Принято считать, что по электрической части больше всего проблем бывает с аккумуляторной батареей. Это действительно так, но основная функция АКБ – запустить мотор, а затем она фактически бездействует, и вся нагрузка по обеспечению автомобиля электричеством ложится на генератор. Несмотря на надёжность, этот узел тоже подвержен поломкам, и в случае его выхода из строя вам придётся полагаться только на аккумулятор. Хорошо, если он новый и заряжен. Если это не так, ваш автомобиль превратится из движимого имущества в недвижимое.
Как узнать, что ремень генератора растянут
Лучший способ избегать неприятности – предупреждать их появление. В нашем случае первым признаком того, что с генератором что-то не так, является ослабление натяжения приводного ремня. Проблема в том, что эта неприятность зачастую происходит исподволь, незаметно. И всё же есть очень явственный симптом, указывающий на проблему: появление характерного визга из-под капота, который вначале инициируется только при резком нажатии на педаль акселератов. Визг сигнализирует о том, что ремень начал проскальзывать на высоких оборотах, скорее всего – из-за его провисания. Если не предпринять никаких мер, в скором времени неприятные звуки будут доноситься во всех режимах работы силового агрегата. Впрочем, такие же звуки могут исходить и от ослабленного ремня гидроусилителя, да и ремень ГРМ этим грешит.
Определить виновника просто. Заглушите мотор, откройте капот и пальцами надавите на приводной ремень. Если уровень прогиба превышает 5 мм, он нуждается в подтяжке. Вторым признаком ослабления ремня генератора считается снижение уровня заряда АКБ при тех же условиях (например, при одинаковом пробеге с идентичной скоростью). Но этот фактор заметить сложнее.
Как выбрать приводной ремень Citroen C4
Модель имеет разные комплектации, поколения, сборки, так что подбор ремня действительно может стать проблемным. К счастью, существует такой онлайн-сервис, как service.citroen.com, на котором можно узнать, какой именно ремень подходит для артикула вашего авто, как и ремни для других комплектаций.
Правда, для начала вам нужно зарегистрироваться, но не как частник, а в качестве профессионального ремонтника. Иначе пользоваться сервисом вы не сможете.
После входа со своими идентификационными данными в левом верхнем углу страницы вводим VIN-код своего C4 и выбираем раздел для поиска запчасти.
Найдя ремень, копируем его артикул, и с этим номером идём на exist.ru. А уже здесь вам будут показаны все подходящие ремни для вашего автомобиля. Впрочем, сведения на exist не всегда бывают полными, а иногда и неверными. Но для того и существует интернет и автомобильное сообщество, чтобы в случае сомнений задать вопрос и получить на него ответ. Возможно, и не один, и даже не исключено, что эти советы будут противоречить друг другу.
Что касается конкретного размера ремня генератора для Citroen C4, то для рестайлинговых модификаций, выпускаемых с 2015 года по наше время, это 90,6 см.
Как произвести замену ремня генератора Citroen C4
Для самостоятельной замены приводного ремня нам потребуется втулка с артикулом 0197-G и рычаг, посредством которого можно произвести сжатие пружины натяжителя.
Схема привода генератора изображена на рисунке:
Цифрой 1 обозначен динамический натяжитель, 3 – это наш ремень, подлежащий замене. 2, 4, 5, 8 – узлы привода (генератор, компрессор кондиционера, шкив привода навесного оборудования и насос системы охлаждения соответственно). 6 – болт крепления шкива привода, 7 – шкив привода помпы.
Если вы намереваетесь использовать ремень повторно, пометьте маркером направление вращения ремня, чтобы при установке одевать его в этом же направлении.
Ещё один важный момент. Нельзя вращать винт 6 против часовой стрелки, в противном случае велика вероятность смещения настроек газораспределительного механизма.
- динамический натяжитель начинаем поворачивать в направлении стрелки. Перемещаем его до тех пор, пока вырез «а» не совпадёт со штифтом «b»;
- фиксируем натяжитель с помощью этого штифта, нажав на него для зацепления;
- отпускаем динамический натяжитель;
- начинаем вытягивать язычок «f», пока вырез «d» разблокировки фрикционного колеса не совпадёт с выступом «с»;
- теперь тянем язычок вверх, чтобы вырез «d» положения разблокировки ФК вошёл в зацепление с выступом «с»;
- теперь нужно отпустить язычок, чтобы он зафиксировал фрикционное колесо помпы 7 в разблокированном положении;
- теперь приводной ремень навесного оборудования можно снять.
