Что делают за тонировку в беларуси

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Штраф за тонировку в белоруссии 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Что сообщает закон о тонировке в 2020? Обратимся к ПДД, прилож. 4, г. 7, п. 37. Он запрещает участвовать в дорожном движении всем ТС с оконными проемами или стеклами, оснащенными предметами или покрытиями, не входящими в заводскую комплектацию. Если сотрудник ГАИ остановит вас на трассе, замерит светопрозрачность и установит, что она ниже утвержденной нормы, вы будете оштрафованы.

Какая тонировка разрешена в Беларуси по закону

Тонировка авто в РБ с 01.01.2015 регламентируется Техрегламентом Таможенного союза, это статья 018/2011 «О безопасности колесных ТС». С 16.01.2015 изменения, согласованные с этой статьей, появились в ПДД. Тонировка в 2020 — новый закон 2015, но в РБ и его нарушают, за 5 лет выучили не все.

Итак, тонировка авто по закону в 2020 должна соответствовать требованию ТР ТС, регламентирующему светопропускание. Тонировка стекла лобового не менее 70%. Тонировка боковых стекол по закону — аналогично. Тонировка стекла для заднего обзора возможна ниже 70%, с одним условием: у автомобиля имеются наружные зеркала заднего вида.

Тонировка авто в РБ, если машина произведена в Европе, должна соответствовать правилам ЕЭК ООН: 70% для всех стекол, обеспечивающих обзор спереди, и ниже 70% для остальных стекол в салоне (но на них обязательно наносится обозначение «V»). Если авто произведено в США, на стекло, по регламенту Федерального стандарта безопасности для механических ТС, должно быть нанесено обозначение «AS3».

Итак, законная тонировка в РБ задних стекол автомобиля, если он произведен в Европе или США — это наличие на стеклах одной из этих маркировок:

Если вы едете на автомобиле с регистрацией РФ — на вас также полностью распространяются правила ПДД Республики Беларусь. И за «неправильное» тонирование иностранному гражданину выпишут такой же штраф, как и «родному».

Разрешается ли тонировка авто пленочным покрытием? Вспоминаем ПДД, приложение 4, 7.37, где говорится, что участниками дорожного движения могут быть лишь ТС с тонировкой, изначально включенной в конструкцию машины. Дело в том, что купленная вами пленка не проходила никаких испытаний и не обеспечивает стеклам нужных оптических свойств, а также свойств, служащих гарантией безопасности во время аварийных ситуаций. Производители стекол и автомобильные заводы такие испытания проводят, соответственно, дают гарантию и нужного обзора, и безопасного салона в случае ДТП. Поскольку ни один производитель не пользуется пленкой для тонирования стекол, самостоятельная тонировка машины пленкой является изменением, привнесенным в заводскую конструкцию автомобиля. Следовательно, самодеятельное пленочное тонирование запрещено правилами ПДД.

Здесь мы обращаемся к КоАП Республики Беларусь, статье 18.12. В части 3 этой статьи говорится, что за управление неисправным автомобилем (кроме неисправностей, обозначенных в 1 и 2 ч.) либо при нарушении условий, по каким вашему ТС запрещается быть участником дорожного движения, ГАИ ограничится предупреждением или назначит штраф до 1 базовой величины (в РБ это 27 BYN).

Часть 9 этой же статьи предусматривает штраф за повторное нарушение от 2 до 5 БВ (54 -135 BYN).

Что ждет белорусских водителей с 1 марта

В Техническом регламенте ТС детально прописаны требования к светопропусканию только передних автостекол, обеспечивающих обзорность для водителя. Светопропускание лобового и передних боковых стекол автомобиля должно составлять не менее 70%. Данное требование не применяется к задним стеклам легковых автомобилей (к стеклам, обеспечивающим обзор для водителя сзади) при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида.

Отсутствие в Техрегламенте ТС четко оговоренных норм по степени светопропускания задних стекол, породило среди белорусских автовладельцев массу домыслов, споров и слухов. Сотрудники Управления ГАИ МВД неоднократно выступали с разъяснением спорных вопросов, связанных с тонировкой автостекол. В статье собраны основные комментарии, касающиеся этой темы.

Требованиями ТР ТС 018/2011 установлено, что стекла транспортных средств, в том числе и задние, должны соответствовать нормам Правил Европейской экономической комиссии Организации объединенных наций № 43 (далее — Правила ЕЭК ООН №43).

В Правилах дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 года № 551 (далее — ПДД) требования к коэффициенту светопропускания для стекол соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 43 и не противоречат требованиям ТР ТС 018/2011.

Правилами ЕЭК ООН № 43 установлен коэффициент светопропускания ветровых стекол и стекол, не являющихся ветровыми, через которые обеспечивается обзор для водителя спереди не менее 70%, для других стекол салона этот параметр может быть ниже 70% при условии, что на стекло нанесено дополнительное обозначение «V».

В соответствии с этими требованиями предприятиями-изготовителями транспортных средств стран Европы производятся и поставляются на рынок транспортные средства, стекла которых за исключением ветровых (стекол, применяемых для остекления переднего проема транспортного средства), передних боковых стекол имеют коэффициент светопропускания ниже 70 процентов, соответствуя требованиям Правил ЕЭК ООН № 43 (стекла, затемненные в массе). К таким транспортным средствам также относятся автомобили «американского» производства.

