Звук загибающегося стартера — самое противное, что можно услышать в утреннее время, когда на улице мороз, а ты сидишь в ледяном салоне и опаздываешь на работу. Особенно неприятно, если автомобиль оснащается АКПП и метод толкача здесь не выручит. Звук при поломке стартера может быть разным. Иногда автомобилисты слышат постукивания, недостаточное вращение. Наиболее худший симптом — отсутствие какого-либо звука. Порой ситуация бывает обратной — холодный пуск дается с легкостью, а на горячую стартер не хочет приступать к работе. Рассмотрим, почему такое может происходить и как решать проблему.
Для начала вспомним, что такое стартер и какую функцию он выполняет в автомобиле. Это электромеханическое оборудование, которое помогает запускать двигатель. Основной частью устройства является обычный электрический мотор. Он не отличается сложным принципом работы. Многие полагают, что для полноценного запуска нужно только раскрутить электромотором коленчатый вал, но это не совсем так. Коленвал для запуска двигателя нужно разогнать хотя бы до ста об/мин. В таком режиме шестеренка стартера должна совершать около тысячи об/мин. После запуска мотора коленчатый вал развивает 1000 об/мин, а шестеренка доходит до 10 тысяч. От такого интенсивного вращения стартер может просто развалиться, поэтому специалисты предусмотрели в конструкции обгонную муфту, которая также называется бендиксом. Ее устройство несложное — 2 втулки во время включения стартера приводят в движение ролики на пружинах. После запуска мотора, ролики не способны клинить втулку, из-за чего ротор прекращает вращение. На словах весь процесс очень сложный, на деле — отключение стартера от мотора очень простое.
Еще одна важная часть в стартере — втягивающее реле. Оно предназначено для выполнения сразу нескольких задач. После того, как подается ток, соленоид продвигает бендикс к маховику, а после этого включает электрический мотор. Так реле соединяет бендикс с маховиком и снимает нагрузку с группы системы зажигания. Пусковой ток доходит до 400 А. Если бы в конструкции отсутствовало реле, то замок зажигания не служил бы долго. Однако, даже в такой системе порой возникают поломки. Рассмотрим, почему это может происходить при запуске.
На холодную. В таком случае проблема может заключаться в плохом контакте. Стартер требует очень много тока. Особенно высокое значение можно наблюдать на дизельных двигателях, где для вращение требуется больше усилий. При плохой работе стартера на холодный пуск нужно сначала проверить массу и широкий провод с плюсом, который идет на стартер. Можно также попробовать запустить стартер, замкнув при помощи железки контакты втягивающего реле. Если во время процесса стартер запустился, то проблема точно кроется в проводке. Еще одна проблема может заключаться в износе электромотора. Обмотка внутри может коротнуть. Есть способ провести диагностику неполадки без снятия стартера. Нужно ударить по механизму чем-нибудь тяжелым — если после этого он заработал, то проблемы может заключаться в щетках.
Если автомобиль старый, то элемент может прекратить функционировать из-за скопившейся грязи. Периодически следует проводить очистку элемента. Еще одна вероятная причина — износ бендикса. Через определенное время ролики внутри начинают приходить в неисправность. В таком случае стартер вращается, а маховик стоит на месте. Еще одна интересная причина — поломка магнитов. Они не ломаются, а просто отпадают.
На горячую. И в этом случае нужно изначально проверять проводку. Но самой распространенной причиной является перекос якоря стартера. Это случается из-за износа опорных втулок. Якорь встает криво, из-за чего щетки не могут прилегать на 100% к коллектору. В таком случае стартер начинает потреблять намного больше тока. Здесь владельцу нужно проводить капитальный ремонт — менять щетки, втулки. Иногда есть смысл просто купить новый стартер.
Читайте также: Ремонт стартера в костанае
Интересно, что стартер очень редко перестает работать в один момент. Как правило, он сигнализирует о поломке задолго до полного отказа — запускается через раз, крутит мотор медленнее. Если еще несколько причин, из-за которых исправный стартер может не запускаться — поломка замка зажигания и износ венца маховика.
Итог. Стартер выполняет важную функцию в автомобиле. Если он отказывается от работы, искать причину нужно сразу в нескольких местах.
Неисправности стартера и их способы устранения
Рассмотрим все возможные неисправности стартера которые делятся на электрические и механические, каждая из них имеет определенные симптомы, благодаря которым достаточно легко определить род поломки. Так же расскажем как опрелить неисправность стартера.
Стартер представляет собой тяговый электродвигатель постоянного тока. С помощью него заводится двигатель автомобиля.
Поэтому в случае неисправности этого узла завести машину будет сложно или вообще невозможно.
Также нужно помнить, что проблемы с запуском не всегда возникают по вине стартера.
Причиной могут служить также вышедший из строя или разряженный аккумулятор, неполадки в системе подачи топлива.
Но хороший автомеханик легко определит в чем дело.