Перед установкой нового ремня следует убедиться, что фрикционное колесо помпы и шкив натяжного ролика свободно вращаются, что будет свидетельствовать об отсутствии люфтов и дефектов, приводящих к заеданию этих механизмов.
Собственно замена ремня генератора автомобиля Citroen C4 производится в следующем порядке:
- начинаем надевать ремень со шкива коленвала;
- оттягиваем язычок «f», чтобы он вышел из зацепления с вырезом «d», что приведёт к разблокировке фрикционного колеса помпы;
- переводим язычок в его штатное место (положение «e»);
- снова наживаем на динамический натяжитель до момента, когда штифт «b» вернётся в своё начальное положение.
Как заменить ролик
Замена ролика приводного ремня Citroen C4 несложна. С помощью ключа с трещёткой крутим болт натяжного ролика, и когда он немного приподнимется, снимаем ремень, отпускаем ролик и откручиваем болты, которыми он крепится к корпусу (один из болтов – шестигранный торкс). После замены ролика выполняем все операции в обратном порядке.
Ремонт и замена генератора Citroen C4
Если напряжение генератора, выдаваемое на аккумулятор Citroen C4, менее 13 В, имеет место недозаряд АКБ, и нужно искать причину. Чаще всего такой причиной становится износ щёток (когда длина выступающей части меньше 5 мм). Заменить их на новые можно без демонтажа генератора, нужно будет снять только регулятор напряжения, который соединён со щёточным узлом.
Перед началом работ генератор необходимо обесточить (нужно снять с аккумулятора минусовую клемму). Демонтаж регулятора производится откручиванием зажимной гайки.
Для замены щёток генератора Citroen C4 нужно отпаять провода, вынуть изношенные детали, проверить качество пружин (они могут потерять упругость), вставить в щёткодержатель новые щётки, выполнить пайку контактов. Убедиться, что щетки не заклинило, что они свободно перемещаются в щеткодержателе, установить реле на место.
Если виновником нестабильной работы генератора являются другие узлы, скорее всего, его уже нельзя будет отремонтировать, по крайней мере, самостоятельно. Придётся менять его на новый.
Рассмотрим, как производится снятие генератора C4:
- как и при замене ролика, ключом на 15 вращаем болт по часовой стрелке, когда он сместится и ослабнет, снимаем ремень;
- откручиваем 2 болта крепления генератора с одной стороны, и один с другой, там, где выпускной коллектор. Придётся попотеть, доступ к этому болту ограничен;
- откручиваем провод, идущий на массу;
- вытаскиваем генератор.
Если у вас есть знакомый электрик, можно отдать ему генератор для диагностики. Но рассчитывать, что ремонт будет дешёвым или вообще возможен, не стоит.
Как видим, некоторые генераторные проблемы на Citroen C4 можно решить своими силами, в этом плане конструкция генератора и его узлов мало чем отличается от стандартов, принятых в автомобильной индустрии.
Замена ремня генератора ситроен с4
VESKO-TRANS.RU
АвтоНовости / Обзоры / Тесты
Как Поменять Ремень Генератора На Ситроен С4
Пошаговая сводка по замене ремня ГРМ на Citroen C4
В современном автомобиле газораспределительный механизм является фундаментальной единицей, производительность которой соответствует всем правилам. Потому что периодически необходимо создавать смену основного элемента механизма, а именно ремня ГРМ. Теперь давайте расскажем, что на самом деле происходит, когда меняется ремень ГРМ для Citroen C4, что ему нужно для этой цели и как часто это требуется сдача.
Как определить, нужна ли замена?
При необходимости сменить ремень ГРМ на авто Citroen С4, С5 и Берлинго? Этот вопрос относится ко всем владельцам этих транспортных моделей. Не так часто нужно создавать смену ремня ГРМ. Чтобы точно знать, когда следует заменить компонент, иногда необходимо выполнить диагностику задания. механизм газораспределения. Что можно прямо под носом, другими словами в руководстве. Потому что производитель обычно показывает советы по замене ремня ГРМ Citroen С4 и С5.