Для удовлетворения потребностей граждан, имеющих в собственности автомобили американского производства, в ПДД дополнительно внесено обозначение согласно Федеральному стандарту по безопасности механических транспортных средств MVSS 205 для других стекол, коэффициент светопропускания которых ниже 70% «AS3».

Таким образом, принятые в ПДД нормы о коэффициенте светопропускания стекол ниже 70% при условии, что на стекло нанесены дополнительные обозначения «43RV»; «43RV-VI»; «AS3»; «43RV, AS3» полностью соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 43 и Федеральному стандарту (США) по безопасности механических транспортных средств MVSS 205. Нормы ПДД разрешают установку стекол, соответствующих требованиям вышеупомянутых технических нормативных правовых актов и имеющих соответствующую маркировку, на автомобили взамен «прозрачных стекол».

Требования Правил ЕЭК ООН № 43 распространяются на различные стекловые материалы, предназначенные для установки на транспортные средства, т.е. упрочненное стекло, многослойное стекло, безопасное стекло с пластмассовым покрытием, безопасное стекло из стеклопластика, пластиковое стекло, двойное стекло и т.д., за исключением стекловых материалов для устройств освещения. В зависимости от типа стеклового материала в приложениях к Правилам ЕЭК ООН № 43 установлены требования к дроблению, механической прочности (при ударе шаром и моделью головы), сопротивлению воздействию окружающей среды, оптическим свойствам, огнестойкости, стойкости к химическим веществам. Таким образом, при проведении процедуры официального утверждения типа стеклового материала на соответствие требованиям Правил ЕЭК ООН № 43 (сертификация) изготовителем должны быть проведены соответствующие испытания, подтверждающие его безопасность. После получения официального утверждения типа на стекловой материал наносится соответствующая маркировка.

При дальнейшей доработке стекла транспортного средства путем нанесения на него пленочного покрытия без проведения соответствующих испытаний нельзя гарантировать соответствие стекла требуемым оптическим свойства и свойствам, влияющим на безопасность стекла в аварийной ситуации, которые гарантирует производитель стеклового материала и завод-изготовитель транспортного средства.

Тонировка автомобильных стекол пленкой не допускается, поскольку только заводская тонировка может гарантировать необходимый уровень обзорности и безопасности для водителя и пассажиров в аварийной ситуации. А так как никто из заводов-изготовителей для затемнения стекол не применяет пленочное покрытие, его самостоятельное нанесение также запрещено.

Что изменится для автомобилистов с 1 января. Пять главных новшеств

Владельцам транспортных средств с пленочной тонировкой будет отказано в постановке авто на учет, а если подобные изменения произведены после госрегистрации в ГАИ — в прохождении государственного техосмотра на диагностических станциях ГТО Беларуси. Чтобы пройти техосмотр или поставить машину на учет в ГАИ обязательно потребуется снятие пленочной тонировки.

Правила пользования транспортным средством (ТС)

Выбрасывание мусора или иных предметов из ТС — от 1 до 2 б.в. (29-58 руб.)
Исключена
Открытие дверей ТС во время движения — от 2 до 10 б.в. (58-290 руб.)

Правила эксплуатации

Статья 18.12

Управление ТС с неисправностями тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), стеклоочистителей (во время выпадения осадков), с негорящими фарами и задними габаритными огнями (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) — предупреждение или штраф от 1 до 3 б.в. (29-87 руб.)
Исключена
Управление ТС с неисправностями, за исключением неисправностей, указанных в части 1, либо с несоблюдением условий, при наличии которых ПДД запрещено его участие в дорожном движении – предупреждение или штраф до 1 б.в. (до 29 руб.)
Управление ТС водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка не пристегнутых пассажиров, если конструкцией ТС предусмотрены ремни, а равно управление мотоциклом, мопедом либо перевозка на них пассажиров без мотошлемов или с незастегнутыми мотошлемами – предупреждение или штраф до 1 б.в. (до 29 руб.)
Управление ТС без разрешения на допуск к участию в дорожном движении либо не зарегистрированным в установленном порядке – предупреждение или штраф от 1 до 3 б.в. (29-87 руб.)
Управление ТС с заведомо скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным (номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без присвоенного регистрационного (номерного) знака — от 10 до 20 б.в. (290-580 руб.)
Исключена
Управление ТС с нечитаемым, нестандартным или установленным с нарушением требований регистрационным знаком – предупреждение или штраф до 2 б.в. (до 58 руб.)
Действия, предусмотренные частями 1, 3-5 статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения — от 2 до 5 б.в. (58-145 руб.)