Принцип работы стартера и его устройство
Стартер – это электродвигатель с приводом, обеспечивающим его соединение с ротором двигателя. Через него устройство раскручивает мотор внутреннего сгорания.
Поршневая группа приходит в движение, происходит компрессия и воспламенение топливной смеси в камере сгорания. После этого двигатель начинает работать самостоятельно.
Современные стартеры достаточно просты по устройству.
Они состоят из нескольких деталей:
- Корпус с обмотками статора.
- Носок корпуса (не на всех моделях).
- Бендикс.
- Ротор.
- Втягивающее реле.
- Щеточный узел.
- Задняя крышка.
- Вилка.
- В некоторых моделях также имеется редуктор, увеличивающий скорость вращения шестеренки бендикса.
Чтобы завести мотор, первым делом водитель включает стартер поворотом ключа в замке зажигания, запуская следующую цепь процессов:
- При замыкании контактов на замке, в него подается ток на втягивающее реле стартера.
- В реле возбуждается магнитное поле, которое втягивает в корпус шток, сжимая при этом пружину.
- На конце штока находится контактная пластина из меди, с силой прижимающаяся к медным контактам, один из которых подсоединен к обмоткам электродвигателя стартера, а второй – непосредственно к плюсовому выводу аккумулятора.
- При замыкании контактов на обмотки подается ток и ротор стартера приводится во вращение.
- Одновременно с замыканием контактов, втягивающее реле с помощью вилку выдвигает вперед бендикс, шестеренка которого входит в зацепление с зубцами на венце маховика. Маховик раскручивается, поршни приходят во вращение и двигатель запускается.
- Чтобы после начала работы двигателя стартер не стал тормозить двигатель, бендикс имеет устройство, позволяющее вращаться ему только в одном направлении, проскальзывая в другом. Это позволяет маховику свободно крутиться, обгоняя вращение бендикса.
- После выключения стартера поворотом ключа, подача тока на обмотки реле прерывается, магнитная сила исчезает. Шток возвращается в обычное положение под воздействием обратной пружины, что приводит к размыканию питающих контактов стартера и выводу шестеренки бендикса из зацепления с венцом маховика.
Электрические причины неисправности
При неисправностях этого типа свидетельствует о том, что стартер или совсем не крутится или вращается неохотно.
Первым делом нужно проверить следующее:
- Наличие полной зарядки аккумулятора.
- Контакты от АКБ и на «массу» хорошо затянуты.
- Все провода, идущие от стартера не перебиты, на них нет замыкания.
- На стягивающее реле поступает напряжение и есть «масса».
Если при повороте ключа не слышно щелчка втягивающего реле, то на него не идет напряжение, пропала масса или реле вышло из строя.
Если щелчок есть, но стартер не крутится или делает это медленно, а АКБ хорошо заряжен, то деталь придется снимать для проверки и разборки.
Читайте также: Ремонт стартера в северодвинске
Самые частые электрические неисправности:
- Изношенные, неплотно прилегающие к коллекторному кольцу щетки.
- Выгоревший коллектор.
- Неисправность втягивающего реле.
- Замыкание или обрыв обмоток статора или ротора.
Изношенные щетки, нуждающиеся в замене.
Электрические проблемы решаются путем замены поломанного узла. Отремонтировать обмотки, реле, ротор можно, но стоить это будет намного дороже, чем замена.
Механические неисправности
В основном механические проблемы проявляют себя тем, что стартер работает, но коленвал не вращается.
Однако есть одно исключение – изношенные вкладыши подшипника скольжения.
В этом случае может исчезнуть зазор между ротором и обмоткой статора и стартер перестанет вращаться вообще.
Эта поломка определяется после снятия узла – достаточно попробовать – не ходит ли в носке вал ротора.
Если вращение есть, но на коленвал оно не переделается, виноваты могут быть следующие детали:
- Сносились ролики в зажимном устройстве бендикса.
- Износились зубцы шестеренки бендикса.
- Сломалась подающая вилка.
- На венце маховика двигателя обломалось несколько зубцов.
Проблема с маховиком определяется по скрежету при запуске. Особенно характерно, когда маховик приходит во вращение и тут же перестает крутиться с возникновением скрежета.
Часто проблема в износившейся вилке, которая соскочила со своего места и не выдвигает бендикс вперед.
На стартер подается мощный ток, поэтому пятаки контактов подвергаются значительному воздействию искровой коррозии.
Через некоторое время их поверхность выгорает, со временем приводя к отсутствию контакта.
Подгоревшие пятаки контактов.
Подгоревшие контакты – самая распространенная причина того, что стартер перестает крутить или то вращается, то нет, при этом реле исправно срабатывает.
Для ремонта нужно:
- Снять крышку реле, для этого нужно выкрутить крепеж, удалить гайки на медных болтах, также понадобится распаять контакты и развальцевать корпус отверткой.
- С помощью наждачной бумаги тщательно очистить выгоревшие контакты.
- При сильной коррозии контакты чистятся при помощи наждачного круга или нуждаются в полной замене.