Читайте также: Схема натяжения ремня генератора газель бизнес
Citroen C5 хэтчбек автомобиль
Затем, во избежание возможных поломок и дефектов, замена ремня ГРМ на Citroen C4 и C5 должна производиться не менее чем через каждые 80 тысяч километров.
Иногда владельцам этих моделей автомобилей менять компоненты с пробегом в 100 тыс. Км и не просто. По большей части такие автовладельцы мотивированы такими условиями, меняющими деньги и экономящими ненужное.
Как правило, смена ремня ГРМ должна производиться не чаще одного раза на 100, что экономит 120 тысяч километров. Однако это неправильно. Если компоненты заменены неправильно, владелец автомобиля должен подготовиться к будущим неисправностям. Если в момент движения автомобиля возникает разрыв ремня зубчатого ремня, иногда он ломает клапаны двигателя. Известно, что это очень серьезный сбой, который требует огромных инвестиций.
Важно знать, что взгляды так называемых диванных специалистов не являются основанием для ремонта. Если вы сомневаетесь в сроках замены ремня ГРМ в Citroen C4 и C5, спросите у дилера миф. он знает, что это делают только интернет-эксперты.
Помните, что увеличение времени ремешка и установка некачественных или поддельных компонентов вызовут другие проблемы с двигателем. Как минимум, именно по этой причине следует следовать рекомендациям производителя. Сегодня замена компонента производится немедленно, если он показывает повреждение, которое указывает на его износ. Даже если ремень ГРМ еще не близко.
Новый ремень ГРМ с роликами для Citroen C4
Если вы видите, что даже небольшие трещины появляются на этой части, это означает, что она изменилась. Также на зубах ремня выпадет ремень, что свидетельствует о его износе. Если нити и кусочки ткани начинают отслаиваться от резиновой детали, вам следует немедленно взять ремень и сдача ему. Такое повреждение указывает на расслаивание элемента.
Если вышеупомянутые случаи обнаружены, эксплуатация транспортного средства недопустима. Поскольку ремень ГРМ может мгновенно оторваться, это может поставить под угрозу другие проблемы. Компоненты должны быть изменены сегодня, если происходит поломка. натяжной ролик.
Инструкция по замене
Ниже приводится примечание об изменении компонента. Такой процесс выполняется своими руками, если весь акт сделан правильно. Тем не менее, первое, что нужно сделать, это подготовить нашего клиента к тому, чтобы оставить то, что необходимо в процессе ремонта.
Что нужно для работы
- ключ для регулировки маховика двигателя (1);
- устройства для блокировки шкивов распределительных валов (2a, 2b);
- устройство блокировки ремня (3);
- набор ключей.
Замена ремня генератора и натяжной ролик на автомобиле Citroen C 4
Если порвано ремень генератора.
Torre ремень генератор чем заменить?
Небольшое видео о том, как заменить коленвал и переднюю часть коленвала Peugeot 308 ремень генератора.
Пошаговое руководство
- Прежде всего, вам необходимо прикрепить переднюю часть вашего Citroen C4 или C5 и заменить его подставкой. Передняя часть автомобиля не должна касаться земли.
- Разберите приводной ремень, шкив коленвала и фильтрующий элемент жидкости двигателя.
- Затем снимите нижний регистр устройства синхронизации. Для этого ослабьте винты с помощью гаечного ключа. Также необходимо снять подвеску двигателя и верхнюю часть картера механизм газораспределения.
- С помощью калибровочного штифта вам необходимо закрепить маховик двигателя на месте, чтобы закрепить его.
- С помощью зажимов распределительного вала необходимо закрепить два шкива с ремнем ГРМ Citroen C4. Шкивы должны быть надежно установлены без возможности прокрутки.
- Теперь снимите натяжной ролик. Для этого используйте динамический натяжитель, чтобы повернуть ролик так, чтобы положение «b» было совмещено с указателем «c». Ролик должен быть заблокирован в таком положении, чтобы ремень можно было максимально ослабить. Не вращайте этот клип в обратном направлении.
- Теперь их можно разобрать ремень Время работы вашего Citroen C4 или C5. При снятии убедитесь, что вал насоса системы охлаждения и ролики могут свободно вращаться. Во время их вращения не должно быть защемления или люфта.
- Теперь перейдем к установке компонента. Установить впускной и выпускной распредвал. Установите коленчатый вал, шунтирующий и промежуточный шкивы.