Превышение скорости

Статья 18.13

Превышение скорости от 10 до 20 км/ч — предупреждение или штраф до 1 б.в. (до 29 руб.)
Превышение скорости от 20 до 30 км/ч — от 1 до 3 б.в. (29-87 руб.)
Превышение скорости на 30 и более км/ч — от 3 до 10 б.в. (87-290 руб.)
Действия, предусмотренные частями 2 и 3, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения — от 5 до 15 б.в. (145-435 руб.), возможно лишение до 1 года

Сигналы регулирования движения, перевозка пассажиров

Статья 18.14

Невыполнение лицом, управляющим ТС, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика — предупреждение или штраф от 1 до 5 б.в. (29-145 руб.)
Нарушение правил движения ТС в жилых зонах, пользования звуковыми сигналами – предупреждение или штраф до 3 б.в. (до 87 руб.)
Нарушение правил движения по автомагистрали, пользования внешними световыми приборами, буксировки ТС, а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки – предупреждение или штраф до 2 б.в. (до 58 руб.)
Нарушение правил пользования радио- и телефонной связью во время движения (за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения) — предупреждение или штраф до 2 б.в. (до 58 руб.)
Нарушение правил перевозки пассажиров или грузов – предупреждение или штраф до 4 б.в. (до 116 руб.)
Невыполнение требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил расположения ТС на проезжей части, а равно непредоставление преимущества в движении маршрутному ТС, пешеходам, иным участникам дорожного движения — предупреждение или штраф от 1 до 5 б.в. (29-145 руб.)
Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков – предупреждение или штраф от 1 до 5 б.в. (29-145 руб.)
Нарушение правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено ПДД — от 2 до 10 б.в. (58-290 руб.), возможно лишение до 1 года
Невыполнение ПДД по обеспечению беспрепятственного проезда ТС оперативного назначения — от 2 до 10 б.в. (58-290 руб.), возможно лишение до 1 года

Читайте также: Euro truck simulator 2 тонировка стекол мод

9¹. Управление мотоциклом, мопедом на одном колесе, а равно движение, при котором лицо, управляющее таким ТС, не держится за руль или не держит ноги на педалях (подножке) — от 5 до 10 б.в. (145-290 руб.), возможно лишение до 6 месяцев

Действия, предусмотренные частями 1-9¹, повлекшие создание аварийной обстановки — от 5 до 20 б.в. (145-580 руб.), возможно лишение до 2 лет

Проезд железнодорожных переездов

Статья 18.15

Нарушение лицом, управляющим ТС, правил проезда железнодорожного переезда — от 2 до 4 б.в. (58-116 руб.)

Алкогольное опьянение

Статья 18.16

Первое, что хочется отметить, это усиление ответственности для “пьяных водителей”. Ответственность усилят, но введут дифференциацию наказания, в зависимости от степени опьянения.

«Первый уровень — от 0,3 до 0,8 промилле включительно. За это предполагается наказание в виде штрафа в 100 базовых и лишение права управления на три года, — Шевченко уточняет, что если степень опьянения выше, то штраф уже будет составлять 200 базовых величин, а права управления лишат на все 5 лет. — Принимаемые нами ранее меры позволили снизить количество пьяных водителей на дороге. Если раньше мы фиксировали около 60 тысяч таких случаев в год, то сегодня речь идет о 20 тысячах. Меры возымели свой эффект, но явление не исчезло»,- пишут на сайте МВД.

По новым правилам, станет возможным привлекать владельцев транспортных средств за мелкие нарушения, если они зафиксированы на камеры. Проскакивать на красный сигнал светофора, останавливаться за стоп-линией, ездить по полосе, предназначенной для общественного транспорта, теперь станет накладно.

«Если сегодня мы можем законодательно привлекать к ответственности в таком порядке только за превышение скорости и нарушение правил остановки и стоянки, то по новому кодексу можем фиксировать все нарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта», — рассказывает Шевченко.

Тонировка в белоруссии штрафы 2021 год

Дополнительную градацию ответственности установит новый КоАП. Если водитель превысил скорость на 30 — 40 км ч, то размер штрафа составит от 3 до 10 базовых величин, если скорость окажется выше, то штраф уже от 8 до 12 базовых величин.

Лишение прав за клаксон

Писали мы уже про наказание за использование клаксона в местах проведения массовы мероприятий.

Тут все совершенно предсказуемо — штраф от 6 до 50 базовых величин с лишением прав на срок от 1 до 2 лет или без лишения. Не шуточки за желание “бибикнуть” в районе скопления людей.

Как понять, что водитель находится в месте проведения массового мероприятия, в ГАИ не уточнили. Как и то, что делать, когда надо по правилам предупредить об опасности, но водитель находится в месте массового мероприятия.

К слову, теперь водителей, которые неоднократно проигнорировали требования об остановке транспортного средства и вынудили инспекторов их преследовать, могут и арестовать.

Ложкой меда в этом КоАП можно назвать некоторые послабление по ряду привычных нам нарушений. Например, если гражданин совершает такой административный проступок, как управление транспортным средством без ремня безопасности, без техосмотра, если на машине, которая едет по дороге, нечитаемые или нестандартные номера, если водитель нарушил правила буксировки или не выставил знак во время поломки, он не будет привлечен к административной ответственности.

А вот по 17-ти пунктам, которые по новому КоАП отнесены к проступкам, граждане привлекаться к административной ответственности будут.

Это исключения из общих правил нового кодекса, говорит Шевченко: “к ним относятся все скоростные правонарушения, нарушения правил проезда железнодорожного переезда, невыполнение требований светофора или регулировщика, нарушения правил маневрирования и другие”.

