ПОДОЙДЁТ на 1.9WH (мех.сцеп)

Может наварить лапки!?
Но я незнаю как они должны выглядеть,
можен у кого есть фото или размеры

КОРОЧЕ У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ.

Всем спасибо за внимание.

Bes » 06 дек 2010 16:55

Сергей10 » 06 дек 2010 22:44

Artem_2.0E » 06 дек 2010 23:24

ANRE » 07 дек 2010 00:10

Можно и на форуме посмотреть но боюсь долго будет
На разборках полное г-но, в экзисте ответили помоч немогут

Я думаю если за образец взять вазовскую вилку
и попробовать восстановить свою
Для этого и хотел фото нашеи вилки

Завтра сниму вилку
попробую наварить

ПО РЕЗУЛЬТАТУ ОТПИШУСЬ
ВСЕМ СПАСИБО[/img]

san4es3 » 07 дек 2010 02:42

ANRE » 07 дек 2010 06:12

А как наваривал?
Я незнаю как оно должно в действительности выглядеть.

Если за образ взять ВАЗовку ПОПРЁТ.

san4es3 » 07 дек 2010 11:37

ANRE » 07 дек 2010 12:39

СПАСИБО
буду пробовать

Vzhik » 07 дек 2010 22:01

dunay74 » 08 дек 2010 01:04

Из -за неравномерного износа лапок может проворачивать выжимной на оси. 3 раза за день снимал и ставил коробку ,пока допер

audi 100 avant 1.8 dr 1983 pirburg 1 b 3

Renault Megan Grandtour 2008 . 1.5 dci

Roman*OK » 13 дек 2010 00:52

san4es3 » 13 дек 2010 01:28

Roman*OK » 13 дек 2010 01:30

ANRE » 13 дек 2010 04:00

Возможно также по причине вилки сцепления
У меня тоже хрустело и педаль была тугая

Вернуться в Коробка переключения передач Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вилка выключения сцепления на Audi 100 (44, 44Q, C3)

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец JP Group 1130700700 Возвратная вилка сцепления vag

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Запчасть Вилка сцепления подходит для автомобилей:

Купить вилка сцепления или ее аналог для Ауди 100

Чтобы купить ”Вилка сцепления Audi 100 (44, 44Q, C3) 1982 г.” на портале автозапчастей InternetCars, Вам необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

  • кликните по подходящему варианту покупки запчасти, — откроется новая страница с информационной карточкой продавца;
  • свяжитесь напрямую и удостоверьтесь в соответствии кода детали и ее производителя, например: ”Вилка выключения сцепления для Ауди 100 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 годов выпуска”, а также наличие детали на складе.

Цена на вилка сцепления на авто Audi 100 и стоимость аналогов

© 2021 Автопро Россия
Запчасти без посредников

Используя Автопро Россия, вы принимаете Условия использования сайта

Как поставить вилку сцепления не снимая коробки

Сцепление на автомобиле с МКПП является важным и ответственным узлом. При этом большие нагрузки на сцепление и естественный износ приводят к тому, что в процессе эксплуатации отдельные элементы выходят из строя.

Не часто, но кроме корзины, диска сцеления и выжмного подшипника также может потребоваться замена вилки сцепления. Далее мы рассмотрим, что такое вилка сцепления, почему она выходит из строя, а также как поменять вилку сцепления и как поставить вилку сцепления не снимая коробки передач.

Читайте также: Если вытекла вся жидкость из сцепления

Когда нужна и как выполняется замена вилки сцепления

Прежде всего, если вилка сцепления выходит из строя, нормально ездить на автомобиле не получится, так как сцепление попросту не будет работать. Добраться до места ремонта конечно можно, зная, как ехать без сцепления. Однако о нормальной эксплуатации ТС с подобной поломкой речь не идет.

Сцепление фактически связывает двигатель и КПП, причем указанная связь может быть прервана путем нажатия на педаль сцепления в салоне. Прерывать передачу крутящего момента от мотора на коробку необходимо для переключения передач. Также сцепление снижает ударные, вибрационные и другие нагрузки, защищая двигатель и КПП.

Однодисковое сцепление состоит из таких основных элементов:

  • нажимного и ведомого диска;
  • выжимного подшипника и его муфты;
  • диафрагменной пружины;
  • вилки сцепления;

Если просто, одна сторона сцепления в сборе крепится к маховику двигателя, а с другой стороны через шлицевое соединение подсоединен вал КПП. Такое сцепление всегда замкнуто (диски прижаты друг к другу). При этом для размыкания сцепления (фактически, разводки нажимного и ведомого диска) используется привод выключения сцепления.

Так вот, после нажатия на педаль сцепления в салоне, усилие передается на привод сцепления, в результате чего происходит перемещение вилки сцепления. Указанная вилка, в свою очередь, передает усилие на выжимной подшипник, который смещается, оказывая воздействие на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска (корзины сцепления).