- Чтобы избежать перенапряжения компонента с помощью шестигранного ключа, потяните шкив натяжителя в зону «а», как показано на фото. Затем ремень следует максимально натянуть, одновременно фиксируя натяжной ролик в одном месте и не допуская его поворота.
- Затем гайку натяжного ролика можно затянуть. Если это делается с помощью динамометрического ключа, момент затяжки должен составлять 1 даН.м. Если вы используете гаечный ключ, затяните гайку, насколько это возможно, но не до конца, чтобы ролик не треснул во время работы. Поверните коленвал в направлении его движения, придерживайтесь ремней ГРМ. Вы должны точно знать, в каком направлении должен вращаться шкив, поскольку он не может вращаться в противоположном направлении. Эти шаги были предприняты для предотвращения перенапряжения элемента.
- Теперь начните регулировать напряжение. Шестигранную гайку нужно открутить, удерживая ролик на месте. После этого стрелка ролика, обозначенная на фотографии буквой «с», должна быть перемещена в положение регулировки, указанное на фотографии как «е». Будьте очень осторожны: стрелка «с» не должна выходить за пределы «е», в противном случае процедуру натяжения приводного ремня придется повторить.
- Натяжной ролик должен удерживаться в фиксированном положении шестигранником, а штифт его крепления должен быть затянут. Если используется гаечный ключ, момент затяжки не должен превышать 2,4 дНм. Во время натяжения ролик должен быть надежно зафиксирован, чтобы предотвратить его вращение.
- Чтобы завершить установку ремня ГРМ на Citroen C4 или C5, осталось добавить некоторые детали. Установите оба времени. Надежно затяните все винты картера.
- Заменить коленвал и приводной ремень. Установите опоры двигателя и установите масляный фильтр. Обратите внимание на его статус. Компонент масляного фильтра изменяется при замене моторной жидкости, но если он забит или засорен, лучше всего заменить фильтр.
- Положите транспорт на домкраты, удалите кирпичи, которые использовались в качестве опор, внизу. Опустите автомобиль на колеса. Это завершает процедуру изменения компонента. Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что он работает механизм газораспределения.
Этот процесс можно считать завершенным. Вам может понадобиться помощь другого человека, поскольку не всегда удобно выполнять все операции анализа и сбора компонентов двигателя. Подумай заранее. Решите самостоятельно: если вы не уверены, что сможете правильно выполнить все шаги, описанные в инструкциях, имеет ли смысл доставлять автомобиль на станцию технического обслуживания? Вам придется выложить деньги, но вы будете уверены, что эксперты поступили правильно.
Основные отличия от замены на другие модели
Владельцев Citroen Berlingo интересует вопрос: «Как заменить ремень моей моделью?» Мы ответим сразу. Процедура установки и натяжения не отличается от монтажа ремня ГРМ на Citroen C4 или C5. Но принципиальная разница заключается в следующем:
- подготовка инструментов для демонтажа и установки ремня;
- инструменты, необходимые для затягивания ролика и блокировки шкива;
- в процессе разборки компонентов и конструкций автомобиля, которые необходимо снять, чтобы попасть на ремень.
Как определить, необходима ли замена?
Когда нужно производить замену ремня ГРМ на автомобилях Ситроен С4, С5 и Берлинго? Этот вопрос актуален для всех владельцев данных моделей транспорта. Случаев, когда следует производить замену ремня ГРМ, не так и много. Чтобы точно знать, когда следует менять компонент, необходимо время от времени диагностировать работу газораспределительного механизма. Полезная информация может быть прямо под носом, то есть в мануале по эксплуатации. Так как производитель в большинстве случаев указывает рекомендации по замене ремня ГРМ для Ситроен С4 и С5.
Автомобиль Ситроен С5 хэтчбек
В данном случае, чтобы избежать возможных поломок и неисправностей, замену ремня ГРМ на Ситроен С4 и С5 следует проводить не реже, чем каждые 80 тысяч километров пробега.
В некоторых случаях владельцы данных моделей авто могут менять компонент при пробеге в 100 тысяч км и больше. В большинстве такие автолюбители мотивируют такие сроки заменой экономией финансов и за ненадобностью.