Это перечень нарушений представляющих непосредственную угрозу безопасности дорожного движения.

С 1 января отменяется госпошлина за выдачу разрешения на допуск автотранспорта к участию в дорожном движении.

Вместо пошлины граждане начнут платить раз в год транспортный налог.

При расчете налога будут учтены физические параметры автомобиля и фактическое время владения им.

Сам налог в сравнении с госпошлиной снизится в среднем на 25%. Причем ставки налога для пенсионеров предлагается снизить на 50%, для инвалидов III группы — на 25%.

Есть и другие положительные новшества.

Так, в отношении легковых автомобилей, которые имеют разрешенную максимальную массу от 1,5 до 2,5 тонны, будет применяться шаг 250 вместо 500 килограмм. В результате для отдельных граждан платеж дополнительно снизится.

Вдобавок местные органы власти могут получить право полностью или частично освобождать от транспортного налога физических лиц, которые находятся в трудной жизненной ситуации. Но только при условии, если эти граждане не используют свои автомобили для предпринимательской деятельности.

Кроме того, лица, которые внесли в 2020 году госпошлину, не будут платить транспортный налог до истечения срока ее действия.

Новый налог в 2021 году нужно заплатить не позднее 15 декабря. Если автомобиль весит до полутора тонн, сумма налога составит до 80 рублей.

С 1 марта в Беларуси увеличиваются штрафы за нарушения ПДД

Областные советы депутатов получают право вводить сбор за выезд из страны на автомобиле.

Такой сбор может быть введен «в целях принятия дополнительных мер по консолидации доходов бюджета для борьбы с COVID-19».

Об этом сказано в статье 4 приложения 27 к новому Налоговому кодексу Беларуси.

Решение может начать действовать уже с 1 января 2021 года для автомобилей, максимальная масса которых не превышает пяти тонн и в которых не более восьми мест для сидения помимо места водителя.

Ставки сбора не могут превышать трех базовых величин (81 рубля). Принимать решение о введении сбора местные власти смогут в течение двух лет — до 1 января 2023 года.

Плательщиками сбора признаются водители транспортных средств, которые пересекают государственную границу Беларуси в пунктах пропуска.

Таким образом, взимать сбор могут при выезде через границу Беларуси со странами Евросоюза и Украины, новшество не затронет границу с Россией.

Предполагается, что уплачивать сбор в белорусских рублях водители будут до пересечения или при пересечении госграницы Беларуси в пунктах пропуска.

Стоимость одного киловатта на станциях постоянного тока, то есть быстрых электро-зарядных станциях, составит 39 копеек, на станциях переменного тока (медленных) — 29 копеек.

Плата вводится с 1 января на всех электрозаправках Malanka.

Зарядка электромобилей в Беларуси оставалась бесплатной с 2014 года, с момента появления первых ЭЗС. Такой практики не было ни в одном государстве. Но даже после введения платы цена зарядки будет самой низкой в Европе, отметили в «Белоруснефти».

При этом «электротопливо» обойдется владельцам автомобилей в два раза дешевле бензина.

Тип транспортного средства	Услуга	Оплата	2020	2021
Автомобили	Регистрационные знаки	2 б. в.	54 рубля	58 рублей
Свидетельство о регистрации	1 б. в.	27 рублей	29 рублей
Прицепы	Регистрационные знаки	1 б. в.	27 рублей	29 рублей
Свидетельство о регистрации	1 б. в.	27 рублей	29 рублей
Мотоциклы	Регистрационные знаки	1 б. в.	27 рублей	29 рублей
Свидетельство о регистрации	1 б. в.	27 рублей	29 рублей
«Транзиты»	Регистрационные знаки	1 б. в.	27 рублей	29 рублей

Статья 18.13 КоАП «Превышение скорости движения»

Превышение установленной скорости	Размер штрафа	2020	2021
Нарушение, зафиксированное сотрудником ГАИ
от 10 до 20 км/ч	до 1 б. в.	до 27 рублей	до 29 рублей
от 20 до 30 км/ч	от 1 до 3 б. в.	от 27 до 81 рубля	от 29 до 87 рублей
свыше 30 км/ч	от 3 до 10 б. в.	от 81 до 270 рублей	от 87 до 290 рублей
ч. 4 ст. 18.13 КоАП (нарушения, совершенные повторно)	от 5 до 15 б. в. (или лишение в/у)	от 135 до 405 рублей	от 145 до 435 рублей
Нарушение, зафиксированное камерой скорости
от 10 до 20 км/ч	0,5 б. в.	13 рублей 50 копеек	14 рублей 50 копеек
от 20 до 30 км/ч	2 б. в.	54 рубля	58 рублей
от 30 до 40 км/ч	4 б. в.	108 рублей	116 рублей
свыше 40 км/ч	6 б. в.	162 рубля	174 рубля

Часть 5 статьи 18.12 КоАП «Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении либо которое не зарегистрировано в установленном порядке»

Размер штрафа	2020	2021
От 1 до 3 б. в. (или предупреждение)	от 27 до 81 рубля	от 29 до 87 рублей

Статья 18.16 КоАП «Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения»

Размер штрафа	2020	2021
От 50 до 100 б. в. (с лишением в/у)	от 1350 до 2700 рублей	от 1450 до 2900 рублей

Читайте также: Как сделана съемная тонировка

Новые штрафы за тонировку с 1 января 2021 года и новый закон – это правда?

