Замена генератора range rover sport

2. Отсоедините «массовый» провод аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

4. Снимите вязкостную муфту вентилятора.

5. Снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.

6. Ослабьте хомут и отсоедините верхний патрубок радиатора от радиатора.

7. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг радиатора от насоса системы охлаждения двигателя и корпуса генератора.

8. Отведите шланг в сторону.

9. Отсоедините трубку от клапана продувки фильтра абсорбера топливных паров, освободите клапан от кронштейна и отведите его в сторону.

10. Отсоедините от кабеля аккумуляторной батареи хомут крепления, который расположен на крышке механизма газораспределения.

11. Отсоедините колодку от генератора.

12. Отверните гайку и отсоедините кабель аккумуляторной батареи от генератора.

13. Освободите жгут проводов из хомута, расположенного на генераторе.

14. Отверните 6 болтов крепления генератора, снимите хомут жгута проводов и снимите генератор. Выбросите уплотнительное кольцо генератора.

1. Очистите сопрягаемые поверхности генератора и крышки шестерён механизма
газораспределения.

2. Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его на генератор.

3. Установите генератор в корпус, заверните болты крепления генератора и затяните их с моментом 13 Нм.

4. Присоедините провод аккумуляторной батареи к генератору и затяните гайку с моментом 13 Нм.

5. Закрепите провод аккумуляторной батаре и в креплении, расположенном на крышке механизма газораспределения.

6. Присоедините колодку к разъёму генератора.

7. Закрепите жгут проводов генератора с помощью хомута, расположенного на генераторе.

8. Установите на место клапан продувки фильтра абсорбера топливных паров и присоедините трубки к клапану.

9. Присоедините верхний шланг радиатора к насосу системы охлаждения и корпусу
генератора. Затяните хомуты.

10. Присоедините верхний шланг к радиатору и закрепите с использованием хомута.

11. Установите натяжитель ремня привода навесного оборудования.

12. Установите вязкостную муфту вентилятора.

13. Присоедините «массовый» провод аккумуляторной батареи.

14. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 58
Регистрация: 17.12.2011
Из: Усинск
Пользователь №: 36 258
Номер машины:
100

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба
Сообщений: 58
Регистрация: 17.12.2011
Из: Усинск
Пользователь №: 36 258
Номер машины:
100

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 1.12.2014
Пользователь №: 78 583

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Член Клуба
Сообщений: 58
Регистрация: 17.12.2011
Из: Усинск
Пользователь №: 36 258
Номер машины:
100

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Большое спасибо за ответ, вопрос задавал в надежде что не надо возиться с антифризом и патрубками интеркуллера, но все не так сложно, Вы правы, кстати умер только диодный мост.

Генератор двигателя V8

Генератор двигателя V8 Land Rover Range Rover 3

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Снятие

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: двигатель V8, РЕГУЛИРОВКИ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.

4. Снимите вязкостную муфту вентилятора.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: двигатель V8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Вязкостная муфта вентилятора.

5. Снимите натяжитель ремня привода навесного оборудования.

СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Натяжитель — Ремень привода навесного оборудования — двигатель V8.

6. Ослабьте хомут и отсоедините верхний патрубок радиатора от радиатора.
7. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг радиатора от насоса системы охлаждения двигателя и корпуса генератора.
8. Отведите шланг в сторону.

9. Отсоедините трубку от клапана продувки фильтра абсорбера топливных паров, освободите клапан от кронштейна и отведите его в сторону.
10. Отсоедините от кабеля аккумуляторной батареи хомут крепления, который расположен на крышке механизма газораспределения.

11. Отсоедините колодку от генератора.

12. Отверните гайку и отсоедините кабель аккумуляторной батареи от генератора.
13. Освободите жгут проводов из хомута, расположенного на генераторе.

Установка

12. Установите вязкостную муфту вентилятора.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: двигатель V8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Вязкостная муфта вентилятора.

13. Присоедините «массовый» провод аккумуляторной батареи.
14. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: двигатель V8, РЕГУЛИРОВКИ, Слив охлаждающей жидкости, промывка системы и заполнение.

Видео про «Генератор двигателя V8» для Land Rover Range Rover 3

«Счастливый»владелец Range Rover Sport.

Генератор и аккумулятор на Ленд Ровер и Рендж Ровер что важно знать!

Замена генератора Land Rover Range Rover Sport 3.6

Замена генератора на Рендж Ровер

Генератор транспортного средства – сложное устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. От этого агрегата зависит нормальная работа аккумуляторной батареи и всех штатных энергопотребляющих элементов, которых в Рендж Ровере достаточно много. Это и бортовой компьютер, и фары, и габаритные огни, прочие потребители энергии. В более старых моделях этой марки были установлены коллекторные генераторы, в которых щеточно-коллекторный узел не отличался надежностью. Теперь же эти агрегаты представляют собой трехфазные синхронные механизмы с таким же выпрямителем тока. Они надежны, но иногда выходят из строя.

Ремонт генераторов на Рендж Роверах – сложный процесс, который нельзя осуществлять без профессиональной подготовки и оборудования. Иногда нужно восстановление этих агрегатов, доверить которое стоит механикам автосервиса LR King в Москве. Опытные специалисты проведут диагностику и выполнят свою работу с максимальной выгодой для клиента. Если же вопрос самостоятельной замены принципиален, попробуйте сделать это своими руками.