Читайте также: Мир матизов замена генератора матиз
Якобы замена ремня ГРМ должна производиться не чаще, чем раз в 100, а то и 120 тысяч км пробега. Но это в неправильно. Если вовремя не осуществить смену компонента, то автолюбитель должен готовиться к грядущим поломкам. Если обрыв ремня ГРМ произойдет во время движения автомобиля, то может произойти выход из строя клапанов двигателя. А это очень серьезная поломка, требующая больших финансовых вложений.
Необходимо помнить, что мнение так называемых диванных специалистов не может быть основой для ремонта. Если не уверены в сроках по осуществлению замены ремня ГРМ в Ситроен С4 и С5, задайте этот вопрос дилеру — он знает больше интернет-экспертов.
Помните, что при увеличении сроков замены ремешка и установке некачественных или поддельных компонентов столкнетесь с другими проблемами в работе двигателя. Как минимум только поэтому нужно следовать рекомендациям производителя. Кроме того, замена компонента должна осуществляться сразу же, если на нем зафиксированы повреждения, которые говорят о его износе. Даже если срок замены ремня ГРМ еще не подошел.
Новый ремень ГРМ с роликами для Ситроен С4
Если увидели, что на поверхности этой детали появились пусть даже небольшие трещинки, это говорит о необходимости его смены. Также сами зубья ремня могут отваливаться от ремешка, что свидетельствует о его износе. Если от резинового компонента стали отслаиваться нити, и кусочки ткани, то нужно срочно покупать ремень ГРМ и менять его. Ведь такие повреждения свидетельствуют о расслоении элемента.
При обнаружении приведенных выше случаев эксплуатация транспорта является недопустимой. Поскольку ремень ГРМ может оборваться в любой момент, что может быть чревато другими проблемами. Кроме того, осуществлять смену компонента следует в том случае, если произошла поломка натяжного ролика.
Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе 1.4-1.6
Привод механизма газораспределения современных силовых агрегатов играет важную роль в эффективности их работы, поэтому важно его правильно, своевременно обслуживать. Для автомобиля Ситроен С4 замена ГРМ является важным этапом в длительном использовании машины. Выполняют её обычно в специализированных мастерских, однако некоторые владельцы успешно меняют ГРМ самостоятельно. Если соблюдать рекомендации специалистов, замена будет выполнена успешно.
Необходимые инструменты
Кроме приобретения расходных материалов для двигателя, набора гаечных ключей, ремонтнику понадобится ещё некоторые приспособления:
- два сверла с диаметром 8 мм для фиксации распредвалов;
- устройство для фиксации маховика;
- устройство для фиксации зубчатого ремня.
Если всё это приготовлено, а желание выполнить ремонт не пропало, можно приступать к работе.
Процедура
Работу можно выполнить на подъёмнике, в гараже со смотровой ямой, на ровной площадке. Установив машину на месте проведения работы, затягивают ручной тормоз, под колёса устанавливают противооткатные башмаки. Автомобильным домкратом поднимают правую сторону машины, под кузов ставят надёжную подставку. Далее порядок работы будет примерно таким:
- Снимают локер под правым передним крылом.
- Следующим шагом будет снятие ремня на приводе вспомогательных агрегатов. Для этого нужно зафиксировать от проворачивания ролик механизма натяжения штифтом диаметром 5 мм. Далее головкой на 15 отводят ролик по ходу движения машины, вставляют штифт, снимают ремень. Если ремень вспомогательных агрегатов будет использоваться дальше, на нём наносят стрелку по ходу его вращения.
- Под картер двигателя подставляют прокладку из доски, поддомкрачивают мотор.
- Теперь можно отвернуть головкой на «13» три винта на шкиве коленвала, снимают шкив.
- Далее головкой «Е14» отворачивают крепление верхней правой опоры двигателя, снимают её.
- Ключом Torx 50 отворачивают три винта, снимают вторую половину опоры с блока цилиндров.
- Головкой на «6» выворачивают винты кожуха ГРМ, снимают его, он сделан из пластика, следует обращаться с ним осторожно.
- Далее нужно вращать коленвал по часовой стрелке до совпадения отверстий на шкивах распредвала и головки блока. В них вставляют штифты или свёрла диаметром 8 мм. И также проверить установку можно пометкам, на коленвалах. Их правильное расположение представлено на фото.
- Теперь штифтом с диаметром 5 мм фиксируют от проворачивания маховик, его вставляют в отверстие за масляным фильтром.