Ездил осенью, не трогают не то что за тонировку, вообще не за что, если в наглую не нарушать конечно. На границе ничего нет вообще, старые некогда работающие погран посты закрыты, ездил правда по киевскому шоссе, на них максимум стоит милиция (не гайцы), досматривают некоторые грузовые авто вопросом что везешь.

Российское авто оштрафовали за тонировку в Белоруссии

Далее территории Белоруси это требование распространяться не может. Законодательство РФ не предусматривает ответственности за подобную тонировку, таким образом оплачивать его не обязательно, если не планируете ездить в Белорусь.

В своем комментарии представители МВД указывают, что требованиями ТР ТС 018/2011 установлено, что стекла транспортных средств, в том числе и задние, должны соответствовать нормам Правил ЕЭК ООН №43.»
В праве существует такое понятие, как иерархия правовых актов, которая строится на их юридической силе. Акты меньшей юридической силы не могут противоречить актам более высокой юридической силы: Правила ЕЭК ООН, утвержденные постановлением Госстандарта, должны соответствовать Правилам дорожного движения (ПДД), утвержденным Указом Президента Республики Беларусь. В свою очередь, и Правила ЕЭК ООН, и ПДД должны соответствовать в полной мере и без каких-либо изъятий императивным требованиям Технического регламента ТС 018/2011, который является международным обязательством Республики Беларусь, о чем говорится и в письме МИДа.
Поскольку техрегламент прямо разрешает эксплуатацию транспортных средств с любым коэффициентом светопропускания задних стекол, требования ПДД и Правил ЕЭК ООН, устанавливающие пределы светопропускания, применяться не должны, даже если в эти акты не внесены требуемые изменения, в силу прямого действия техрегламента.

При этом в своем комментарии представители МВД отмечают, что «в соответствии с ТР ТС 018/2011 порядок проведения проверки и объем предъявляемых требований определяются национальным законодательством стран — членов Таможенного союза». В то же время никто из них не ссылается на конкретные положения ТР ТС 018/2011, в которых регламентировано право Республики Беларусь вводить дополнительные требования, противоречащие данному техрегламенту.

Давайте углубимся в тему. Итак, есть спор, в котором одна сторона – водители тонированных автомобилей заявляют о необходимости наличия тонировки на автомобиле, и вторая сторона, законодатель, который ставит запрет на эксплуатацию транспортных средств с тонированными стеклами и их участие в дорожном движении.

Первоначально обозначим причины, по которым водители выступают за тонировку, укажем основные из них:

– тонировка не ограничивает обзорность;

– тонировка не влияет на безопасность движения, так как нет статистики указывающей на причины ДТП в результате тонировки;

– тонировка защищает от солнечного света, возможных действий грабителей вещей оставленных в машине;

– тонировка делает автомобиль красивым, а управление комфортным.

Однако есть и другие причины, но остановимся пока на этом, так как суть спора – это влияние тонировки на безопасность движения.

Уважаемые водители, предлагаем Вашему вниманию иное мнение — тонированные стекла автомобиля снижают обзорность и восприятие дорожной ситуации.

Простое доказательство – каждый водитель, может посмотреть на какой либо предмет из автомобиля через тонированное или не тонированное стекло. В результате, если подойти к этому вопросу честно, станет ясно, что предмет через тонированное стекло, видно хуже. Более того, качество обзора этого предмета через тонированное стекло может ухудшаться в зависимости от времени суток, погодных условий.

Далее, наверное, многим водителям приходилось видеть как, водители тонированных автомобилей перед выполнением какого-либо маневра приоткрывали боковые тонированные окна с целью обзора дорожной ситуации. Особенно часто это происходит в дождливую погоду, вечернее или ночное время. Согласитесь, это факт.

Водители тонированных автомобилей приоткрывают окна, так как тонировка не позволяет им надлежащим образом оценить ситуацию. Следовательно, тонировка все-таки ограничивает обзорность.

Какое значение имеет обзорность для управления автомобилем?

Что такое обзорность? Это величина хорошо просматриваемого пространства перед автомобилем, сбоку и позади него. Обзорность – важная эксплуатационная характеристика транспортных средств. Под обзорностью понимается способность водителя со своего места осматривать окружающую дорожную ситуацию. Это значит видеть иных участников движения, возможные препятствия, дорожные знаки, расстояния и т.д.

Информацию об окружающей обстановке водители получают посредством органов зрения. Это основной, по сути, единственный способ получить данную информацию. Органы слуха имеют вторичное значение.

От полноты, ясности, заблаговременности получения такой информации органами зрения зависит и принимаемые водителем решения относительно управления автомобиля, что напрямую влияет на безопасность движения. Следовательно, иметь полную, четкую, ясную картину окружающей обстановки чрезвычайно важно.

Поэтому тонировка ограничивает обзорность для водителя, при этом обзорность в свою очередь является одним из важных условий безопасного движения. Таким образом, тонировка, создавая условия для ДТП, делает это незаметно.

