болт находится под тнвд, нужна будет головка на 13 удлинитель и крутящаяся фигня под головку( храповик что ли называется).
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
maza6464 писал(а):
А шкив ТНВД тоже по меткам выставляется?Спасибо.
там на шкиве паз, по другому у тебя все равно поставить не получится,на ролике есть точка — совмещаешь с меткой на блоке(там стрелка вылита)
токо прежде чем разбирать во первых подумай оно точно надо,если надо сначала выставь по меткам,потом разбирай.
и еще когда будешь менять ремень балансира есть одна хитрость — с задней стороны двигателя есть болт заглушка, выкручиваешь его и вставляешь туда отвертку крестовую, этим ты заблокируешь промежуточные валы и можешь делать все что дальше хочешь
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
| Фрейм-код: cd8w0000578 Двигатель: 4d68 T Кузов: был cb8v,cd8w |
maza6464 писал(а):
Крестовой отверткой во,что упор сделать. Спасибо,за помощь.
в нашем моторе идет 2 балансира:один висит на грм (шестеренка нижняя правая), второй — на КВ через ремень. так вот отверткой ты блокируешь первый, чтобы открутить шестеренку КВ, если этого не сделать, то при повороте КВ можешь упереться в клапана.
отвертку сунуть надо, как бы по гуманней сказать,в зад мотора
там короче болт на 12 есть, его откручиваешь и туда залазит отвертка, просто больше она ни куда не залезет, не ошибешься, потом откручиваешь шестерню КВ
и еще когда все сделаешь,выставишь метки,сперва прокрути движок за колено,чтобы посмотреть правильно метки выставил или нет, если упрешься в клапана значит метки выставил не правильно, если прокрутишь стартером — поломаешь все рокера, вот так
ничего сложного нет на самом деле,все просто но как всегда с японским юмором,если что спрашивай — удачи!
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
| Фрейм-код: CD5W-0205315 Двигатель: 4G93T Кузов: Универсал |
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
| Фрейм-код: JMBLNCB8WRU000230 Двигатель: 4D68 Кузов: CB8W |
maza6464 писал(а):
Болт шкива КВ откручивается против часовой стрелки?
да против
не понял что ты там хотел стартером открутить,но не получится
RVR-Club — Форум
Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek
замена ремня ГРМ и балансировочных валов
замена ремня ГРМ и балансировочных валов
aesha » Вт май 03, 2005 2:30 pm
Re: замена ремня ГРМ и балансировочных валов
Раз «машиной почти не занимались», то очевидно, что срок эксплуатации, состояние и качество сейчас установленных ремней тебе неизвестно. Поэтому имеет смысл, не затягивая, заменить ремни ГРМ и балансирный, заодно поменяв и сальники.
Руководство по замене ремней есть в разделе «Документация» — операция не столько сложная, сколько требующая особой щепетильности из-за неудобства замены.
Re: замена ремня ГРМ и балансировочных валов
aesha » Вт май 03, 2005 4:44 pm
Re: замена ремня ГРМ и балансировочных валов
Нет, тут есть полная документация для явра (и для бензинки и для дизеля), на английском языке — «Ремонт RVR». Кроме этого — «Книга по RVR от Легион-Автодата» — на русском.
Отличия от бензинки, конечно есть — вместо двух распредвалов у нас один, зато есть ТНВД, два балансирных вала, пружинный натяжитель ремня вместо гидронатяжителя и пр.
Общее одно — труднодоступность чревата ошибками при выставлении меток, рекомендуется пользоваться зеркальцем.
Если решитесь менять сами, то лучше купить книжку Автодаты, а что непонятно поспрошать здесь.
aesha » Ср май 04, 2005 9:02 am
У меня встретились две проблемы, связанные с непонятностью рисунков в Автодате (они полностью слизаны с оригинального мануала по ремонту).
1. Для ослабления натяжителя надо сверху открутить крепление стартера и отодвинуть его вправо и вниз, сняв предварительно клеммы аккумулятора (провода со стартера снимать не надо). Затем с помощью длинного удлинителя ослабить болт фиксатора натяжителя. Все придется делать на ощупь.
2. Добраться до дырки фиксации масляного насоса можно снизу, она расположена с нижней задней стороны двигателя, ближе к АКПП.
Успехов! Не перестарайтесь — ремень балансирного вала сильно натягивать не нужно!
aesha » Ср май 04, 2005 3:09 pm
имон » Ср май 04, 2005 10:29 pm
Где ты был раньше?
Значит если я (кода мне меняли ГРМ) не отнял у мастеров все молотки, кувалды, скарпели и прочие зубила, а также, не дал им зеркальце (косметичку не ношу принципиально), то моему движку капец?:lol:
К сожалению, огромное количество проблем у машинок членов настоящего клуба возникло именно после посещения наших СТО (полистай форум), а символом совковой СТО является кувалда.
Очевидно, тебе крупно повезло, чему я искренне рад.
aesha » Пт май 06, 2005 9:17 am
aesha » Пт май 06, 2005 9:22 am
aesha » Пт май 06, 2005 9:51 am
aesha » Пт май 06, 2005 9:52 am
Заглушка есть, она в виде болта.
Болт заглушает дырку.
А в Оренбурге я ни был НИКОГДА.
По обходной долго, а через Казахстан теперь виза с загранпаспортом нужны. В Омске с этим делом дурдом — курортники в крутом залете.
aesha » Ср май 11, 2005 10:54 am
aesha писал(а): Как поступить — гамлетовский вопрос — менять или не менять ремень?
Натяжение самого ремня нормальное, внешний вид ничем не отличается от вновь приобретенного. До балансировочного ремня так просто не добраться, чтобы визуально посмотреть..
Последствия обрыва ремня не соизмеримы по стоимости его замене, так что гамлетовский вопрос в данном случае надуман.
Кстати, балансирный ремень при замене ремня ГРМ обычно редко меняют (считается, что его износ незначителен). В результате — уже типичная для наших «солярочников» беда: оборвавшийся балансирный ремень попадает под ремень ГРМ, тот проскакивает на 2-4 зуба и происходит «втреча на Эльбе».
«P.S. Для Юрия.
Оренбург — не самый интересный город для экскурсий.
. настоятельно советую Вам познакомиться с Киевом. Поверьте, этот город того стоит. К тому же, там хорошие дороги и самые красивые барышни — факт общепризнанный.»
Так вот откуда взялось это супер уникальное явление — красивая барышня на дизельном явре.
P.P.S. Кстати, Казахстан, дорогой, ведущей в Оренбург, Вас особо не порадует.
После вала проблем через проезд через Казахстан пять лет назад, я больше туда ни ногой. Ни на каком виде транспорта. Даже по дороге в Киев!
P.S. Однажды я тоже долго раздумывал — менять ремень или не менять. Пока думал — оборвался балансирный ремень и т.д. и т.п.
«Чего тут думать — трясти надо!»