- Головкой на «13» отпускают гайку натяжного ролика. Шестигранником на «6» мм проворачивают его по часовой стрелке, снимают ремень.
- А также демонтируют натяжной и обводной ролики, их рекомендуют менять одновременно с зубчатым ремнём.
- Установив обводной ролик, начинают ставить зубчатый ремень. Начинают со шкивов распределительных валов, далее обводной ролик, коленчатый вал, натяжной ролик.
- Регулируют натяжение ремня, фиксируют натяжной ролик.
Обязательно проверяйте свободное движение натяжного ролика после установки. Заеданий при движении быть не должно.
- Далее вынимают все установленные штифты, проворачивают коленвал на 4 оборота, проверяют совпадение установочных меток.
- Устанавливают шкив коленвала, защиту механизма ГРМ, опору двигателя, все остальные снятые детали.
Citroen C4 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Citroen C4, 2013
Citroen C4, 2016
Citroen C4, 2011
Citroen C4, 2013
График технического обслуживания
Как мы уже отмечали, периодичность и объём ТО зависят от комплектации автомобиля, прежде всего – от типа силового агрегата.
Машины с бензиновым мотором проходят ТО с перечнем работ, входящих в ТО-1, каждые 15 000 км., операции, характерные для ТО-2, должны повторяться каждые 30 000 км. После наезда 90 000 км. необходимо выполнить объём работ, предусмотренный картой ТО-1, то есть стандартные операции плюс операции из списка ТО-2, замены свечей зажигания и ремня ГРМ с роликами.
На модификациях с дизельными двигателями ТО проводится каждые 10 000 км., операции, входящие в ТО-2, повторяются каждые 30 000 км. После наезда 90 000 км. необходимо выполнить объём работ, предусмотренные регламентом ТО-1/2, то есть стандартные и общие операции, плюс замена ремня ГРМ с роликами.
Таблица перечня регламентных работ в рамках ТО седана Citroën С4 с указанием их периодичности:
| Наименование операции | Периодичность |
| Стандартные работы | |
| Операции по замене | |
| Моторное масло | ТО-1 и последующие |
| Маслофильтр | ТО-1 и последующие |
| Операции по проверке уровней | |
| Омывающая жидкость | ТО-1 и последующие |
| ОЖ | ТО-1 и последующие |
| Тормозная жидкость | ТО-1 и последующие |
| АКБ с возможностью долива электролита | ТО-1 и последующие |
| Жидкость для ГУР | ТО-1 и последующие |
| Жидкость LDS (детали подвески) | ТО-1 и последующие |
| ТЖ для сцепления | ТО-1 и последующие |
| Масло для раздатки | ТО-1 и последующие |
| Масло для КПП | ТО-1 и последующие |
| Контроль | |
| Выпускная система, крепления её элементов | ТО-1 и последующие |
| Приборы сигнализации, осветительные приборы | ТО-1 и последующие |
| Уровень давления, состояние протектора шин, включая запаску | ТО-1 и последующие |
| Состояние щёток дворников; | ТО-1 и последующие |
| Состояние защитных кожухов (рулевого механизма, трансмиссий, деталей подвески) | ТО-1 и последующие |
| Ремней (ГРМ, генератора) | ТО-1 и последующие |
| Износ передних/задних тормозных колодок | ТО-1 и последующие |
| Ход педали сцепления | ТО-1 и последующие |
| Состояние ручника | ТО-1 и последующие |
| Состояние крепежа бачка EOLYS176 | ТО-1 и последующие |
| Зазора и отсутствия стуков клапанов | ТО-1 и последующие |
| Смазка направляющих сдвижной крыши | ТО-1 и последующие |
| Чтение показаний ЗУ самодиагностики | ТО-1 и последующие |
| Общие операции | |
| Проверки | |
| Люфтов (шаровые, ступицы, руль, все эластичные соединения) | ТО-2 |
| Задних фрикционов | ТО-2 |
| Элементов тормозной системы (дисков, суппортов, трубопроводов) | ТО-2 |
| Герметичность амортизаторов | ТО-2 |
| Натяжения приводных ремней | ТО-2 |
| Состояние карданного вала | ТО-2 |
| Шланги и крепежи системы охлаждения | ТО-2 |
| Воздуховоды | ТО-2 |
| Топливная система | ТО-2 |
| Геометрия и состояние передней оси | Каждые 45 000 км. |
| Состояние рулевого гидроусилителя | ТО-2 |