Водитель тонированного автомобиля особенно в условиях ночного времени или погодных условий может не заметить, неправильно оценить расстояние до автомобиля или пешехода. То есть тонировка, создавая комфортные условия для водителя и при этом ограничивая обзорность как бы притупляет его восприятие ситуации, а может и просто исключить возможность водителем увидеть и осознать наличие опасности для движения. Такое восприятие влияет на реакцию водителя в случае возникновения опасности.

Что это значит? Время реакции водителя – это период с момента, когда водитель обнаружил (увидел или услышал) опасность, до начала срабатывания тормозной системы транспортного средства. Водителю необходимо время для того, чтобы среагировать на ситуацию, а именно увидев опасность для движения среагировать путем нажатия на педаль тормоза. От этого фактора (хотя он не единственный, необходимо учитывать скорость транспорта и например скорость пешехода, другого транспорта и т.д.) зависят и возможные правовые последствия для водителя. Эксперты оценивают время реакции в диапазоне от 0.4 до 1.6 секунды, в среднем 1 секунда.

для лобового стекла разрешена полоса вверху с пропускной способностью не менее 75%;боковые стекла — полная тонировка с пропускной способностью не менее 70%;для заднего стекла ограничения не предусмотрены.ГОСТом запрещено применения зеркальной тонировки для всех видов транспортных средств.Интересно, что проводить замеры светопропускаемости в соседней стране можно только при соблюдении ряда условий:
температура +20°С (возможны отклонения в обе стороны не более 5°С);влажность воздуха 40-80%;атмосферное давление 80-106 кПа.

Но вернемся в Беларусь. Без малого 10 лет у нас разрешены только тонированные по заводу стекла и установленные заводом-изготовителем шторки.
За исключением:
нанесенных на верхнюю часть ветрового стекла транспортного средства пленок, покрытий или напылений шириной не более 140 мм, шторок на окнах автобуса, жалюзи или шторок на заднем стекле легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида;транспортных средств, используемых для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.Получается, что именно пленку наносить нельзя, даже на заднее стекло, хотя шторку установить все-таки можно, даже поставить жалюзи. Чем вызвана такая нелюбовь к пленке, не понятно.
При этом машины с тонированными стеклами и шторками на наших дорогах все же встречаются. Подтверждают это и результаты нашего опроса.
У 10% респондентов на стеклах авто есть пленочная тонировка. Самостоятельно установленные шторки — почти у 24% опрошенных. Заводская тонировка — в каждом пятом авто. У 37% на стеклах нет ни шторок, ни тонировки.
Как видим, спрос на пленочную тонировку и особенно шторки есть, даже несмотря на запреты.

Штрафы выше, машины — дороже. Что еще изменилось с ростом «базовой»

Можно и с лобовым стеклом! При остановке вас инспектором дорожно-патрульной службы, потребуйте его документы, но стекла опускать уже не потребуется.

Сотрудник скажет что лобовое стекло машины затонировано, намекнёт вам о необходимости проведения замеров. (ГОСТ замера 27902-88 Температура 20±5 градусов по цельсию, Давление от 86 до 106 кПа, Относительная влажность воздуха (60±20%).

Если погодные условия снаружи не подходят под установленные ГОСТом требования то измерения проводить нельзя.

Кто и где имеет право проверить тонировку? Если вы были остановлены не на посту дорожно-патрульной службы, а в городе, то проводить проверку тонировки может лишь милиция.

Итак, сотрудник говорит вам поехать на пост ГАИ, для проверки Вашей тонировки на соответствие нормам технического регламента. На практике же, отправляться на стационарный пункт чтобы сделать проверку совсем не требуется, так как для законной проверки, инспектор ГАИ обязан провести административное задержание. Если рассмотреть статьи кодекса об административных правонарушениях — Административное задержание, то есть непродолжительное по времени ограничение свободы физического лица, применяется только в качестве исключения, если это нужно для проведения справедливого и грамотного изучения материалов об административном правонарушении.

Становится ясно, что для обнаружения нарушения закона административное задержание применяться не должно.Если говорить об административном задержании транспорта, прописанном в административном регламенте ГАИ, то её можно проводить лишь после обнаружения административного противоправного действия, а не до этого.

Единственный вывод, напрашивающийся из рассмотренного — на стационарный пункт с целью измерения уровня тонировки направляться не стоит.

Везде прописано, что делать измерения могут лишь на стационарных пунктах и на таможне, про 2 автомобиля ни слова.

Приходит время, когда практически каждый водитель задумывается о необходимости технической диагностики своего автомобиля. И проверка компрессии в цилиндрах является наиболее легким способом такой проверки.

Кузов – один из самых слабозащищенных элементов в устройстве авто, подвергающийся в процессе эксплуатации различным дефектам. Если не соблюдать правильный уход и не следить за состоянием кузовных панелей, внешний вид корпуса быстро потеряет привлекательность и начнут появляться следы коррозии.

Большая часть современных машин, оснащенных АКПП, помимо самой автоматической коробки передач, имеют в ней дополнительную функцию, которая называется «типтроник», она отвечает за переключение передач в механическом режиме. Такое устройство было изобретено компанией «Porsche», и именно они дали ему такое название.

