Замена цепи грм м54б25

Сабж в заголовке. Возможно даже е53 рассмотрел бы, но не уверен. Бюджет 700 максимум.

Здесь вроде все скупают, нужны кому за 2000 руб рычаги и стойки стаба бу передние левый правый, ну т.

46я 2003 года, м54б30, акпп 5hp19. Звонкое тарахчение на холостых и при легкой нагрузке до 1500 о.

  • Кощей
  • Подробно
    • Кощей клуба
    • На форуме с 04 07 2012, 22:46
    • Сообщений 25953
    • Торговая репутация:+3
    • Изображения:5
    • Репутация: 15585
      • ветеран клуба
      • На форуме с 18 02 2010, 13:42
      • Сообщений 11244
      • Авто: Q7 3.0d
      • Торговая репутация:+10
      • Откуда: Сергиев Посад
      • Репутация: 17100
      • —> Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi Q7 3.0d
        • завсегдатай клуба
        • На форуме с 31 07 2012, 14:43
        • Сообщений 928
        • Авто: BMW E90 2.5 Xi 2006
        • Торговая репутация:
        • Откуда: Моск. обл. ЮВ
        • Изображения: 0

        Замена цепи грм м54б25

        Вот и к нам с Биби пришло время замены маслосъёмных колпачков, и, как следствие, регулировки фаз ГРМ. Покупать дорогие приспособы на один раз не видел смысла, лучше на эти деньги прикупить нужный инструмент, который может понадобиться не один раз. Например, купил динамометрический ключ (5-25 н/м). Штука очень нужная. По-этому решил обойтись своими силами. Долго шарил по форумам в поисках информации на эту тему, и, наконец, решился.
        Использовал вот эти материалы:
        [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
        [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
        [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
        и ещё на форуме у ребят спрашивал чё да как. ) Купил всё, что нужно, плюс гидрик и в перёд. Сразу дам совет: вследствие утери могут понадобиться сухари, гайки крепления крышек подшипников распредов с резьбой М7, болт TORX T30 с левой резьбой, который вкручивается в торец распреда. Лично я не потерял ни одного сухаря, но потерял гайку. Искал 2 часа . Так и не нашёл. Был уже на грани . Из-за такой фигни ждать неделю или дольше, а машина нужна каждый день. Потом подуспокоился и решил поискать где-нибудь на движке. Нашёл. Металлическая петля, которая стоит в районе VANOSа крепится такой-же гайкой. Нервов потратил гораздо больше, чем стоит эта гайка. Потом болт Т30 чуть между радиаторами не упал. Просто повезло.Ну да ладно, начнём. №1. То, чего я купил. Колпачки почти как оригинал, и качество изготовления хорошее, а вот прокладка не очень. Потеет слегка.
        №2. Отсоединяем обратку на радиаторе и затыкаем отверстие в шланге.От туда сильно не течёт, но капает. Я использовал для этого короткий болт на 10мм.
        №3. Откручиваем доп.помпу (по-моему TORX Т30).
        №4. Вынимаем шланги из держателей. И с боку кожуха радиатора тоже.
        №5-6. Снимаем воздушный фильтр со всей приблудой и отсоединяем от кожуха датчик газоанализатора.
        №7-8. Вытаскиваем крыльчатку,кожух вентилятора и всё, что может помешать в дальнейшем (шланг обратки и провода).
        №9. Отсоединяем шланг VANOSа.
        №10. Откручиваем центральный контакт на крышке. Источник

        Замена цепи и натяжителей, самостоятельно

        Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 Постоянный Житель Пользователь
        Сообщений: 127
        Регистрация: 8.2.2009
        Из: Нижневартовск Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Постоянный Житель Пользователь
        Сообщений: 127
        Регистрация: 8.2.2009
        Из: Нижневартовск Очень очень акуратно,прокладки под крышку обязательно новые ставь.
        Герметик какой использовать будете? Сообщение отредактировал SERJ — 24.6.2012, 17:10 Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Ну планировал обычный силиконовый (перматекс,ульра блю), вроде как все стыки им мазал раньше — нормально было. А что посоветуете? Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 если башмак снимется, то и шпильки выкручивать не нужно, например в М50 до 94 года запрессован опорный штифт, и башмак натяжителя не снять, если не вытащишь этот штифт или не снимешь ГБЦ, но там можно просто поменять пластмассовую рабочую часть башмака, который сам алюминиевый, и не изнашивается, после 94 стали ставить башмак целиком из пластмассы. по герметику — там нет нагрузки, пойдёт любой. Постоянный Житель Пользователь
        Сообщений: 127
        Регистрация: 8.2.2009
        Из: Нижневартовск Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва т.е. все таки может и не сняться (конкретнее — двигатель м54, все таки никак не м50)? не хотелось бы снять поддон, переднюю крышку и внезапно обнаружить, что двигатель придется капиталить (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif) (если уж все равно снимать гбц. ) Сообщение отредактировал zivoder — 25.6.2012, 9:59 Почетный Житель Пользователь
        Сообщений: 294
        Регистрация: 23.6.2006
        Из: Москва Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Расскажи, пожалуйста, в чем именно была проблема? Авторитет Пользователь
        Сообщений: 756
        Регистрация: 10.11.2009 Почетный Житель Пользователь
        Сообщений: 294
        Регистрация: 23.6.2006
        Из: Москва Хотя даже есил и вынимается, то тоже может не прокатить. Если он вынимается и сковзь башмак то тогда получится, а если у него есть какой то буртик и он должен выниматься с башмаком, то тоже ничего не получится. Вот вроде бы все близко, какие то миллиметры, но никак Частый Гость Пользователь
        Сообщений: 59
        Регистрация: 13.3.2011
        Из: Москва Хотя даже есил и вынимается, то тоже может не прокатить. Если он вынимается и сковзь башмак то тогда получится, а если у него есть какой то буртик и он должен выниматься с башмаком, то тоже ничего не получится. Вот вроде бы все близко, какие то миллиметры, но никак На картинке из ТИСа шпилька вообще выглядит как вкрученная в блок, с многогранником в продольном сечении, да и расстояние есть между башмаком и блоком, значит, по логике, какой-то буртик должен быть.
        Видимо, пока сам не попробуешь — не узнаешь наверняка. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/dash1.gif) Сообщение отредактировал zivoder — 26.6.2012, 19:47 Источник

© 2024 Авто сервис