Лепестки пружины прожимаются, наружный край корзины отодвигается от нажимного диска, также отжаться ему помогают тангенциальные пружины. В результате диски размыкаются, крутящий момент от мотора не передается на коробку. После того, как водитель отпускает педаль сцепления, диафрагменная пружина оказывает усилие, нажимной и ведомый диски смыкаются, момент снова передается от маховика и передача крутящего момента на коробку возобновляется.

В случае, когда сцепление автомобиля плохо отзывается на нажатие педали, не следует исключать проблемы с вилкой. На начальном этапе можно выполнить регулировку свободного хода вилки сцепления, однако нужно помнить, что это временная мера. Через небольшой промежуток времени сбои в работе механизма включения/выключения сцепления снова проявятся.

Если сцепление не изношено, а также нет шума и вибраций при его работе, а также никаких других нареканий не вызывает привод сцепления, тогда источником проблем часто оказывается именно вилка. Как правило, на вилке появляется трещина, после чего элемент активно повреждается.

  • Для проверки того, что причиной проблем является вилка, рекомендуется осмотреть механизм. Для этого машину загоняют на яму или поднимают на подъемнике, далее сдвигается грязезащитный пыльник, который закрывает вилку сцепления. Наладив освещение (контрольная лампа, фонарик и т.п.), удается осмотреть вилку.
  • Если видны трещины и явные дефекты, тогда они будут заметны. Часто трескается вилка в той части, где на детали реализован переход в ровную плоскую поверхность части детали, где она переходит в ровную плоскость. При этом даже если трещин нет, вилка все равно может оказаться сильно изношенной в других местах.
  • Также вилка сцепления в некоторых случаях ломается (при езде педаль сцепления проваливается резко). Еще вилка гнется от механического воздействия, то есть возникает физическая деформация вилки сцепления. Это происходит в результате поломок самого сцепления, так как чтобы погнуть деталь, усилие требуется достаточно большое.
  • Часто изнашиваются и сами лапки вилки сцепления. Зачастую это происходит на машинах с большим пробегом, где вилка сцепления давно не менялась. Лапки вилки напрямую воздействуют на другие элементы сцепления, а дефекты в месте их контакта с муфтой неизбежно приводят к нарушениям в работе.
  • Еще отметим, что даже новая вилка может быть с дефектами, то есть при покупке запчастей (особенно неоригинальных) нужно сразу осматривать изделие на предмет возможного брака.

Читайте также: Коэффициент сцепления резины с дорогой

Замена вилки сцепления своими руками

Как правило, во многих автосервисах могут отдельно указывать на то, что для замены вилки сцепления нужно снимать коробку передач. На самом деле, часто это не так, а сервис просто намерен получить дополнительный заработок с учетом сложности и трудоемкости работ по демонтажу КПП.

Более того, если знать, как заменить вилку сцепления без демонтажа коробки передач, все работы можно выполнить самостоятельно в условиях обычного гаража. Естественно, приведенное ниже руководство является общим, то есть возможность такой замены вилки нужно уточнять в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Обточка позволит установить новую вилку под прижимную пружину, расположенную на ступице выжимного подшипника. Также для простоты установки под пружину нужно завести особый крючок, которым можно приподнять пружину и вставить новую вилку.

Для снятия старой вилки потребуется:

  • осуществить демонтаж рабочего цилиндра сцепления. Снимается цилиндр вместе со штоком. После снятия цилиндр отводят в сторону вместе со шлангом, к которому он прикреплен;
  • снять защитный чехол со старой вилки, извлечь вилку из кожуха сцепления. Затем нужно провести осмотр кожуха, очистить его от грязи;
  • выполнить подготовку к установке новой вилки. Замена вилки сцепления без снятия коробки своими руками не представляется сложной. Для этого в кожухе сцепления нужно найти шарообразный палец, под который просовываются лепестки фиксатора вилки;

Что в итоге

Как видно, в процессе эксплуатации автомобиля вилка сцепления подвержена износу. Хотя качественная деталь служит достаточно долго, уже к 100 тыс. км возможен выход вилки из строя. Если даже во время осмотра не удалось найти трещин или других дефектов, высока вероятность износа лапок. В любом случае, деталь требует замены.

Напоследок отметим, что достаточно часто вместе с вилкой сцепления замены потребует и муфта. В месте, где вилка контактирует с поверхностью, также возникает износ. По этой причине следует заранее убедиться, что проблему со сцеплением целесообразно решать только заменой одной вилки. В противном случае потребуется повторная разборка механизма сцепления, установка выжимного подшипника и т.д.

Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

  • Свежие записи
    • Как я ремонтировала свой автомобиль
    • Автомобильные зеркала
    • Ностальгия по «бугатти»
    • Тест драйв. OPEL MOKKA – лучший полноприводный кроссовер в своем классе
    • McFarlan — от рассвета до заката


    источники:

    https://dmsht.ru/vilka-vyklyucheniya-stsepleniya-audi