Данная статья в первую очередь предназначена для водителей с небольшим опытом, которые желают разобраться в устройстве типтроника и вообще узнать, что это такое.

Читайте также: Заниженная четырка с тонировкой

Если вы обнаружили, что вспенивается охлаждающая жидкость в расширительном баке, значит надо искать причину непосредственно в антифризе или выявлять неполадки головки блока цилиндров (ГБЦ) и его прокладок.

При наличии первого варианта, проблема может скрываться в не качественном продукте, поскольку есть умельцы, разливающие некое «месиво» самостоятельно, и продающие его под видом охладителя.

Многие автолюбители любят украшать собственные автомобили и оснащать их дополнительными опциями. Одними из самых распространенных элементов, подлежащих обновлению, считаются фары, цвет машины и установка сплиттера на бампер. Чтобы грамотно выбрать сплиттер и не ошибиться, для начала стоит разобраться, в чем предназначение и роль этой детали.

Новый КоАП дает возможность штрафовать водителей за превышение средней скорости движения на определенном участке. Если говорить просто: расстояние, которое проедет машина, разделят на время, за которое она его преодолела. Время зафиксируют камеры. Кстати, сейчас пилотный проект по измерению средней скорости (правда, без вынесения штрафов) проходит в одном из спальных районов Минска.

В ГАИ отметили, что, кроме усиления контроля за «тонировкой», сотрудники ГАИ усилят контроль за использованием мобильных телефонов водителями во время движения.

«Водителю запрещается пользоваться во время движения транспортного средства аппаратом радио- и телефонной связи, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук», — сказали в ГАИ.

Нарушение данного требования влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до двух базовых величин, напомнили в «Стреле».

Если шторки или разнообразные многоразовые заменители тонировки можно вполне использовать самостоятельно, то вот касаемо пленок, лучше использовать профессиональную тонировку. В первую очередь, разумеется, потому, что вы экономите множество собственного времени, сил и нервов. Кроме этого сразу избегаете риска повредить стекла при нанесении тонировки стекол. Но самое главное — вы получаете гарантию на работу, поэтому при любых неприятностях вам есть куда обращаться.

Мы приглашаем ответственных автолюбителей Беларуси обращаться за тонировочной оклейкой автомобиля к нам, в компанию “Автопленка”.
● Мы много лет занимаемся тонировкой самых разных марок автомобилей и знаем все особенности процедуры.
● Мы — за использование исключительно качественных пленок, т.к. понимаем что именно они надежно и долго держатся и выглядят достойно.
● У нас работают только опытные квалифицированные мастера, никаких новичков и стажеров!

Звоните по одному из указанных номеров телефонов или заполняйте форму обратной связи, чтобы сотрудники компании связались с вами и оперативно записали на удобные время и дату. Приезжайте к нам и самостоятельно убедитесь во всех преимуществах “Автопленки”!

Автолюбитель может выбрать пленку с учетом требований регламента, но при проверке сотрудником автоинспекции и замере измерителем все же получить штраф. Подвох заключается в том, что оригинальное стекло авто уже имеет определенную степень светопропускания, которая не равна 100%.

Таким образом, выбирая в автомастерской пленку на 70%, можно получить итоговый показатель светопропускаемости в 60-65%. Поэтому стоит обращаться только в проверенные центры тонировки, где показатели будут качественно замерены, чтобы в будущем заказчик не сталкивался с проблемами и не был вынужден платить штрафы и переклеивать пленку.

В конце 2014 года в Кодекс об административных правонарушениях были внесены изменения, согласно которым сотрудники ГИБДД лишились права выдавать запрет на эксплуатацию машины и снимать номера за тонировку не по регламенту.

По новому законодательству штраф даже за сильно тонированные стекла составляет всего 500 рублей, по статье 12.5 КоАП части 3.1. Однако для проверки светового коэффициента пропускания стекол теперь не нужно следовать к посту сотрудников Технадзора. Проверку может произвести на месте любой инспектор при помощи портативного устройства – туаметра.

Будет ли увеличен штраф в будущем?

Штрафы планируют ужесточить в 2021 году, сейчас законопроект проходит одну из стадий рассмотрения в Госдуме. Если это произойдет, то первая остановка водителю тонированного авто обойдется в 1,5 тыс. рублей, вторая – в 5 тыс. рублей, а третья закончится лишением ВУ до полугода.

Сейчас же второе и последующее нарушения влекут за собой те же последствия, что и первое – штраф 500 рублей.

Действует ли скидка на оплату штрафа?

Штраф за тонировку, то есть, изменение конструкции ТС, не относится к категории “серьезных” штрафов, оплата которых не может быть произведена со скидкой 50% (пункт 1.3 ст. 32.2 КоАП).

Поэтому в случае, если собственник успеет рассчитаться в 20-тидневный срок с момента получения постановления, он сможет сэкономить и заплатить всего 250 рублей.

Что будет, если не платить?

На оплату дается 60 календарных дней, по истечении которых штраф увеличивается в двукратном размере (по ч. 1 ст. 32.2 КоАП). Взысканием будет заниматься судебный пристав, которому ГИБДД передаст копию постановления. Другой вариант – это привлечение нарушителя к общественным работам на 50 часов (по ч. 1 ст. 20.25).