| Замены | |
| Топливных фильтров (бензинового, дизельного) | ТО-1 и последующие |
| Воздухофильтра | ТО-1 и последующие |
| Свечей зажигания (включая V6) | ТО-2/ТО-3 (60 000 км.) |
| Масла в раздатке | Каждые 30 000 км. |
| Трансмиссионного масла (МКПП, DCT, CVT) | 90 000/30 000/45 000 |
| Ремня ГРМ | ТО-3 (5 лет) |
| Ремня генератора и шкива навесного оборудования (V6/HDI) | ТО-3 |
| Операции, привязываемые к возрасту Citroën С4 | |
| Замена синтетической ТЖ | Каждые 2 года |
| Замена ОЖ | Каждые 5 лет |
| Замена жидкости LDS для деталей подвески | Каждые 5 лет |
| Замена ремня генератора и шкива навесного оборудования (V6/HDI) | По мере износа |
| Специальные работы | |
| Чистка оптических датчиков системы AFIL | ТО-1 и последующие |
| Частичная замена трансмиссионного масла (AL4) | ТО-2 |
| Замена сажевого фильтра салона (Hdi 1.6/2.0/2.2) | 180 000 км. |
| Дозаправка EOLYS176 | 120 000 км. |
| Замена бачка EOLYS176 | 120 000 км. |
Читайте также: Полярность обмотки возбуждения генератора
Ремённая передача: достоинства и недостатки
Ремённый привод генератора относится к передачам, которые называются гибкой связью. Привод включает два шкива — ведущий крепится на конце коленчатого вала, ведомый насаживается на вал генератора, а также наброшенного на них ремня. Передача вращающего момента осуществляется за счёт сил трения.
Так как различные марки легковых автомобилей имеют разные по типу двигатели, то и ремни генератора в них используются трёх типов:
- клиновые (в сечении имеют форму трапеции, способны вести передачу значительных усилий, выдерживают большие перегрузки);
- поликлиновые (широкие, с продольными бороздами, обладают обратной гибкостью и используются для передачи вращения к нескольким устройствам);
- зубчатые (на внутренней стороне имеют поперечные канавки и наделены способностью точно соблюдать передаточное число).
Отдельный ремённый привод мощного 3–фазного генератора современного легкового автомобиля — это поликлиновый ремень, состоящий из множества продольных клиновидных зубцов, расположенных на внутренней стороне плоской бесконечной основы. Главное условие устойчивой работы генераторного ремня — это обязательное наличие натяжного устройства. В качестве его выступает натяжной ролик или сам генератор.
Поликлиновая ремённая передача имеет как преимущества, так и недостатки.
Достоинства
- маленький вес и небольшая толщина позволяют использовать ремень в приводах двигателей с высоким числом оборотов;
- повышенная обратная гибкость позволяет одновременно передавать вращение на гидроусилитель, водяной насос, генератор, компрессор кондиционера;
- обладает повышенной сопротивляемостью к образованию трещин;
- защищает генератор от ударных и пиковых нагрузок во время пуска и остановки двигателя;
- защищает генератор от перегрузки, за счёт пробуксовывания ремня в шкивах;
- устойчивая передача крутящего момента при значительном расстоянии между шкивами коленвала и генератора;
- простота конструкции;
- плавная и бесшумная работа;
- не требуется никаких видов смазки;
- небольшая стоимость в сочетании с большим сроком службы.
- концы валов со шкивами и опорные подшипники находятся под воздействием приличных сил, возникающих при сильном натяжении;
- при возникновении больших нагрузок наблюдается сильный износ боковых поверхностей благодаря проскальзыванию;
- срок службы зависит от правильного натяжения;
- механизм не может нормально работать при попадании на него масла, поэтому требуется защита от любых видов смазки.
Конструкция и материал генераторного ремня
Клиновой ремень состоит из 5 слоёв
Продукт должен обладать следующими характеристиками:
- большой прочностью при значительных колебаниях нагрузки;
- хорошей износостойкостью;
- максимальным коэффициентом сцепления с рабочими поверхностями шкивов;
- быть гибким, но жёстким.