- Контактную пластину на штоке достаточно повернуть гладкой обратной стороной.
Иногда случается ситуация, когда стартер не отключается, а продолжает работать несмотря на разомкнутые контакты в замке зажигания.
Это происходит по вине:
- Заедания втягивающего реле.
- Слипшихся контактов на реле.
- Рычага привода (заевшего, слетевшего с креплений).
- Обратная пружина ослабла или сломалась.
Для починки придется глушить мотор, и снимать узел для разборки.
Обычно о скорых проблемах со стартером можно узнать заранее, если быть внимательным.
О будущей поломке могут свидетельствовать следующие симптомы:
- Включить стартер удается только после нескольких поворотов ключа. При этом звук втягивающего реле слышен. Пора чистить подгоревшие контакты.
- Стартер с трудом крутит маховик, при этом аккумулятор исправен и хорошо заряжен. Скорее всего стерлись щетки, выгорел коллекторный узел или из-за выработки подшипника появилось биение ротора.
- При выключении питания стартера он не сразу выходит из зацепления с маховиком. Причинами могут быть износившиеся зубцы шестерни маховика или бендикса, а также ослабшая возвратная пружина.
Как определить неисправность стартера
Большинство поломок стартера достаточно легко определяются по характерным признакам.
Для удобства наиболее распространенные неисправности узла и их симптомы сведены в таблицу:
| Симптомы неисправности | Суть проблемы | Причина появления |
| Стартер исправно крутится, но маховик стоит на месте |
Часто задаваемые вопросы
Какие у стартера могут быть неисправности?
Ответ: Все поломки делятся на электрические и механические. Электрические связаны с окислением и подгоранием контактов, замыканием в обмотках, обрыве кабелей.
Основные 5 механических следующие:
- Износ щеток.
- Износившиеся втулки подшипников.
- Поломка бендикса.
- Заедание бендикса в винтовой нарезке на якоре.
- Ослабшая возвратная пружина или соскочившая вилка подачи бендикса.
Когда менять стартер?
Ответ: Стартер – узел, хорошо поддающийся восстановлению. Меняют его обычно, когда ремонт уже проводился не раз, а количество поломок становится излишне частым.
Также пора купить новый, если:
- На корпусе или крышках появились трещины или сколы.
- Заклинил ротор.
- Сгорела обмотка статора.
Почему не вращается стартер?
Ответ: В первую очередь нужно проверить аккумулятор – часто виноват он из-за недозаряда, недостаточной плотности электролита, его утечки, старения пластин.
В самом стартере самые частые причины – это:
- Окисленные клеммы на батарее и подсоединении к стартеру.
- Замыкания в обмотках статора или ротора.
- Поломка втягивающего реле.
- Заклинивший ротор.
- Чрезмерный износ втулок.
- Критический износ щеток.
Как понять, что щетки износились?
Ответ: Обычно при изношенных щетках стартер начинает работать нестабильно, включаясь после нескольких попыток, причем даже заработав, он может внезапно перестать работать.
Иногда слышны треск или небольшой стук, от стартера немного пахнет гарью. Реле срабатывает, что определяется по характерному щелчку, но стартер остается неподвижным.
Как понять, что износились втулки?
Ответ: На снятом стартере попробуйте пошевелить вал на носке. Если износ есть, то вал будет чуть ходить из стороны в сторону.
Также появляются следы задевания ротора за обмотки стартера. В особо запущенных случаях якорь могут сгореть статор и якорь.
Иногда якорь заклинивает и не проворачивается вообще или сделать это можно только со значительным усилием.
Не пытайтесь сами поменять втулки, для этого нужен опыт. Даже минимальный перекос приведет к тому, что ротор будет тяжело вращаться и стартер быстро сгорит после ремонта.
Стартер то вращается, то нет. Почему это происходит?
Ответ: Обычно такое поведение связано с неисправностью втягивающего реле, а точнее в подгоревших щетках контакта.
Проверить это очень легко. Достаточно замкнуть контакты стартера напрямую, например, отверткой.
Только не забудьте поставить автомобиль на нейтральную передачу, иначе машина поедет. Вторая возможная причина – сильный износ щеток.
Заключение
Стартер в зависимости от модели имеет ресурс 70-200 тысяч километров общего пробега автомобиля, зависит он от состояния двигателя, электросистемы.
Ресурс может быть серьезно продлен при условии периодической профилактики и немедленного облуживания узла при появлении первых признаков неисправности или ненормальной работы.
- Свежие записи
- Сколько стоит поменять масло
- Какой автомобиль лучше – карбюраторный или инжекторный?
- Плавающие двухсекционные дисковые тормоза — в чем смысл?
- Искусственный Интеллект в автомобиле
- Как защитить машину от коррозии?
- Рулевая рейка
- Стартер
- Тонировка
- Тюнинг
- Форсунки
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Авторемонт © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер
источники:https://estetika-studia.ru/ot-chego-lomayutsya-startery