Как заменить генератор Рендж Ровер самому

Помните о том, что транспортное средство должно находиться в поднятом состоянии, но для этого ни в коем случае нельзя использовать домкрат, для замены генератора этот такое оборудование не подходит. Машина должна быть надежно закреплена и находиться на опорах в целях безопасности. Как только вы это сделали, можно приступать к работам разборочного характера. Ваши дальнейшие действия:

Высвободите главный провод АКБ и слейте хладагент с двигателя.
Демонтируйте вязкостную муфту вентилятора, которая относится к системе охлаждения в машине и натяжитель ремня привода в моторе.
Отсоедините патрубок сверху от главного узла – радиатора, предварительно ослабив хомут. Проделайте аналогичные манипуляции с верхним шлангом того же агрегата: высвободите его от корпуса мотора и насоса охлаждающей системы, после чего уберите шланг в другую сторону.
Высвободите трубопровод из клапана продувки фильтра, который абсорбирует пары горючего, и демонтируйте деталь от кронштейна, отведя в сторону. В свою очередь от кабеля АКБ нужно отсоединить хомут. Он размещен на крышке газораспределительного механизма.
Далее отсоединяете колодку от генератора, выворачиваете гайку и кабель АКБ, освобождаете жгут проводов от фиксирующего хомута на агрегате и отворачиваете болты в количестве шести штук. Последние удерживают генератор. При этом не забудьте отправить в утиль уплотнительное кольцо.

Когда этап снятия завершен, можете приступать к непосредственной установке. Для этого:

Уберите грязь и пыль с тех поверхностей, что соединяются с крышкой шестерни газораспределительного механизма и генератором. Поставьте новое уплотнительное кольцо генератора, предварительно смазав его маслом.
Сам генератор поставьте на место, закрутив все шесть болтов с моментом 13 нанометров.
Подключите провод АКБ к генератору, затянув гайку с моментом в 13 нанометров. Закрепите этот же кабель в креплении механизма газораспределения.
Далее к соответствующему разъему генератора присоедините колодку, закрепите жгут кабелей, используя хомут. На место установите клапан продувки и трубки, идущие к нему.
Теперь поставьте верхний шланг радиатора, идущий к генератору, насосу и радиатору. Осуществите монтаж натяжителя ремня привода и вязкостной муфты. За ними – провод АКБ. По окончании работы залейте антифриз до нормы.

Если вы не уверены, что сможете проделать весь спектр перечисленных работ, звоните по телефону 8 (495) 280-00-75 и записывайтесь на прием. Мы сделаем работу за вас и предоставим гарантию.

Замена генератора Discovery 3, 4.4

Домкратим авто и снимаем переднее правое колесо

Снимаем минусовую клемму с АКБ
Снимаем верхний кожух вентилятора и убираем в сторону

Снимаем грязезащитный экран. Сначала вынимаем центр клипсы, затем вторую часть клипсы.

Клипсы лучше заранее докупить пару штук, так как бывает что они деформируются

Теперь нам нужно скинуть ремень с генератора.
Берём квадрат на 10 и через верх моторного отделения вставляем его в натяжитель ремня (там у него есть спец отверстие для этого)

Натяжитель очень тугой, для того чтобы легче было его оттянуть, я использовал своеобразный рычаг. Пару удлинителей одеты через головку на квадрат вставленный в натяжитель. Придумаете там что нибудь.

В общем оттягиваем правой рукой, и левой скидываем ремень

Головкой на 13 откручиваем 3 болта крепления генератора. Начинать лучше с самого верхнего. На фото его не видно.

Откручивая последний болт, придерживаем генератор рукой, и вытягиваем на себя. Он там остаётся держаться на плюсовом проводе.

Той же головкой на 13 откручиваем этот провод и достаём гену окончательно

Чистим места прилегания к двигателю

И зачищаем плюсовой провод от гены

Достаём нового Геннадия и устанавливаем на место в обратном порядке. Вот он красавец =)

Land Rover Discovery 2008, engine Gasoline 4.4 liter., 299 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 21

Спасибо за отчёт. Сегодня снял своего «Гену» следуя вашим рекомендациям.

Ну если Вам пригодилось, значит уже не зря 🙂

У меня все натяжители и ролики новые, и генератор старый хозяин чинил, но под нагрузкой начал свистеть, думаю брать новый.

Причем гену спулил за 11, а я предлагал чирик) я бы и за 11 забрал бы) почти как земляку, у меня жена с ваших краев)

Ну так если бы забрали за 11, то и предлагали бы 11 ) А Вы что то там резко скинули цену с изначальной. В гараже валяется натяжитель ремня Правда уже не помню какого именно. Могу отдать за пиво.)

И это, главное, назло любителям говорить, что все работы надо делать с отрывом кузова от рамы.😂

Буду знать, до V8 был 2.7, так там я через капот доставал

Разницы нет между «Англичанином» и «Японцем»?

Никогда не было японцев ) Как то не вставляют меня они. Или Вы о чём? )

Новый производство Япония, а старый думал Ленд Ровер.

Вот нравятся у тебя посты, все пошагово! Аж мне криворукому после прочтения взять и повторить за тобой!) останавливает только зима, отсутствие гаража, нормального инструмента, ну и прямых рук!)) а так я готов!))

Если прижмёт, то ничего не остановит.Недавно так на 8-ре вакуумник ремонтил на улице(примерно -25)

Снял, разобрал, дома смазал силиконом резинки, собрал.Поставил на место.

Ну а смысл их выкладывать не подробно? Я думаю мало кому интересно фото нового генератора, и текст что я установил нового Геннадия. Толку от таких постов 🙂 Если уж не в каждом, то хотя бы через один посты должны быть полезны, а не так, написать ради того чтобы написать О_о
Можешь ещё на мой дизельный подписаться, там тоже всё подробно 🙂

источники:

https://dmsht.ru/zamena-generatora-range-rover-sport