Поликлиновый ремень состоит из следующих слоёв
Привод генератора делается в виде бесконечного плоского ремня, на внутренней поверхности которого имеются продольные рёбра клиновидной формы. Такая конструкция позволяет объединять эластичность плоского и повышенную силу сцепления клинового ремня. Основа — кордовый армированный слой шнуров из синтетики, покрытых прорезиненой тканью из высокопрочного каучука. Такая конструкция практически не подвержена растяжению.
Замена цепи ГРМ
Цепь в отличие от ремня эксплуатируется дольше, и поэтому поломки возникают в ней не так часто. Однако в любом случае владельцу автомобиля Citroen C4 стоит знать, как произвести замену детали своими руками. Для этого нужно подготовить необходимые инструменты и материалы, упомянутые ранее, а также выполнить следующую последовательность действий:
- Отсоединить клеммы от аккумулятора во избежание несчастного случая.
- Вытащить воздушный фильтр, а все прикрепленные к нему патрубки отвести в сторону.
- Демонтировать верхний кожух двигателя. Здесь тоже рекомендуется выполнять процесс максимально осторожно.
- Отключить работающие датчики и снять клапанную крышку.
- Ослабить натяжение генератора и снять его.
- Открутить шестерни с распределительных валов, если это не было сделано ранее. При этом стоит следить за тем, чтобы цепь случайно не упала вовнутрь мотора.
- Снять крышку, а затем ступицу коленчатого вала.
- Демонтировать цепь. Также вместе с ней стоит снять успокоители, которые установлены по бокам.
Когда изношенная цепь будет демонтирована, рекомендуется промыть ступицу и шестерню коленчатого вала прежде, чем приступать к установке новой цепи. Впоследствии установки обновленной цепи потребуется также выполнить все перечисленные выше действия в обратной последовательности.
Замена цепи ГРМ и ремня требуют внимания и ответственности при выполнении вышеперечисленных действий. Любая ошибка может привести к возникновению очередной неисправности или ухудшению работоспособности двигателя.
Так, например, если неправильно сопоставить метки в случае замены ремня ГРМ, владельцу автомобиля придется переделывать все выполненные работы.
Ресурс цепи
Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум 170 000 км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение.
Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:
- на малых оборотах мотор стал “рычать”, то же происходит и на холостых оборотах;
- двигатель уже не запускается с первого раза, а частенько делает это только после нескольких попыток;
- машина начинает “съедать” намного больше масла и горючего;
- мотор может начать внезапно глохнуть;
- компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.
Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс. Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI. Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи.
Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 000. Но покупать его необязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки – сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить. А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:
- новый привод;
- шкивы распредвалов;
- уплотнительные муфты;
- шкив коленвала;
- натяжитель;
- 3 успокоителя;
- ступица коленвала;
- набор сальников и прокладок;
- воротки;
- набор головок;
- набор ключей;
- динамометрический ключ;
- отвертки с различными наконечниками;
- герметик.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen C5
Операции по замене ремня генератора смежные с процессом замены ГРМ на Citroen c5. Ремень вспомогательных агрегатов меняется каждые 60 тысяч километров пробега. Рассмотрим, как это делается своими руками:
- Снимаем переднее правое колесо, а также подкрылок.
- Снизу добираемся до натяжителя ролика.
- Поворачиваем натяжитель и фиксируем его от возврата в прежнее положение.
- Снимаем ремень генератора.
- Перед установкой нового ремня необходимо определить работоспособность натяжного механизма и ролика. Если ролик изношен, то придётся снять весь натяжитель. Для этого откручиваем три винта крепления и снимаем натяжитель вместе с роликом.
- После этого откручиваем винты крепления натяжного ролика и проводим замену.
- Устанавливаем натяжитель на своё посадочное место.
- Устанавливаем ремень генератора и регулируем его натяжение.
Выбор ремня и ролика
Заводской код ремня вспомогательных агрегатов Citroen C5 5750GL . Стоимость составляет 12$.
- Свежие записи
- Как я ремонтировала свой автомобиль
- Автомобильные зеркала
- Ностальгия по «бугатти»
- Тест драйв. OPEL MOKKA – лучший полноприводный кроссовер в своем классе
- McFarlan — от рассвета до заката
источники:https://dmsht.ru/zamena-remnya-generatora-sitroen-s4-sedan-150-turbo