По закону “повторного штрафа за тонировку” не существует. Но инспектора в ряде регионов РФ идут на следующую уловку: вместе со штрафом они выдают водителю предписание на устранение неисправности авто. По нему он обязан снять тонировочную пленку в течение 10-ти суток, подчинившись законному требованию сотрудника полиции (статья 19.3 КоАП).

Если он не успевает сделать этого в указанный срок, то при очередной остановке инспектором платит штраф уже в размере 1 тыс. рублей или попадает под административный арест до 15 суток.

При остановке инспектором ГИБДД происходит измерение светопропускной способности стекол машины. Для это используется туаметр, который обязательно должен соответствовать ГОСТу, быть опломбированным и иметь свежую отметку о проверке работоспособности (не менее года назад). Он должен подключаться к исправному прикуривателю, однако сейчас большое число моделей работают автономно, на батарейках. Измерения производятся в трех точках, причем предварительно со стекла должны быть удалены влага и грязь. Время суток не имеет значения, а вот погода важна – условия должны соответствовать тому, что прописано в инструкции к измерительному прибору (требования у разных моделей сильно отличаются). Полученные показатели фиксируются в протоколе. При обнаружении правонарушения инспектор составляет постановление, копию которого вручает водителю.

Существует множество различных способов, однако их нельзя назвать универсальными. Успех дела будет во многом зависеть от конкретных обстоятельств и личностей водителя и сотрудника ГИБДД. Подробнее о том «Как уйти от штрафа за тонировку в 2021?» вы можете узнать в данной статье

Приведем наиболее популярные методы:

обжалование штрафа по причине того, что замер не был сделан или произведен неверно из-за плохой погоды – но чаще всего процедура соблюдается;
отказ поднимать тонированные окна – инспектор имеет право сделать это самостоятельно;
установка кнопки, блокирующей стеклоподъемники – инспектор может пойти на принцип и провести досмотр ТС в присутствии свидетелей;
попытка скрыться от останавливающих водителя сотрудников – плохой вариант, последствия могут быть несравнимы с размером штрафа;
давление на то, что измерение стекла с внутренней стороны кузова – это досмотр, а не осмотр, что является более сложной и затянутой процедурой – надеяться здесь можно только на то, что инспектор не захочет спорить и отпустит водителя.

На обжалование автомобилисту предоставляется 10 суток. В этот срок он может обратиться к начальнику инспекции, сотрудник которой выписал штраф, а в случае отказа – в суд. Оплата штрафа отсрочивается на время разбирательства.

Подведем итоги. Если водитель получил штраф за тонировку, то самое разумное, что можно сделать – снять ее или заменить пленку на ту, которая будет соответствовать ГОСТу. Тем более, что выглядит она приятно и ее достаточно для того, чтобы водитель в авто не чувствовал себя “как в аквариуме”. Это поможет лишний раз избежать общения с представителями Госавтоинспекции, сохранить бюджет от ненужных трат и избавить себя и других участников дорожного движения от ДТП по причине плохой видимости.

Прежде всего, в новом КоАП сокращается число административных правонарушений. Так, с 1 января 2021 года не подлежат исполнению уже вынесенные решения о привлечении к административной ответственности за те правонарушения, которые не были включены в новый вариант кодекса.

Изменения Кодекса об административных правонарушениях коснутся также сокращения предельного срока назначения обязательных работ. В новом КоАП он составит 60 часов вместо 200 часов в действующей редакции.

Теперь, согласно новой редакции документа, обязательные работы предлагается не назначать:

беременным женщинам, женщинам, имеющим детей в возрасте до 14 лет, детей-инвалидов,

одиноким родителям (или лицам их заменяющим), имеющим ребенка в возрасте до 14 лет, инвалидам I и II групп,

лицам, осуществляющим уход за инвалидом I и II групп, в том числе за ребенком-инвалидом.

Важный момент обновленного кодекса, который предполагает расширение возможности конфискации. Согласно новому документу она может быть распространена «не только на орудия и предметы административного правонарушения, но и на не являющиеся орудиями совершения или предметами административного правонарушения.

В числе таких предметов – маломерные суда, автомототранспортные средства, а также прицепы к ним, подлежащие государственной регистрации, принадлежащие на праве собственности лицам, привлеченным к административной ответственности за совершение отдельных административных правонарушений.

До 1 января 2022 года регионы обяжут привести местный КоАП в соответствие с новым федеральным кодексом.

Изменения в будущий КоАП и Процессуальный кодекс об административных правонарушениях могут вноситься лишь при наличии отзывов правительства РФ.

Штрафы за превышение скорости могут вырасти в шесть раз

Согласно проекту нового КоАП, за попытку скрыться может грозить штраф 40 тыс. рублей и лишение прав на два-три года

Свежие записи
- Сколько стоит поменять масло
- Какой автомобиль лучше – карбюраторный или инжекторный?
- Плавающие двухсекционные дисковые тормоза — в чем смысл?
- Искусственный Интеллект в автомобиле
- Как защитить машину от коррозии?
- Рулевая рейка
- Стартер
- Тонировка
- Тюнинг
- Форсунки
источники:

https://estetika-studia.ru/chto-delayut-za-tonirovku-v-belarusi